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【摘 要】分析稀浆封层配合比设计、原路面病害处治、铺筑及养生过程中的技术管理，探讨提高稀浆封层施工质量的途径。
【关键词】公路；稀浆封层；施工；技术；管理
乳化沥青稀浆封层是一种用稀浆封层机将乳化沥青、粗细集料、填料（必要时）、水和添加剂（必要时）等按照设计配合比拌和成稀浆封层混合料推铺到原路面上形成的薄层，其作为一种经济、有效的预防性养护技术目前已在国内得到广泛运用。2007年以来，普洱总段在管养的多条国省干线实施了乳化沥青稀浆封层，积累了一些经验。普洱总段实施的乳化沥青稀浆封层分为上封层和下封层两种，上封层为铺筑在原路面表面，施工完成后暴露于自然环境中，直接受行车碾压，用于沥青路面预防性养护；下封层铺筑于路面基层之上，铺筑完成后位于路面面层之下，不直接受行车碾压，用于沥青路面大修工程。乳化沥青稀浆封层按集料粒径不同又分为细封层、中封层和粗封层，普洱总段沥青路面养护工程施工中，主要以中封层（ES-2）为主，适宜厚度为4mm～6mm，现以2013年镇沅段实施的5公里预防性养护乳化沥青稀浆封层为例，分析乳化沥青稀浆封层施工过程中的技术管理。
一、施工气候条件
为保证稀浆封层及时破乳成型，乳化沥青稀浆封层适宜的施工条件为光照充足的睛天，施工气温不得低于10℃，适宜施工气温25℃以上，适宜施工时间段为上午10：00至下午15：00，夜间不得施工，旧路面不得有积水，雨季天不得进行稀浆封层施工作业，如施工时遇雨或局部路段铺筑后未固化成型即受水侵袭，应铲除重铺。根据镇沅历年气候条件，要求镇沅段在2013年2月至2013年4月间气候干燥、气温较高的时间段内完成。
二、配合比设计
本项目乳化沥青采用镇沅段乳化沥青厂生产的BC-1型乳化沥青，细集料采用镇沅马家园水泥厂料场生产的0～4.75mm细集料。乳化沥青稀浆封层施工前试验主要有两部分，分别为集料和乳化沥青原材料试验、乳化沥青稀浆混合料试验。主要试验结果如下：
从以上图表可以看出，乳化沥青用细集料和乳化沥青的质量满足要求，用以上细集料和乳化沥青进行拌和试验，根据经验以0.5%沥青用量为间隔，拌和后分别进行碾压试验和湿轮磨耗试验，并根据负载车轮粘附砂量和湿轮磨耗损失两个指标与沥青用量的关系绘制曲线，找出两个曲线的共同范围并取平均值即为最佳沥青用量。见下图：
根据稀浆封层最佳沥青用量曲线，确定最佳沥青用量为8.4%（热沥青），乳化沥青用量为14.7%，总含水量14.4%，湿轮磨耗值为570g/m2，单位面积粘附砂量为340g/m2。
三、原路面病害处治
原路面平整度应满足要求，必须具有足够的强度，同时原路面不得有坑槽、沉陷、拥包；不得有大于5mm的裂缝；不得有原重泛油。原路面不平整，会造成施工后乳化沥青稀浆封层厚薄不均匀，质量不稳定，局部不能满足要求的路段应提前用层铺法罩面等方法先进行处治；乳化沥青稀浆浆封层作为一种预防性养护和封水的手段，不能起到提高沥青路面强度的作用，乳化沥青稀浆封层施工路段少量路面结构强度不能满足要求时，应采取先行补强的方式进行处治；大于5mm的裂缝应提前采用铣刨重新铺筑或沥青砂灌缝的方法进行处治，不宜用开槽后用灌缝胶修补的方式进行，因为乳化沥青稀浆封层具有一定脆性，容易断裂，而灌缝胶具有柔软性，稀浆封层铺筑在其上会造成开裂。原路面泛油应提前采用强行压入碎石法先行处治。根据要求，镇沅段对原沥青路面进行了细致的处治，经总段验收满足要求后同意铺筑稀浆封层。
四、施工准备
乳化沥青稀浆封层施工如组织得当速度较快，为保证施工质量和进度，施工前应做充足的准备，主要有以下几项：
（一）集料筛分
尽管篩分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，大大降低施工质量，鉴于此，要求镇沅段对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。
（二）测定含水率-单位体积干矿料重量关系曲线
乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。
（三）稀浆封层机标定
在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，得出稀浆封层机各料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。
（四）铺筑试验段
乳化沥青稀浆封层正式铺筑前，应铺筑不小于200m的试验路段，根据试验段的铺筑情况，确定施工工艺和施工配合比，施工配合比的油石比应在设计配合比的基础上做小范围的调整，且施工配合比不得超出设计配合比+0.2%～-0.3%的范围；根据试验段铺筑情况调整施工矿料级配，施工配合比的矿料级配不得超出各类筛孔的通过率上限和下限，且通过率波动范围应满足要求
五、施工工序
乳化沥青稀浆层施工应根据施工路段的路幅宽度，合理规划每幅摊铺宽度，尽量减少纵向接缝数量。镇沅段乳化沥青稀浆封层实施路段路基宽度7.5m，扣除路面两侧各40cm的路缘石后等分路面分两幅铺筑，施工程序如下：
为保证施工质量，镇沅段针对各施工工序采取了多种施工保障措施，具体如下：
（一）设置施工标志
乳化沥青稀浆封层实施路段交通量较大，属于城镇，车辆、人员密集。镇沅段在拟施工路段两边设置施工标志，安排人员进行交通管制。提前安排人员在车辆、人员出入较多的路口值守，同时配备对讲机方便联络。
（二）清除原路面泥土、杂物
施工前应对原路面进行仔细清扫，路面灰尘用吹风机清除，如有泥土、油污等不易清扫的污物时，还应用高压水枪和洗涤剂冲洗干净。
（三）施画导线
技术人员应提前将公路中线标示出来，铺筑时对准公路中线进行，确保施工中线接缝美观。
（四）摊铺稀浆封层混合料
为保证新老路面结合良好，铺筑前根据实际情况可对原路面洒少量水预湿，但不得积水。铺筑过程中应尽量减少停车次数，匀速前进，保证施工平稳进行，还需随时观测铺筑厚度及均匀度，不符合要求时及时调整，从而保证稀浆封层的厚度和平整度。
（五）手工修复局部施工缺陷
施工中不应刻意追求铺筑公路边角、弯道，可用人工进行补铺，施工接缝、刮痕应及时进行刮平、修补。施工中如因停车或个别超粒径颗粒造成稀浆封层过厚时，应及时用人工进行处理。
（六）初期养护及开放交通
稀浆封层铺筑后在一些行人、车辆集中的地方必须放车、放行人通行时，可在稀浆封层表面撒石屑进行表面保护放行。稀浆封层施工完成后必须严格进行交通管制，进行初期养护，直到乳化沥青完全破乳固化成型后方可放车通行。初期放车时车辆应匀速慢行，不得急刹车。铺筑完成后第二天进行检查，如有稀浆封层局部起皮的现象，应用人工及时进行补铺。
六、质量检查及验收
镇沅段施工的乳化沥青稀浆封层经实地检查后，各项质量指标满足要求，达到了预防性养护防水封裂的目的，检查验收的项目如下：
【关键词】公路；稀浆封层；施工；技术；管理
乳化沥青稀浆封层是一种用稀浆封层机将乳化沥青、粗细集料、填料（必要时）、水和添加剂（必要时）等按照设计配合比拌和成稀浆封层混合料推铺到原路面上形成的薄层，其作为一种经济、有效的预防性养护技术目前已在国内得到广泛运用。2007年以来，普洱总段在管养的多条国省干线实施了乳化沥青稀浆封层，积累了一些经验。普洱总段实施的乳化沥青稀浆封层分为上封层和下封层两种，上封层为铺筑在原路面表面，施工完成后暴露于自然环境中，直接受行车碾压，用于沥青路面预防性养护；下封层铺筑于路面基层之上，铺筑完成后位于路面面层之下，不直接受行车碾压，用于沥青路面大修工程。乳化沥青稀浆封层按集料粒径不同又分为细封层、中封层和粗封层，普洱总段沥青路面养护工程施工中，主要以中封层（ES-2）为主，适宜厚度为4mm～6mm，现以2013年镇沅段实施的5公里预防性养护乳化沥青稀浆封层为例，分析乳化沥青稀浆封层施工过程中的技术管理。
一、施工气候条件
为保证稀浆封层及时破乳成型，乳化沥青稀浆封层适宜的施工条件为光照充足的睛天，施工气温不得低于10℃，适宜施工气温25℃以上，适宜施工时间段为上午10：00至下午15：00，夜间不得施工，旧路面不得有积水，雨季天不得进行稀浆封层施工作业，如施工时遇雨或局部路段铺筑后未固化成型即受水侵袭，应铲除重铺。根据镇沅历年气候条件，要求镇沅段在2013年2月至2013年4月间气候干燥、气温较高的时间段内完成。
二、配合比设计
本项目乳化沥青采用镇沅段乳化沥青厂生产的BC-1型乳化沥青，细集料采用镇沅马家园水泥厂料场生产的0～4.75mm细集料。乳化沥青稀浆封层施工前试验主要有两部分，分别为集料和乳化沥青原材料试验、乳化沥青稀浆混合料试验。主要试验结果如下：
从以上图表可以看出，乳化沥青用细集料和乳化沥青的质量满足要求，用以上细集料和乳化沥青进行拌和试验，根据经验以0.5%沥青用量为间隔，拌和后分别进行碾压试验和湿轮磨耗试验，并根据负载车轮粘附砂量和湿轮磨耗损失两个指标与沥青用量的关系绘制曲线，找出两个曲线的共同范围并取平均值即为最佳沥青用量。见下图：
根据稀浆封层最佳沥青用量曲线，确定最佳沥青用量为8.4%（热沥青），乳化沥青用量为14.7%，总含水量14.4%，湿轮磨耗值为570g/m2，单位面积粘附砂量为340g/m2。
三、原路面病害处治
原路面平整度应满足要求，必须具有足够的强度，同时原路面不得有坑槽、沉陷、拥包；不得有大于5mm的裂缝；不得有原重泛油。原路面不平整，会造成施工后乳化沥青稀浆封层厚薄不均匀，质量不稳定，局部不能满足要求的路段应提前用层铺法罩面等方法先进行处治；乳化沥青稀浆浆封层作为一种预防性养护和封水的手段，不能起到提高沥青路面强度的作用，乳化沥青稀浆封层施工路段少量路面结构强度不能满足要求时，应采取先行补强的方式进行处治；大于5mm的裂缝应提前采用铣刨重新铺筑或沥青砂灌缝的方法进行处治，不宜用开槽后用灌缝胶修补的方式进行，因为乳化沥青稀浆封层具有一定脆性，容易断裂，而灌缝胶具有柔软性，稀浆封层铺筑在其上会造成开裂。原路面泛油应提前采用强行压入碎石法先行处治。根据要求，镇沅段对原沥青路面进行了细致的处治，经总段验收满足要求后同意铺筑稀浆封层。
四、施工准备
乳化沥青稀浆封层施工如组织得当速度较快，为保证施工质量和进度，施工前应做充足的准备，主要有以下几项：
（一）集料筛分
尽管篩分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，大大降低施工质量，鉴于此，要求镇沅段对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。
（二）测定含水率-单位体积干矿料重量关系曲线
乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。
（三）稀浆封层机标定
在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，得出稀浆封层机各料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。
（四）铺筑试验段
乳化沥青稀浆封层正式铺筑前，应铺筑不小于200m的试验路段，根据试验段的铺筑情况，确定施工工艺和施工配合比，施工配合比的油石比应在设计配合比的基础上做小范围的调整，且施工配合比不得超出设计配合比+0.2%～-0.3%的范围；根据试验段铺筑情况调整施工矿料级配，施工配合比的矿料级配不得超出各类筛孔的通过率上限和下限，且通过率波动范围应满足要求
五、施工工序
乳化沥青稀浆层施工应根据施工路段的路幅宽度，合理规划每幅摊铺宽度，尽量减少纵向接缝数量。镇沅段乳化沥青稀浆封层实施路段路基宽度7.5m，扣除路面两侧各40cm的路缘石后等分路面分两幅铺筑，施工程序如下：
为保证施工质量，镇沅段针对各施工工序采取了多种施工保障措施，具体如下：
（一）设置施工标志
乳化沥青稀浆封层实施路段交通量较大，属于城镇，车辆、人员密集。镇沅段在拟施工路段两边设置施工标志，安排人员进行交通管制。提前安排人员在车辆、人员出入较多的路口值守，同时配备对讲机方便联络。
（二）清除原路面泥土、杂物
施工前应对原路面进行仔细清扫，路面灰尘用吹风机清除，如有泥土、油污等不易清扫的污物时，还应用高压水枪和洗涤剂冲洗干净。
（三）施画导线
技术人员应提前将公路中线标示出来，铺筑时对准公路中线进行，确保施工中线接缝美观。
（四）摊铺稀浆封层混合料
为保证新老路面结合良好，铺筑前根据实际情况可对原路面洒少量水预湿，但不得积水。铺筑过程中应尽量减少停车次数，匀速前进，保证施工平稳进行，还需随时观测铺筑厚度及均匀度，不符合要求时及时调整，从而保证稀浆封层的厚度和平整度。
（五）手工修复局部施工缺陷
施工中不应刻意追求铺筑公路边角、弯道，可用人工进行补铺，施工接缝、刮痕应及时进行刮平、修补。施工中如因停车或个别超粒径颗粒造成稀浆封层过厚时，应及时用人工进行处理。
（六）初期养护及开放交通
稀浆封层铺筑后在一些行人、车辆集中的地方必须放车、放行人通行时，可在稀浆封层表面撒石屑进行表面保护放行。稀浆封层施工完成后必须严格进行交通管制，进行初期养护，直到乳化沥青完全破乳固化成型后方可放车通行。初期放车时车辆应匀速慢行，不得急刹车。铺筑完成后第二天进行检查，如有稀浆封层局部起皮的现象，应用人工及时进行补铺。
六、质量检查及验收
镇沅段施工的乳化沥青稀浆封层经实地检查后，各项质量指标满足要求，达到了预防性养护防水封裂的目的，检查验收的项目如下：