在我国民众观念中，韩国人民族意识超强，饮食讲究“身土不二”，制造业产品爱用国货，“爱国消费”深入人心。上世纪80年代，曾看到国内有则报道，说韩国首都满大街看不到几辆外国车，除总统、国会议长、大法官座车为进口车外，各级公务员座驾一律为国产车。然而，韩国人的消费观念也是与时俱进的，朴素的“爱国消费”民族意识正让位于理性消费。
　　 据韩国土交通部资料，截止到2014年10月30日，该国汽车登记数量为20，002，967辆，首次突破2000万辆大关。韩国是世界第15个汽车登记数量超过2000万辆的国家。目前，韩国人口每2.8人就拥有一辆汽车。在这2000万辆汽车里，轿车为1560万辆，其中进口轿车数量为103万辆，所占比例为6.6%。
　　 需要说明的是，韩国进口汽车近年增长速度是非常快的。韩国从1987年开始正式开放进口汽车市场。开放初期，韩国内舆论认为，进口汽车可能会导致国内汽车产业萎缩，且进口车被认为是奢侈品，因此进口业绩不佳。在政府下调了关税和购置税的1996年，进口车年度销量才首度突破1万辆。受亚洲金融危机影响，1997年进口汽车销量曾跌至2000辆。随着国内消费者对进口车的看法发生了变化，且各家进口车企业采取积极的营销战略，之后销量连年上升：2011年韩国进口车销量突破10万辆。2013年为156497台，2014年进口车销量比2013年增加24.6%，达到195000台。预测2015年的销售量要比2014年多出10.3%，将达212000台。如果说，10年前韩国市场上每销售100辆车中有1辆进口车，那么2014年，每销售10辆车中就有1辆了。
　　 韩国是轿车出口大国，但随着进口逐年增加，轿车贸易的顺差在缩小。韩国海关2015年1月27日公布的数据显示，2014年韩国轿车出口额为439.56亿美元，同比仅增长1.6%，进口额为79.78亿美元，同比剧增45.4%，轿车贸易收支实现359.78亿美元顺差，顺差额同比缩小了4.8%。2014年韩国轿车进口增幅创下了4年来新高。
　　 韩国汽车产业协会一份资料显示，在韩国汽车市场上，国产车占有率近年呈现逐年减少趋势，2015年势必掉到90%以下。
　　 韩国舆论认为，消费者购车不再以是否国产车为首要考量，而主要根据自己的偏好与消费能力量力而行。收入高的买高档进口车，2014年，在进口汽车中，宝马、奔驰、大众和奥迪等德国厂商占据的份额达53.3%。超高价豪车迈巴赫和劳斯莱斯也分别有130辆和155辆正在使用中。超级跑车法拉利和兰博基尼也卖出了482辆和175辆。
　　 不唯汽车如此，对于其他产品，过往提倡的“爱国消费”热度也在降温。
　　 能与苹果手机叫板的三星手机在韩国销量无疑第一。但据英国的《经济学人》杂志报道，2009年，iPhone在韩国市场所占份额增长25%，这是韩国消费者态度发生变化的典型例子。
　　 海外直购总额占韩国民生消费比重从2012年的0.11%升至2013年的0.16%，2014年上达到0.2%。 韩国媒体指出，目前海外直购在韩国民生消费中所占比重尚微不足道，但该比重的持续增加可能會给韩国经济造成负面影响。
　　 据韩联社首尔2月1日电， 韩国的香烟销售数据，从销售额来看，今年1月（1-29日）韩国国产香烟的市场份额为43.2%，进口香烟为56.8%。这是1986年万宝路作为第一个进口香烟品牌进入韩国市场以来，韩国国产香烟的市场份额首次低于进口香烟。从销量来看，国产香烟比重为38.3%，进口香烟比重为61.7%，两者差距进一步拉大。韩国最大烟草公司有关人士表示，国产香烟市场份额跌破50%尚属首次。舆论感叹，只要是物廉价美，韩国国民就会毫不犹豫地抽外国烟。