看了前几期《汽车之友》刊载的朋友们的二手车故事，也忍不住想谈谈我的二手车经历。
　　
　　一个巧合机会，夏利换成了威姿
　　我的第一辆车是02年的夏利7101，9年来一直伴随着我，从没出过什么故障，冬天零下十几度也是一次着车，除去正常的保养之外，还真是省油，省心，省钱。
　　去年我退休，心中萌发了和老伴去自驾远游的念头，也就感到了夏利的不足：跑跑市郊还行，上了高速就力不从心。更要命的刹车偏软，安全装置太简陋，后座没有安全带，装不上给外孙女买的安全座椅。于是自然就有了换车的想法。老伴劝我说辛苦一辈子了，要买就买好点的，别在乎钱。其实我的要求不高，年纪大了，对什么推背感，豪华度都无兴趣，只要是1.6升以下的小型两厢车，手动简配，安全可靠就行。虽然看的车不少，但没有特别中意的，不是因为价格，就是配置不合适，零碎太多。再就是没现车，要耐心等待，所以一直没拿定主意。
　　正巧，女儿的一个朋友打算换车，问我想不想接手他的一辆04年的威姿DLX,我去看了看，发现车的机械状态不错，6年里跑了5万公里，无事故和大故障。保养也及时到位，还有完整的记录，只是漆面划痕狼藉，而我不在乎，于是很快就按对方提出的价格，过户到我的名下。
　　
　　威姿挺适合我，我对它很满意
　　威姿在国内销售业绩平平，但我对它心仪已久。威姿（欧美叫YARIS，日本称VITZ）由希腊人设计，2000年在日本和欧洲同时获得年度车型大奖，是丰田的得意之作，销量可观。还曾在国外消费者满意度调查中得过第一。但在中国由于价格高，又是两厢小车，撑不起门面，卖得差也就在所难免。其实它与今天市面上大行其道的众多两厢小车差别并不大，“唉！谁叫它生不逢时，耽误了终身大事!”
　　一年多的使用，使我对威姿有了更深的认识。这车虽然看着不大，但内部空间不小，车身高，座椅也高，让我们这样的老年人上下都方便，再不用绻着身子钻来钻去了，即便是后座，也觉得不憋屈。安全配置有双气囊、预张紧式安全带、ABS、后雨刷、后头枕，到现在也不算落伍。8A发动机不算先进，但可靠省油，养护费用低廉，国2的排放标准到北京以外加油也无后顾之忧。数字车速表和阶梯式转数表新颖别致，三段里程表可分别记录总里程，保养里程和临时里程，非常方便。威姿的操控性起码比夏利强多了，在高速上跑到时速120公里方向依然很稳，噪声也不大，别忘了，当初“二环十三郎”就是用它在京城出尽风头的。
　　再仔细观察，威姿的许多零部件都是进口的，像水箱、车身覆盖件、后窗玻璃、后门支撑杆等等。倒不是说进口的就好，价格还高呢，但工艺水平的确要高一些。它的音响，包括了CD、收音机和卡座，比起眼下时兴的DVD和USB接口的汽车影音系统来，的确是落后了，但正好迎合了我手头的那些CD唱片和录音带！总而言之，威姿适合我，我对它挺满意，何况价格只是当初的三分之一呀！这对一个退休的布衣老头儿，无疑是个意外的惊喜。当然，它也不是完美无缺：后备箱不比两厢夏利的大，挡位也紧涩。这两点是胎里带来的，不会有所改变了。
　　
　　车就是个代步工具，够用就好
　　也许是年纪大了，观念也日趋保守，我觉得汽车不过是个代步工具，买旧车并不丢人。北京实行摇号购车政策后，不少原本打算买小排量或者二手车的朋友都提高了标准。不仅不考虑二手车，买新车也偏向大排量、高配置靠拢，打算一步到位，其实这样反而悖离了全世界都在倡导的节能减排环保的发展方向。
　　
　　编辑语：从字里行间不但能看出老爷子对车非常了解，而且用车理念相当国际化。如果未来有一天国内大多数人都像您这样，我们也就不会被外国人说咱消费不理性了！