【摘 要】
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通过对我国高速动车组进行线路试验, 发现车下有源旋转设备的不平衡质量所引发设备颤振会与车体地板发生耦合振动, 影响车辆动力学性能.为研究有源车下设备与车体耦合振动特
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通过对我国高速动车组进行线路试验, 发现车下有源旋转设备的不平衡质量所引发设备颤振会与车体地板发生耦合振动, 影响车辆动力学性能.为研究有源车下设备与车体耦合振动特性, 考虑车体的弹性振动, 建立车体与车下悬吊设备的刚柔耦合动力学模型, 分析有源旋转设备不平衡量对设备和车体振动的影响.结果表明, 有源设备在特定频率范围内容易激发车体的低阶模态, 随着不平衡量增加, 导致车体振动逐渐增大.为减小车下有源设备振动对车辆动力学性能影响, 进行有源设备悬挂参数匹配研究, 得出最佳悬挂刚度和阻尼; 同时提出有源旋转
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