在我国，油耗是用汽车行驶百公里所消耗的燃油量来计算的，单位为L/100km。它是汽车经济性的主要指标，也是汽车使用性能中重要的一方面。
　　我国汽车的耗油量是汽车制造厂家根据国家规定的试验标准，通过对样车的测试而得出的，主要包括等速油耗和循环油耗。
　　等速油耗是指汽车在良好路面上做等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况。这种油耗因其容易测定而得到广泛采用。如法国和德国就分别以90km/h和120km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。
　　我国一直以来采用的也是这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。但在实际行驶中，汽车经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗测定的数值往往偏低，与实际油耗有较大差别。
　　道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范做反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间限定的情况下，规定每个循环包含各种行驶的工况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度和制动减速度的数值。用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。我国现行采用的是美国汽车工程师学会（SAE）制定的SAEJ10926道路循环试验规范。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55英里/小时）和州际（70英里/小时）。
　　欧洲汽车耗油量的表示方法与我国相同，即数值越小，燃油经济性越好。但欧洲的耗油量测定与我国普遍使用的有所不同，主要分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90km/h和120km/h的等速行驶。常见的欧洲车耗油量往往包括这三个参数。
　　美国汽车的耗油量表示方法恰恰相反。它以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／L）来表示。数值越大，燃油经济性越好（1加仑=4.546升 1英里=1.6公里）。但在中国销售的美国进口车，其耗油量的标注已经“入乡随俗”，按照我国习惯的方式表示。
　　（张伟 整理）