论文部分内容阅读
【摘 要】随着交通运输业的发展，公路工程作为其重要组成部分也得到了一定的发展，其中施工技术与安全管理起着重要作用，本文主要就公路工程施工安全管理措施及施工技术进行了分析。
【关键词】公路工程；安全管理；施工技术
一、公路施工的主要特点
1、施工的工作量大
在公路工程施工过程中，公路施工的工作量比较大，同时在施工过程中投入的资金也比较多。
2、施工的复杂性比较高
由于大部分的公路工程都具有多样性，因此在对公路工程项目的管理方面有一定的复杂性。首先由于公路使用功能的多样性，使得公路工程产品的多样性，也就导致了公路工程施工管理项目的复杂性。由于公路的建造区域不同、地理条件不同，也使得公路工程施工管理项目具有复杂性。施工的难度比较大：在公路工程施工过程中，一方面由于外界条件比较复杂，导致公路的施工难度比较大。另一方面在公路工程施工过程中，可能会遇到各种类型的路段，由于技术条件有限，使得公路施工具有一定的难度。
3、施工的流动性比较大
众所周知，公路工程的施工项目和工厂化的施工模式不同。在公路企业中标以后，通常会使用划断承包的方式进行详细的施工。对于公路工程项目的承包单位，一般要进行严格的校核，通过公开方式进行招标，这样一来可以加强竞争，二来可以增加透明度，最后评委进行综合的评定分析，然后确定承包单位，最后签订合同。除此之外，在公路工程项目结算的时候，首先检测公路工程项目是否达到合同要求，然后依据合同以及设计图纸检测公路工程项目是否合格，最后由公路工程项目的相关负责人按照合同要求进行签字。
二、公路工程施工技术分析
1、路基施工技术
1.1 软土路基处理施工技术
所谓软土，是指湖沼、海滨等含水量较高、土壤孔隙较大、压缩性极其强的细粒土。在国内部分地区，公路行业对于软土地基强度定位较低，通常情况下，会含有一定的有机物质在其中。例如，日本的高等级公路工程建设过程中，对于软土地基的定义，主要包括粉土和粘土两大主要部分的细微颗粒，这此颗粒的主要特征是孔隙大，其中的有机质上松软。软土地基特点主要包括：一是具有较大的天然含水量，比例约在35 - 70%的范围内。二是压缩性高，压缩系数在0.005 - 0.02的范围内，因软土中具有较大空隙的原因，土粒间的稳定性连接结构缺乏。三是渗漏性差，许多土壤的渗水系数在，10-7-10-8ccm/s的范围内，内部深水条件差。四是抗剪能力低下。五是触变性强，软土结构会因受力作用恢复或者降低。結合以上常见软土路基处理技术及软土路基处理相关因素分析，笔者认为对于此次公路工程路基的处理，应当根据软土路基淤泥厚度，适当的选用和更换软土路基处理技术。
公路工程软土路基处理施工内容为：（1）施工准备。对软土路基施工所应用的机械设备进行检查，保证设备有效应用；对所选用的填充材料进行抽样检查，保证填充材料的质量；对施工工艺和施工流程再次确认，避免其中存在不足或问题。总之，一定要做好各项软土路基施工准备工作，为顺序的、有效的进行软土路基施工做铺垫【1】。（2）软土路基处理施工。由于公路工程路基淤泥厚、水位高，容易在施工中出现积水或排水困难的问题。首要的工作是对软土路基淤泥进行处理，形成一条沟壑，将积水排出。其次是有顺序的填铺碎石，使整个路基平整。再次是根据路基淤泥厚度情况，选择适合的软土路基处理方法来合理的处理路基，最后是对处理完的路基进行检测和试验，如若存在不合格的路基，对其进行再次施工，直到整个公路路基达标。
1.2 路基路面的压实技术
首先，在公路工程路基路面压实施工进行时要确保摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调性和保证它们之间的基本稳定性是非常重要的。在特殊的高温风速小的天气情况下，碾压段的长度不要太短，反之，可以短一些。其次，平常在压实作业时常常遇到沥青混合料粘轮这种现象，这时向碾压轮喷洒少量水很快就可以解决问题。另外，当路面沥青混合料面层还没有冷却时，其上不能放置任何重型的机械设备等物体，同时也不能在上方撤落矿料和油料等杂物，确保其上面的整洁干净。再者，在公路工程路基路面压实施工时，只有振动夯板才能有效解决压路机无法压实的公路路基路面。最后还要注意当天一定要确定好碾压段长度，长度要根据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天天气情况而定，随便乱定是不符合公路建设要求的。路面混合料压实施工，首先要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理均匀的松铺厚度，可以很好的保障沥青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1～2m/min的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀。在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1～2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t的压路机，且相邻辗压带应相互重叠1/3～1/2的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压路机，辗压次数不宜少于2遍，直至路面无明显轮胎痕迹为止。在压路机辗压过程中，压路机不可以在未成形为路面上掉头、转向、加水或是停留，且不可以在当天成型的沥青路面上对方堆放各种机械设备或是重型车辆。
三、加强公路工程施工安全管理的具体措施
【关键词】公路工程；安全管理；施工技术
一、公路施工的主要特点
1、施工的工作量大
在公路工程施工过程中，公路施工的工作量比较大，同时在施工过程中投入的资金也比较多。
2、施工的复杂性比较高
由于大部分的公路工程都具有多样性，因此在对公路工程项目的管理方面有一定的复杂性。首先由于公路使用功能的多样性，使得公路工程产品的多样性，也就导致了公路工程施工管理项目的复杂性。由于公路的建造区域不同、地理条件不同，也使得公路工程施工管理项目具有复杂性。施工的难度比较大：在公路工程施工过程中，一方面由于外界条件比较复杂，导致公路的施工难度比较大。另一方面在公路工程施工过程中，可能会遇到各种类型的路段，由于技术条件有限，使得公路施工具有一定的难度。
3、施工的流动性比较大
众所周知，公路工程的施工项目和工厂化的施工模式不同。在公路企业中标以后，通常会使用划断承包的方式进行详细的施工。对于公路工程项目的承包单位，一般要进行严格的校核，通过公开方式进行招标，这样一来可以加强竞争，二来可以增加透明度，最后评委进行综合的评定分析，然后确定承包单位，最后签订合同。除此之外，在公路工程项目结算的时候，首先检测公路工程项目是否达到合同要求，然后依据合同以及设计图纸检测公路工程项目是否合格，最后由公路工程项目的相关负责人按照合同要求进行签字。
二、公路工程施工技术分析
1、路基施工技术
1.1 软土路基处理施工技术
所谓软土，是指湖沼、海滨等含水量较高、土壤孔隙较大、压缩性极其强的细粒土。在国内部分地区，公路行业对于软土地基强度定位较低，通常情况下，会含有一定的有机物质在其中。例如，日本的高等级公路工程建设过程中，对于软土地基的定义，主要包括粉土和粘土两大主要部分的细微颗粒，这此颗粒的主要特征是孔隙大，其中的有机质上松软。软土地基特点主要包括：一是具有较大的天然含水量，比例约在35 - 70%的范围内。二是压缩性高，压缩系数在0.005 - 0.02的范围内，因软土中具有较大空隙的原因，土粒间的稳定性连接结构缺乏。三是渗漏性差，许多土壤的渗水系数在，10-7-10-8ccm/s的范围内，内部深水条件差。四是抗剪能力低下。五是触变性强，软土结构会因受力作用恢复或者降低。結合以上常见软土路基处理技术及软土路基处理相关因素分析，笔者认为对于此次公路工程路基的处理，应当根据软土路基淤泥厚度，适当的选用和更换软土路基处理技术。
公路工程软土路基处理施工内容为：（1）施工准备。对软土路基施工所应用的机械设备进行检查，保证设备有效应用；对所选用的填充材料进行抽样检查，保证填充材料的质量；对施工工艺和施工流程再次确认，避免其中存在不足或问题。总之，一定要做好各项软土路基施工准备工作，为顺序的、有效的进行软土路基施工做铺垫【1】。（2）软土路基处理施工。由于公路工程路基淤泥厚、水位高，容易在施工中出现积水或排水困难的问题。首要的工作是对软土路基淤泥进行处理，形成一条沟壑，将积水排出。其次是有顺序的填铺碎石，使整个路基平整。再次是根据路基淤泥厚度情况，选择适合的软土路基处理方法来合理的处理路基，最后是对处理完的路基进行检测和试验，如若存在不合格的路基，对其进行再次施工，直到整个公路路基达标。
1.2 路基路面的压实技术
首先，在公路工程路基路面压实施工进行时要确保摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调性和保证它们之间的基本稳定性是非常重要的。在特殊的高温风速小的天气情况下，碾压段的长度不要太短，反之，可以短一些。其次，平常在压实作业时常常遇到沥青混合料粘轮这种现象，这时向碾压轮喷洒少量水很快就可以解决问题。另外，当路面沥青混合料面层还没有冷却时，其上不能放置任何重型的机械设备等物体，同时也不能在上方撤落矿料和油料等杂物，确保其上面的整洁干净。再者，在公路工程路基路面压实施工时，只有振动夯板才能有效解决压路机无法压实的公路路基路面。最后还要注意当天一定要确定好碾压段长度，长度要根据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及当天天气情况而定，随便乱定是不符合公路建设要求的。路面混合料压实施工，首先要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理均匀的松铺厚度，可以很好的保障沥青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1～2m/min的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀。在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1～2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t的压路机，且相邻辗压带应相互重叠1/3～1/2的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35～50Hz，振幅以0.3～0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压路机，辗压次数不宜少于2遍，直至路面无明显轮胎痕迹为止。在压路机辗压过程中，压路机不可以在未成形为路面上掉头、转向、加水或是停留，且不可以在当天成型的沥青路面上对方堆放各种机械设备或是重型车辆。
三、加强公路工程施工安全管理的具体措施