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摘 要：随着经济的快速发展，对成品油的需求节节升高，加油站的销量日益增加，随之产生的油品损耗也相应增加。本文就主要对加油站油品损耗及防控相关问题进行了简要分析。
关键词：加油站；油品损耗；防控
中图分类号： C35 文献标识码： A
引言
目前，加油站油品损耗已经成为困扰公司数质量管理部门的老大难问题，涉及部门多、环节多、问题多。在加油站管理中发现，造成加油站损耗的主要原因不是实际损耗，更多的是人为损耗和虚假损耗，而有些损耗其实是完全可以避免的。
一、油品损耗原因分析
1、油库发油环节
对于自有油库来讲，油库流量表可以由省物流中心、市公司数质量管理部门进行合理校验，并可以在发货不足时进行补油处理，发货损耗基本可以忽略。但对于非自有油库，油库流量表精度往往由油库自己掌控，出现油品超耗问题，尽管可以由省市公司出面协调，但效果不明显，容易出现推诿扯皮现象。
2、容积表准确与否
（1）油罐车容积表是否准确。有的油罐车量油尺显示的油罐总高与罐车容积表上的总高不符，如此一来，油罐容积表肯定不准，需要重新修订罐车容积表,因此保证油罐车罐容准确，可以作为油库付给油罐车油品数量正确与否的依据。
（2）加油站容积表是否准确。造成加油站油罐容积表不准的原因主要有两个：一是为了图省事，将同一容积油罐采用同一张容积表。而实际上，由于制造工艺以及自身材料的差别，同一容积油罐的实际容量可能并不相同。二是油罐只有在保持水平状态、并在规定测量点进行测量时，才能保证利用油罐容积表计算的油品数量的准确性。但在实际工作中，随着罐区基础的下沉，必然造成油罐发生倾斜，从而影响计量的准确性。有数据表明，50m3的油罐倾斜率在0.6%时，计量误差将达到500L左右，如果倾斜率超过8%，则该油罐不能使用。
（3）排除阻隔防爆对罐容精度的影响。加油站油罐内填充阻隔防爆或者未对阻隔防爆中含有的油品进行及时沉降，都会对加油站油罐罐容精度造成影响。
3、温度变化的影响
热胀冷缩是油品的基本特性之一。汽油的温度体积膨胀系数为0.00123L/℃，柴油的温度体积膨胀系数为0.00086L/℃。目前许多油库油罐为地上罐、发货管线也为地上管线，而加油站则是埋地罐。夏季发货温度与加油站油罐温度相差较大，特别是有些加油站地势较低，油罐长期浸泡在水里，温差有时能达到3-4℃。由此产生的虚假损耗数量很大。若不考虑温差影响，该站93#汽油损耗率为3.6‰，超耗较大。
4、加油机精度
随着加油机的频繁使用，流量计也会出现磨损，付油时将随着流量、流速的不同有不同程度的渗漏，从而影响加油机付油精度。
5、其他因素
还有一个因素不容忽视，即油库发货温度是否准确。油库计量人员素质参差不齐，个别计量人员责任心不强，油库发货温度采集、填写不准确，必将影响到计量结果，也会造成虚假损耗。另外，司机、站长偷盗油品及罐车余油没卸干净都是油品损耗的主要原因。
二、控制油品损耗的相关建议
1、严把发油关
（1）必须确保油库流量计发油误差必须符合国家相关规定。销售公司必须建立起油库发油精度定期抽查机制，从源头上控制好各油库，特别是租赁油库的流量计发油误差，确保油库发油误差控制在国家规定范围内。参考国家标准，不同类型油库发油精度误差应控制在以下标准：自营及公司管理数质量的油库流量计精度调整为“零”，发油允许误差应控制在±1‰，最高不超过±2‰；合作方管理数质量的租赁油库发油允许误差为±2‰，最高不超过±3‰。
（2）必须确保油罐车容积表必须经具有国家计量资质的部门检测编制，做到准确无误，并保证每年校正一次，确保油罐车容积表的准确度控制在规定范围之内，保证准确验收油库付油数量。
（3）有条件的要在油库合适的地方设立油罐车计量平台，平台坡度不超为0.5%，减小由于地面不平造成的误差计量。
（4）落实好油罐车施封制度。要对油罐车操作箱、操作箱内卸油口、上装油口、上装油口封板、上装油孔盖板进行“施封”。施封可采取电子铅封，建立铅封号档案，以便核对。
（5）油库计量员每天至少要测量两次油品发油密度，并将不同品号的油品视密度换算成标准密度和计重密度予以公布。
（6）油库应按照公布的计重密度进行发油。为防止发油管线与发油罐计重密度不一致可能导致的误差，油库计量员每日在第一车发油后应在油罐车中取样测量换算标准密度和计重密度，作为第一车的发油计重密度和标准密度，对正常发油时间中间间隔超过3小时的也应视同为第一车发油，自第二车起按照油库公示计重密度换算计重体积发油。
（7）当油库油罐内油品计重密度超过公示密度±0.0005g/cm3（主要是发油油罐罐内油品温度、高度变化等原因引起计重密度发生变化），或当罐车内油品计重密度超过公示密度±0.002g/cm3时，需对罐车进行实际测量，换算重量后与原发量对比，当误差超过0.1%时，必须重新测量公示密度并按新测量的计重密度予以换算计重体积，同时，在《成品油配送提油单》上注明调整后的计重密度、标准密度、计重体积、标准体积。
（8）油库付油与加油站收油应该统一标准，将油品还原到20℃，避免由于温度影响对进货损耗造成的影响。
2、严把运输关
（1）采取GPS定位系统跟踪油罐车运行线路、停留时间等，对油罐车进行全程监控。销售公司调度运输部门要积极与运输公司沟通协调，每周查阅GPS监控室监控记录。各加油站要落实好配送车辆GPS轨迹回放制度，做好回放记录。特别是加油站验收标准密度与原发标准密度对比误差超过0.001g/cm3的，要进行重点跟踪。
（2）安装车载视频监控系统，加强对运输司机的过程监管。
（3）严格执行油品验收“三二三”制度，堵塞油库发油及运输环节漏洞。收油前计量员应先回放GPS运行轨迹，对监管过程中发现的问题，由加油站上报至公司层面处理，杜绝加油站员工与司机私下解决。
（4）建立运输车辆损耗“黑名单”制度。加油站依据《配送提油单》上的数据，严格地罐交接计量验收，运输损耗较大的则必须查找原因。每月对多次超耗的可疑油罐车列入“黑名單”，要求加油站在运输环节重点关注。不定期抽查车载视频监控、跟踪检查，判断司机途中是否存在异常行为，并加大验收油品的督查力度。对连续两个月出现在“黑名单”中的车辆建议调运处进行更换。
（5）加油站油罐内安装阻隔防爆后要重新对罐容进行标定，标罐的同时一定要对填充物进行沉降，防止由于以上原因对罐容精度造成影响，从而影响罐容精度。
三、严把接卸关
（1）严格按照卸油操作流程接卸油品，对于分仓分站接卸的，加油站要在《成品油配送提油单》上注明。
（2）禁止加油站计量员、站经理擅自更改接卸油数据以及《成品油配送提油单》数据。
（3）卸油完毕后，站经理、计量员应会同司机登罐车检查油品是否卸净，并按要求施打回封。
（4）卸油结束后，计量员要及时对储油罐进行计量，将罐车收油数量与加油站储油罐实收数量进行体积、重量双比对，对体积、重量卸油损耗都在公司规定范围内的，就放罐车离站，对体积、重量卸车损耗较大的，加油站要及时上报分公司，由分公司负责上报公司相关部门进行处理。
4、严把销售关
（1）做好加油机的“自检”和“强检”工作，确保加油机付油误差在±3‰之内。加油机计量器的准确度受使用年限和油品种类、流量大小的影响，常常会发生不稳定。
（2）避免一切跑、冒、滴、漏现象的发生，定期检查、维护、保养设备设施，尽量避免因设备故障引发的损耗。
（3）坚持“日计量、周分析、半月盘、月盘点”制度，对损耗异常的加油站要及时查找损耗原因、制定降耗措施。做好《油品计量保管账》，真实反映油品进、销、存各环节油品损耗管理，做到各项数据与《月末盘点表》数据一致。
（4）销售公司应鼓励内部员工和外部人员采用各种方式对油品非正常损耗现象进行监督举报，并对此类举报有功人员进行适当奖励。
（5）严肃回罐油、自用油管理。使用之前必须履行审批手续，严禁加油站未经审批擅自回罐或使用自用油。
（6）加油站要合理安排油罐使用率。油罐尽量装满，以减少空间体积，效益不佳的加油站可以酌情考虑减少油罐使用数量。
结束语
总之,油品储运损耗影响严重,危害较大,急需采取有效降耗措施加以改善,但其毕竟是一项艰巨、复杂、长期的任务,因此我们应找准切人点,优化作业流程,改进工艺技术,提高人员素质,加强储运管理,以此有效控制油品储运损耗,进而提高效益,节约资源,保护环境。
参考文献
[1]韩东升，等.成品油在储运过程中的损耗分析及控制措施[J].河南化工，2011.
[2]王蜂.刍议储运系统油品损耗的原因与防范措施[J].中国石油和化工标准与质量,2012.
[3]韩冬.浅谈成品油储运的损耗原因及控制[J].中国石油和化工标准与质量,2013.
关键词：加油站；油品损耗；防控
中图分类号： C35 文献标识码： A
引言
目前，加油站油品损耗已经成为困扰公司数质量管理部门的老大难问题，涉及部门多、环节多、问题多。在加油站管理中发现，造成加油站损耗的主要原因不是实际损耗，更多的是人为损耗和虚假损耗，而有些损耗其实是完全可以避免的。
一、油品损耗原因分析
1、油库发油环节
对于自有油库来讲，油库流量表可以由省物流中心、市公司数质量管理部门进行合理校验，并可以在发货不足时进行补油处理，发货损耗基本可以忽略。但对于非自有油库，油库流量表精度往往由油库自己掌控，出现油品超耗问题，尽管可以由省市公司出面协调，但效果不明显，容易出现推诿扯皮现象。
2、容积表准确与否
（1）油罐车容积表是否准确。有的油罐车量油尺显示的油罐总高与罐车容积表上的总高不符，如此一来，油罐容积表肯定不准，需要重新修订罐车容积表,因此保证油罐车罐容准确，可以作为油库付给油罐车油品数量正确与否的依据。
（2）加油站容积表是否准确。造成加油站油罐容积表不准的原因主要有两个：一是为了图省事，将同一容积油罐采用同一张容积表。而实际上，由于制造工艺以及自身材料的差别，同一容积油罐的实际容量可能并不相同。二是油罐只有在保持水平状态、并在规定测量点进行测量时，才能保证利用油罐容积表计算的油品数量的准确性。但在实际工作中，随着罐区基础的下沉，必然造成油罐发生倾斜，从而影响计量的准确性。有数据表明，50m3的油罐倾斜率在0.6%时，计量误差将达到500L左右，如果倾斜率超过8%，则该油罐不能使用。
（3）排除阻隔防爆对罐容精度的影响。加油站油罐内填充阻隔防爆或者未对阻隔防爆中含有的油品进行及时沉降，都会对加油站油罐罐容精度造成影响。
3、温度变化的影响
热胀冷缩是油品的基本特性之一。汽油的温度体积膨胀系数为0.00123L/℃，柴油的温度体积膨胀系数为0.00086L/℃。目前许多油库油罐为地上罐、发货管线也为地上管线，而加油站则是埋地罐。夏季发货温度与加油站油罐温度相差较大，特别是有些加油站地势较低，油罐长期浸泡在水里，温差有时能达到3-4℃。由此产生的虚假损耗数量很大。若不考虑温差影响，该站93#汽油损耗率为3.6‰，超耗较大。
4、加油机精度
随着加油机的频繁使用，流量计也会出现磨损，付油时将随着流量、流速的不同有不同程度的渗漏，从而影响加油机付油精度。
5、其他因素
还有一个因素不容忽视，即油库发货温度是否准确。油库计量人员素质参差不齐，个别计量人员责任心不强，油库发货温度采集、填写不准确，必将影响到计量结果，也会造成虚假损耗。另外，司机、站长偷盗油品及罐车余油没卸干净都是油品损耗的主要原因。
二、控制油品损耗的相关建议
1、严把发油关
（1）必须确保油库流量计发油误差必须符合国家相关规定。销售公司必须建立起油库发油精度定期抽查机制，从源头上控制好各油库，特别是租赁油库的流量计发油误差，确保油库发油误差控制在国家规定范围内。参考国家标准，不同类型油库发油精度误差应控制在以下标准：自营及公司管理数质量的油库流量计精度调整为“零”，发油允许误差应控制在±1‰，最高不超过±2‰；合作方管理数质量的租赁油库发油允许误差为±2‰，最高不超过±3‰。
（2）必须确保油罐车容积表必须经具有国家计量资质的部门检测编制，做到准确无误，并保证每年校正一次，确保油罐车容积表的准确度控制在规定范围之内，保证准确验收油库付油数量。
（3）有条件的要在油库合适的地方设立油罐车计量平台，平台坡度不超为0.5%，减小由于地面不平造成的误差计量。
（4）落实好油罐车施封制度。要对油罐车操作箱、操作箱内卸油口、上装油口、上装油口封板、上装油孔盖板进行“施封”。施封可采取电子铅封，建立铅封号档案，以便核对。
（5）油库计量员每天至少要测量两次油品发油密度，并将不同品号的油品视密度换算成标准密度和计重密度予以公布。
（6）油库应按照公布的计重密度进行发油。为防止发油管线与发油罐计重密度不一致可能导致的误差，油库计量员每日在第一车发油后应在油罐车中取样测量换算标准密度和计重密度，作为第一车的发油计重密度和标准密度，对正常发油时间中间间隔超过3小时的也应视同为第一车发油，自第二车起按照油库公示计重密度换算计重体积发油。
（7）当油库油罐内油品计重密度超过公示密度±0.0005g/cm3（主要是发油油罐罐内油品温度、高度变化等原因引起计重密度发生变化），或当罐车内油品计重密度超过公示密度±0.002g/cm3时，需对罐车进行实际测量，换算重量后与原发量对比，当误差超过0.1%时，必须重新测量公示密度并按新测量的计重密度予以换算计重体积，同时，在《成品油配送提油单》上注明调整后的计重密度、标准密度、计重体积、标准体积。
（8）油库付油与加油站收油应该统一标准，将油品还原到20℃，避免由于温度影响对进货损耗造成的影响。
2、严把运输关
（1）采取GPS定位系统跟踪油罐车运行线路、停留时间等，对油罐车进行全程监控。销售公司调度运输部门要积极与运输公司沟通协调，每周查阅GPS监控室监控记录。各加油站要落实好配送车辆GPS轨迹回放制度，做好回放记录。特别是加油站验收标准密度与原发标准密度对比误差超过0.001g/cm3的，要进行重点跟踪。
（2）安装车载视频监控系统，加强对运输司机的过程监管。
（3）严格执行油品验收“三二三”制度，堵塞油库发油及运输环节漏洞。收油前计量员应先回放GPS运行轨迹，对监管过程中发现的问题，由加油站上报至公司层面处理，杜绝加油站员工与司机私下解决。
（4）建立运输车辆损耗“黑名单”制度。加油站依据《配送提油单》上的数据，严格地罐交接计量验收，运输损耗较大的则必须查找原因。每月对多次超耗的可疑油罐车列入“黑名單”，要求加油站在运输环节重点关注。不定期抽查车载视频监控、跟踪检查，判断司机途中是否存在异常行为，并加大验收油品的督查力度。对连续两个月出现在“黑名单”中的车辆建议调运处进行更换。
（5）加油站油罐内安装阻隔防爆后要重新对罐容进行标定，标罐的同时一定要对填充物进行沉降，防止由于以上原因对罐容精度造成影响，从而影响罐容精度。
三、严把接卸关
（1）严格按照卸油操作流程接卸油品，对于分仓分站接卸的，加油站要在《成品油配送提油单》上注明。
（2）禁止加油站计量员、站经理擅自更改接卸油数据以及《成品油配送提油单》数据。
（3）卸油完毕后，站经理、计量员应会同司机登罐车检查油品是否卸净，并按要求施打回封。
（4）卸油结束后，计量员要及时对储油罐进行计量，将罐车收油数量与加油站储油罐实收数量进行体积、重量双比对，对体积、重量卸油损耗都在公司规定范围内的，就放罐车离站，对体积、重量卸车损耗较大的，加油站要及时上报分公司，由分公司负责上报公司相关部门进行处理。
4、严把销售关
（1）做好加油机的“自检”和“强检”工作，确保加油机付油误差在±3‰之内。加油机计量器的准确度受使用年限和油品种类、流量大小的影响，常常会发生不稳定。
（2）避免一切跑、冒、滴、漏现象的发生，定期检查、维护、保养设备设施，尽量避免因设备故障引发的损耗。
（3）坚持“日计量、周分析、半月盘、月盘点”制度，对损耗异常的加油站要及时查找损耗原因、制定降耗措施。做好《油品计量保管账》，真实反映油品进、销、存各环节油品损耗管理，做到各项数据与《月末盘点表》数据一致。
（4）销售公司应鼓励内部员工和外部人员采用各种方式对油品非正常损耗现象进行监督举报，并对此类举报有功人员进行适当奖励。
（5）严肃回罐油、自用油管理。使用之前必须履行审批手续，严禁加油站未经审批擅自回罐或使用自用油。
（6）加油站要合理安排油罐使用率。油罐尽量装满，以减少空间体积，效益不佳的加油站可以酌情考虑减少油罐使用数量。
结束语
总之,油品储运损耗影响严重,危害较大,急需采取有效降耗措施加以改善,但其毕竟是一项艰巨、复杂、长期的任务,因此我们应找准切人点,优化作业流程,改进工艺技术,提高人员素质,加强储运管理,以此有效控制油品储运损耗,进而提高效益,节约资源,保护环境。
参考文献
[1]韩东升，等.成品油在储运过程中的损耗分析及控制措施[J].河南化工，2011.
[2]王蜂.刍议储运系统油品损耗的原因与防范措施[J].中国石油和化工标准与质量,2012.
[3]韩冬.浅谈成品油储运的损耗原因及控制[J].中国石油和化工标准与质量,2013.