摩托车国Ⅲ工况法排放技术路线可行性分析(3)

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考虑化油器、发动机及补气阀本身的偏差,二次补气阀不可能给尾气提供散差在3%以内的补气调节量。因此,精调化油器斗缸头补气+三元催化转化器方案仍不具备通过国Ⅲ排放生产一致性要求。精调化油器+缸头二次补气+三元(或两级)催化转化器方案示意图如图14所示,如果使用精调化油器+缸头补气+两级催化转化器(氧化催化转化器+还原催化转化器)方案,使用较浓混合气,
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