【摘 要】
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研究了惯质系数的变化对ISD(Inerter-Spring-Damper)悬架系统偏频与主频的影响及其作用规律。基于惯容器、弹簧和阻尼3个元件的排列组合和被动机械元件工作特点,列出10种可行
【机 构】
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江苏大学汽车与交通工程学院,江苏大学理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51705209);江苏省自然科学基金(BK20160533);中国博士后基金(2014M561591);江苏省博士后基金(1402098C);江苏省高校自科项目(15KJB580003);江苏省“六大人才高峰”(2014-JNHB-023);江苏大学高级人才基金(14JDG153);江苏高校优势学科项目
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研究了惯质系数的变化对ISD(Inerter-Spring-Damper)悬架系统偏频与主频的影响及其作用规律。基于惯容器、弹簧和阻尼3个元件的排列组合和被动机械元件工作特点,列出10种可行的车辆ISD悬架;依据它们的无阻尼阻抗,将它们分类为4种类型的无阻尼悬架;对其中3类含惯容器的悬架进行深入分析,发现惯容器质量阻抗的引入和新型机械网络拓扑特性的影响,使得不同类型的悬架系统具有显著的偏频和主频的个数差异。仿真结果表明:提高惯质系数可有效降低各类悬架偏频与主频,使得主频脱离垂直方向人体最敏感的频率范围。同时可以发现随惯质系数的增大,惯质系数对偏频和主频的影响程度不断减小。
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