【摘 要】
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土压平衡盾构因排土效率高、占地面积少等特点被广泛使用于地铁隧道建设.工程中为进一步提高盾构掘进效率,常采用非满舱掘进模式进行隧道施工,而富水地层中非满舱掘进常常遇
【机 构】
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河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,河海大学土木与交通学院,河海大学环境学院
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(973计划)(2015CB057803)
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土压平衡盾构因排土效率高、占地面积少等特点被广泛使用于地铁隧道建设.工程中为进一步提高盾构掘进效率,常采用非满舱掘进模式进行隧道施工,而富水地层中非满舱掘进常常遇到渣土泥浆化喷出、开挖面失稳引起超挖量大等问题.针对渗流条件对非满舱施工开挖面稳定性影响,通过数值模拟研究稳态渗流条件下非满舱掘进模式开挖面的渗流场,并基于筒仓模型,计算筒仓边界面上的渗流作用力,建立了考虑渗流条件的非满舱掘进开挖面极限支护应力计算公式,分析了不同舱土高度下埋深、渗透系数、地层摩擦角、黏聚力对开挖面极限支护应力影响.结果表明,随着
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