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摘 要：船舶磁罗经是船舶安全航行的重要保障，根据国际海上人命安全公约规定，船舶磁罗经自差必须每年校正一次。本文就目前营运中的船舶有关自校磁罗经自差的方法进行探讨，并就《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》通知第四款提出个人见解。
关键词：船舶磁罗经;自差;校正方法;探讨
1 背 景
20世纪以前，国内船公司对船舶和船员管理是合在一起的，船员调配是遵循相对固定船舶或同类船舶进行安排工作的，因此，对长期在本船工作的船长、大副，熟悉本船的磁罗经自差变化提供了可靠依据，也就为校正本船磁罗经自差提供了可靠的保障，为此《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》通知第四款特别提到，本船船长、大副才能为本船磁罗经自差进行自差校正。
2 磁罗经导航现状
经我国国际海事专家介绍，在制定国际海上人命安全公约讨论有关船舶必备导航仪器时，其他设备规定都会激烈讨论一翻，唯有关于磁罗经规定是毫无异义地一致通过，可见磁罗经对船舶导航的重要性。但是，目前随着技术的进步，导航仪器越来越多，操作使用越来越方便，而磁罗经原来在船舶航行中的主导作用，已下降到辅助和最后的保障作用;同时，船舶运营在市场条件下，讲成本讲效益，校正磁罗经需要观测八个航向的自差，一要时间，二要消耗油料，校正下来成本很高，如果专门开船去磁罗经校正水域成本就更高。因此，营运中的船舶不论是船公司还是船长，都没有为了校正磁罗经而把船开去专门校正磁罗经的地方，特别是目前以劳务外派的形式用工制度下，公司考虑成本，船长、大副考虑校正磁罗经已不是自己的职责。因此，目前磁罗经在管理层和船长、大副中，处于越来越不被重视的境况。
3 校正方式
第一种方法：羅经师（员）随船校正，造船厂新造船舶，磁罗经校正师员全程参与试航过程，按规范校正毫无挑剔;而对罗经师（员）来说，这是一场挑战更是一场硬仗，因为目前船舶驾驶台安装导航仪器多，磁场复杂、磁罗经受其他仪器影响大，同时往往接船船长要求比规范的自差允许值小，这就非常考验罗经师（员）的校正技艺。如果没有长期校正实践和优秀的校正技术是很能完成的事情，因此，目前只有部分持证罗经师（员）才能胜任工作。
第二种方法：罗经师（员）码头登轮校正，在营运中的船舶，接近磁罗经校正的期限内，利用船舶抛锚涨潮、退潮或航行中利用转向观测真实的8个方位自差，然后船舶停靠码头时，磁罗经师员登轮，根据船上实测8个方位自差，调整磁棒减小磁罗经自差，虽然准确性欠佳，但不离谱，对于目前不用海图作业的情况下，对船舶安全航行还是有保证的;此方法关键是船舶能提供真实的8个方位自差，但很多时候，船上未能提供，只能翻看航海日志的航行记录进行大致参考。
第三种方法：本船船长、大副自校，营运中船舶，在接近磁罗经校正的期限内拿到“空白自差表”，然后船上船长、大副或二副进行自校，此情况分两种：
一是完全自校：船上拿到“空白自差表”后，船公司和船上都不重视，发表罗经师（员）也不主动与船上联系落实，忽悠了事流于形式;
二是遥控自校：船公司海务主管认真负责、船上重视，主动与发表罗经师（员）联系，请求指导校正，结果准确，完全符合规范要求;
4 自校发展方向
（1）如果为了整治罗经师（员）只管发自差表，只拿劳务费这种不负责任的行为而放开船舶完全自校，在目前认识不到磁罗经的重要性及船公司和船员劳务外派用工情况下的船员思想现有状况，磁罗经完全自校必将会出现全面忽悠了事流于形式的放任局面，船舶航行安全的隐患必将加速显现并将提前爆发，同时会引发现有磁罗经校正队伍的土崩瓦解，并在这种市场环境和政策的双重夹击下，以后不可能也不足以培养出具有精湛技艺的磁罗经师（员），这必将影响到我国造船行业及航运界的声誉，不利于海运大国向海运强国的转变。
（2）在取得船公司重视和配合下，发挥现有罗经师（员）和管理队伍的积极性，完善遥控自校的管理办法和体系，把磁罗经遥控自校引入完全符合规范要求的正确轨道上来，这将是最可推行的磁罗经自校模式，也将是最佳的校正办法。因为，一是节约船舶油料，不影响、不占用航运公司船期，即使收费对于一艘船来说也只占成本的极小部分，船公司肯定欢迎;二是遥控自差校正效果良好，符合规范，能够切实保障船舶航行安全。
5 改革建议
（1）在保留现有组织架构和磁罗经师（员）队伍的基础上，加强和完善管理机制，整治罗经师（员）中出现的不良风气和苗头。
（2）加强磁罗经技术服务管理人员业务培训，提高管理水平，加强磁罗经校正师（员）队伍建设，全面提高专业技能，同时加强职业道德教育，提升自律有担当的磁罗经校正师（员）。
（3）深化和完善收费与分配关系，对参与船舶自校磁罗经自差的船长、大副应给予奖励，同时规范自校程序，明确职责。
（4）为使市场规范有序，有关部门应加大检查力度，打击使用假自差表的船舶和冒充罗经校正人员，整治不按规范校正的船舶及有关违规校正师（员）的行为，切实为船舶航行安全做好保障。
只有与时俱进，寻找符合时代前行的自校磁罗经自差方法，古老的磁罗经才能更好地焕发青春，在大航海时代发扬光大。
作者简介：
石友生，经济师，中国航海学会磁罗经技术服务部广州分部主管，13678988290 ，（E-mail）[email protected]
关键词：船舶磁罗经;自差;校正方法;探讨
1 背 景
20世纪以前，国内船公司对船舶和船员管理是合在一起的，船员调配是遵循相对固定船舶或同类船舶进行安排工作的，因此，对长期在本船工作的船长、大副，熟悉本船的磁罗经自差变化提供了可靠依据，也就为校正本船磁罗经自差提供了可靠的保障，为此《中华人民共和国磁罗经校正人员考试发证办法》通知第四款特别提到，本船船长、大副才能为本船磁罗经自差进行自差校正。
2 磁罗经导航现状
经我国国际海事专家介绍，在制定国际海上人命安全公约讨论有关船舶必备导航仪器时，其他设备规定都会激烈讨论一翻，唯有关于磁罗经规定是毫无异义地一致通过，可见磁罗经对船舶导航的重要性。但是，目前随着技术的进步，导航仪器越来越多，操作使用越来越方便，而磁罗经原来在船舶航行中的主导作用，已下降到辅助和最后的保障作用;同时，船舶运营在市场条件下，讲成本讲效益，校正磁罗经需要观测八个航向的自差，一要时间，二要消耗油料，校正下来成本很高，如果专门开船去磁罗经校正水域成本就更高。因此，营运中的船舶不论是船公司还是船长，都没有为了校正磁罗经而把船开去专门校正磁罗经的地方，特别是目前以劳务外派的形式用工制度下，公司考虑成本，船长、大副考虑校正磁罗经已不是自己的职责。因此，目前磁罗经在管理层和船长、大副中，处于越来越不被重视的境况。
3 校正方式
第一种方法：羅经师（员）随船校正，造船厂新造船舶，磁罗经校正师员全程参与试航过程，按规范校正毫无挑剔;而对罗经师（员）来说，这是一场挑战更是一场硬仗，因为目前船舶驾驶台安装导航仪器多，磁场复杂、磁罗经受其他仪器影响大，同时往往接船船长要求比规范的自差允许值小，这就非常考验罗经师（员）的校正技艺。如果没有长期校正实践和优秀的校正技术是很能完成的事情，因此，目前只有部分持证罗经师（员）才能胜任工作。
第二种方法：罗经师（员）码头登轮校正，在营运中的船舶，接近磁罗经校正的期限内，利用船舶抛锚涨潮、退潮或航行中利用转向观测真实的8个方位自差，然后船舶停靠码头时，磁罗经师员登轮，根据船上实测8个方位自差，调整磁棒减小磁罗经自差，虽然准确性欠佳，但不离谱，对于目前不用海图作业的情况下，对船舶安全航行还是有保证的;此方法关键是船舶能提供真实的8个方位自差，但很多时候，船上未能提供，只能翻看航海日志的航行记录进行大致参考。
第三种方法：本船船长、大副自校，营运中船舶，在接近磁罗经校正的期限内拿到“空白自差表”，然后船上船长、大副或二副进行自校，此情况分两种：
一是完全自校：船上拿到“空白自差表”后，船公司和船上都不重视，发表罗经师（员）也不主动与船上联系落实，忽悠了事流于形式;
二是遥控自校：船公司海务主管认真负责、船上重视，主动与发表罗经师（员）联系，请求指导校正，结果准确，完全符合规范要求;
4 自校发展方向
（1）如果为了整治罗经师（员）只管发自差表，只拿劳务费这种不负责任的行为而放开船舶完全自校，在目前认识不到磁罗经的重要性及船公司和船员劳务外派用工情况下的船员思想现有状况，磁罗经完全自校必将会出现全面忽悠了事流于形式的放任局面，船舶航行安全的隐患必将加速显现并将提前爆发，同时会引发现有磁罗经校正队伍的土崩瓦解，并在这种市场环境和政策的双重夹击下，以后不可能也不足以培养出具有精湛技艺的磁罗经师（员），这必将影响到我国造船行业及航运界的声誉，不利于海运大国向海运强国的转变。
（2）在取得船公司重视和配合下，发挥现有罗经师（员）和管理队伍的积极性，完善遥控自校的管理办法和体系，把磁罗经遥控自校引入完全符合规范要求的正确轨道上来，这将是最可推行的磁罗经自校模式，也将是最佳的校正办法。因为，一是节约船舶油料，不影响、不占用航运公司船期，即使收费对于一艘船来说也只占成本的极小部分，船公司肯定欢迎;二是遥控自差校正效果良好，符合规范，能够切实保障船舶航行安全。
5 改革建议
（1）在保留现有组织架构和磁罗经师（员）队伍的基础上，加强和完善管理机制，整治罗经师（员）中出现的不良风气和苗头。
（2）加强磁罗经技术服务管理人员业务培训，提高管理水平，加强磁罗经校正师（员）队伍建设，全面提高专业技能，同时加强职业道德教育，提升自律有担当的磁罗经校正师（员）。
（3）深化和完善收费与分配关系，对参与船舶自校磁罗经自差的船长、大副应给予奖励，同时规范自校程序，明确职责。
（4）为使市场规范有序，有关部门应加大检查力度，打击使用假自差表的船舶和冒充罗经校正人员，整治不按规范校正的船舶及有关违规校正师（员）的行为，切实为船舶航行安全做好保障。
只有与时俱进，寻找符合时代前行的自校磁罗经自差方法，古老的磁罗经才能更好地焕发青春，在大航海时代发扬光大。
作者简介：
石友生，经济师，中国航海学会磁罗经技术服务部广州分部主管，13678988290 ，（E-mail）[email protected]