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【摘 要】在实际软基加固施工，要结合建设路段所在地的具体地质情况及施工技术条件，选择最为合适的加固施工方案，尽量达到以最少混凝土用量实现最高的地基强度的目的，文章分析其施工特点，探讨其技术应用。
【关键词】市政道路施工；软基加固技术；应用
引言
由于我国幅员辽阔，地理环境变化多样，地质条件各异且复杂，这都给道路施工带来了一定的难度，特别是在我国的沿海地区和内地的许多湖河沉积地区，很多情况下地质都是软土地基，要在这些地区进行道建设，首先要解决的问题就是如何对软土地基进行加固，从而提高地土基稳定性，为后期的道路施工提供较为坚决的地基基础。
1道路工程施工中软土基的主要特性
要想建设高质量的道路，就要对多方面的问题进行综合考虑，路基施工就是其中十分重要的一项，当遭遇软土地基时，就会为道路施工带来一定的麻烦，软土地基的特征如下：
1.1较高的压缩系数与较低的抗剪强度。
通常情况下软土地基的强度非常低，由于软土地基内的孔隙相对于正常地基来说很大，压缩系数会更高，其对载荷的承载能力会相应的有所下降，如果在道路建设中，不对相应的软土特性进行改善，道路峻工投入使用后就会面临严重的质量问题。
1.2较强的触变性和流变性。
经过一定处理的软土，在长时间的使用过程中，会在重力以及外部载荷的共同作用下产生一定的形变，这也会增加软土的流动性，使得道路容易发生坍塌的现象，因此要对软土地基进行相应的加固处理，来提高稳定性。
1.3较高的含水量和孔隙。
软土地基的土质条件松软，内部含水量相对较高，这使得孔隙数量及大小都有所提升。软土基的土质主要是由粘土粒与粉土粒共同构成，土粒的表面分布着很多的负电荷，长时间的暴露于空间中会将空气中的水蒸气大量的吸入到土层中来，从而提高了土粒的含水量，大量的水会相应的增大土粒之间的孔隙，使土质的强度大幅度下降。
2市政道路施工的软基加固技术的应用实践
随着我国经济快速发展，交通车辆也迅速增加，超多的车流量对路面及路基造成严重的损害，进而影响了车辆的正常通行。为了避免不断增加的车流量给道路带来的压力，应加大地基施工质量。在城市道路建设中，通常会遇到软土地基，处理质量不好，会造成严重的交通事故。所以，在软地基施工中，应对软基加固技术进行很好的掌握并应用，才能保证施工道路施工质量有所保证。以下就常见的基加固技术进行一一介绍。
2.1预应力管桩加固技术
在市政道路施工中，通常会遇到很多的软土地基问题，以采取适当的加固技术，才能满足施工质量有所保证。如采用预应力管桩加固技术，可以将原本松软的土质得以改善，从而有效的提高施工质量。在该技术使用当中，核心环节是预应力管桩的投入，以下就投入过程进行简述：
首先，在软土地基处理之前，必须对软土位置进行准确定位，才能保证加固有效，避免加固结果和实际要求相统一，进而保证了技术落实到位。
其次，当软土位置确定之后，就进入测量环节，进而确定管桩设置位置，从而提高管桩施工的准确性。
再次，根据测量结果，對管桩位置进一步确定，再进行管桩施工，使其投放到土质松软处。在管桩施工时，务必使管桩和施工环境相符合，从而达到施工要求。
第四，管桩打好之后，贴好标志牌，确保软地基加固质量。
2.2土木合成材料加固技术
在软土地地基施工中，为了提高加固效果，有必要应用到土木合成材料。在该项加固技术应用之前，施工人员必须对施工所在地周围的松土特征进行详细考察，将采集到的信息进一步分析处理。在软土地考察时，需要用到特定的仪器设备，如可以用到振动设备，使其在软土地中保持一定频率振动，同时在振动部位加入一定量的土木合成材料，使得材料在振动时和软土层有效的结合在一起，从而实现了软土地基的加固。这种加固技术由于在使用之前要对软土进行全面调查，无形中加大了工作量，所以，只适用于规模较小的市政道路工程。
2.3排水板加固技术
在市政道路施工中，出现软土现象的原因主要是由于地基含水量太高，同时又受到环境因素影响，如降雨等因素，松软情况更甚。由于水分含量增加，使得地基密实度也随着增加，给地基施工带来严重困难。以此，在施工中，通过施工人员不断总结经验，总结出一种有效防止地基松软的方式，即塑料板排水技术，这种技术不仅可以有效的将软基中的多余水分排出，还能使地基变的坚固耐压，从而在施工中被广泛使用。这种技术使用成本不高，使用简便，并且能够容易控制，是一种经济的加固技术。
2.4混凝土管桩加固技术
这种加固技术是现阶段软土基处理中最常用到的技术，不仅有效的融合了振动管桩加固技术的优点，还将防渗墙技术也充分应用，从而表现出明显的优越性，及广阔的适用范围。这种技术在直接在软土中进行混凝土浇筑，施工步骤简单。但对桩的高度及硬度具有较为严格的要求，一般情况下，桩直径约为1.5m，深入软土中的长度为25m。通过采用这种加固技术，可以有效的加固软土层，从而有效的提高了施工质量。
2.5强夯加固技术
利用强夯法进行施工具有较好的适用性，施工较为简便，加固的效果较好，施工速度较快。在施工过程中利用强大的冲击力来破坏土体结构，从而对周围土体造成挤压，更适宜在场地宽敞、较浅软土层及排水不良的情况下进行应用。由于在利用强夯法进行施工时需要对砂井和垫层进行充分的考虑，所以处理费用相对较高。
（1）动力密实。
为了有效的确保地基土强度的提升，则利用冲击荷载来对土体之间的空隙进行压实，从而达到土体密实的目的。由于在冲击为作用下地面会发生一定的沉降，而且会随着夯击遍数的增加其密实度不断提升，从而有效的确保了地基具有较好的承载能力。
（2）动力固结。
在冲击力作用下会有一定的应力产生，这部分应力会对土体结构带来一定的破坏作用，这样就会导致土体局部会有较多缝隙产生，这些缝隙会在土体中发挥排水通道的作用，将孔隙水有效的流出土体，确保土体达到较好的固结性。但当土体处于百分之百液化时，这时土体强度处于最低值，此时对其进行夯击不会产生任何作用。
（3）动力置换。
整式置换是通过夯击力将碎石压入淤泥中形成碎石垫层。桩式置换通过夯击力将碎石填筑在土体中形成碎石桩，起着复合地基的作用。值得注意的是：一般来讲，增加加固深度就要增加能量，这会造成孔压的增大。目前，强夯法加固技术用于软黏土的不足之处在于夯击能量不足，不能达到有效的加固深度；软黏土结构破坏后其强度和渗透性都会有较大的降低；现行的强夯工艺不适宜用于软黏土地基施工，因为它会导致地基中孔隙水压力过高。为此，应合理的选择其排水系统，采用先轻后重、逐级加能的夯击方式，以达到最佳强夯的效果。
2.6搅拌桩加固技术
在市政道路施工中，还用到水泥搅拌桩加固，这种技术最明显的特点是将固化剂进行充分应用。这种技术在使用时，先用特制的搅拌机将水泥、固化剂的混合物进行搅拌，使二者和泥浆发生各种理化反应，从而达到加固软土地基的目的。这种加固方式虽然施工步骤简单，但施工成本增加，但加固效果良好，在市政道路施工中应广泛应用。
结语
综上所述，在市政道路软土路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高市政道路软基加固施工的技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]朱昊.道路施工中软基加固技术的运用分析[J].科技资讯，2014，07：49-50.
[2]王国松，金国平.市政道路软基处理方法探讨[J].中国新技术新产品，2014，07：87.
[3]戴浒涛.市政道路软基处理现状及设计研究[J].现代物业（上旬刊），2014，08：84-85.
【关键词】市政道路施工；软基加固技术；应用
引言
由于我国幅员辽阔，地理环境变化多样，地质条件各异且复杂，这都给道路施工带来了一定的难度，特别是在我国的沿海地区和内地的许多湖河沉积地区，很多情况下地质都是软土地基，要在这些地区进行道建设，首先要解决的问题就是如何对软土地基进行加固，从而提高地土基稳定性，为后期的道路施工提供较为坚决的地基基础。
1道路工程施工中软土基的主要特性
要想建设高质量的道路，就要对多方面的问题进行综合考虑，路基施工就是其中十分重要的一项，当遭遇软土地基时，就会为道路施工带来一定的麻烦，软土地基的特征如下：
1.1较高的压缩系数与较低的抗剪强度。
通常情况下软土地基的强度非常低，由于软土地基内的孔隙相对于正常地基来说很大，压缩系数会更高，其对载荷的承载能力会相应的有所下降，如果在道路建设中，不对相应的软土特性进行改善，道路峻工投入使用后就会面临严重的质量问题。
1.2较强的触变性和流变性。
经过一定处理的软土，在长时间的使用过程中，会在重力以及外部载荷的共同作用下产生一定的形变，这也会增加软土的流动性，使得道路容易发生坍塌的现象，因此要对软土地基进行相应的加固处理，来提高稳定性。
1.3较高的含水量和孔隙。
软土地基的土质条件松软，内部含水量相对较高，这使得孔隙数量及大小都有所提升。软土基的土质主要是由粘土粒与粉土粒共同构成，土粒的表面分布着很多的负电荷，长时间的暴露于空间中会将空气中的水蒸气大量的吸入到土层中来，从而提高了土粒的含水量，大量的水会相应的增大土粒之间的孔隙，使土质的强度大幅度下降。
2市政道路施工的软基加固技术的应用实践
随着我国经济快速发展，交通车辆也迅速增加，超多的车流量对路面及路基造成严重的损害，进而影响了车辆的正常通行。为了避免不断增加的车流量给道路带来的压力，应加大地基施工质量。在城市道路建设中，通常会遇到软土地基，处理质量不好，会造成严重的交通事故。所以，在软地基施工中，应对软基加固技术进行很好的掌握并应用，才能保证施工道路施工质量有所保证。以下就常见的基加固技术进行一一介绍。
2.1预应力管桩加固技术
在市政道路施工中，通常会遇到很多的软土地基问题，以采取适当的加固技术，才能满足施工质量有所保证。如采用预应力管桩加固技术，可以将原本松软的土质得以改善，从而有效的提高施工质量。在该技术使用当中，核心环节是预应力管桩的投入，以下就投入过程进行简述：
首先，在软土地基处理之前，必须对软土位置进行准确定位，才能保证加固有效，避免加固结果和实际要求相统一，进而保证了技术落实到位。
其次，当软土位置确定之后，就进入测量环节，进而确定管桩设置位置，从而提高管桩施工的准确性。
再次，根据测量结果，對管桩位置进一步确定，再进行管桩施工，使其投放到土质松软处。在管桩施工时，务必使管桩和施工环境相符合，从而达到施工要求。
第四，管桩打好之后，贴好标志牌，确保软地基加固质量。
2.2土木合成材料加固技术
在软土地地基施工中，为了提高加固效果，有必要应用到土木合成材料。在该项加固技术应用之前，施工人员必须对施工所在地周围的松土特征进行详细考察，将采集到的信息进一步分析处理。在软土地考察时，需要用到特定的仪器设备，如可以用到振动设备，使其在软土地中保持一定频率振动，同时在振动部位加入一定量的土木合成材料，使得材料在振动时和软土层有效的结合在一起，从而实现了软土地基的加固。这种加固技术由于在使用之前要对软土进行全面调查，无形中加大了工作量，所以，只适用于规模较小的市政道路工程。
2.3排水板加固技术
在市政道路施工中，出现软土现象的原因主要是由于地基含水量太高，同时又受到环境因素影响，如降雨等因素，松软情况更甚。由于水分含量增加，使得地基密实度也随着增加，给地基施工带来严重困难。以此，在施工中，通过施工人员不断总结经验，总结出一种有效防止地基松软的方式，即塑料板排水技术，这种技术不仅可以有效的将软基中的多余水分排出，还能使地基变的坚固耐压，从而在施工中被广泛使用。这种技术使用成本不高，使用简便，并且能够容易控制，是一种经济的加固技术。
2.4混凝土管桩加固技术
这种加固技术是现阶段软土基处理中最常用到的技术，不仅有效的融合了振动管桩加固技术的优点，还将防渗墙技术也充分应用，从而表现出明显的优越性，及广阔的适用范围。这种技术在直接在软土中进行混凝土浇筑，施工步骤简单。但对桩的高度及硬度具有较为严格的要求，一般情况下，桩直径约为1.5m，深入软土中的长度为25m。通过采用这种加固技术，可以有效的加固软土层，从而有效的提高了施工质量。
2.5强夯加固技术
利用强夯法进行施工具有较好的适用性，施工较为简便，加固的效果较好，施工速度较快。在施工过程中利用强大的冲击力来破坏土体结构，从而对周围土体造成挤压，更适宜在场地宽敞、较浅软土层及排水不良的情况下进行应用。由于在利用强夯法进行施工时需要对砂井和垫层进行充分的考虑，所以处理费用相对较高。
（1）动力密实。
为了有效的确保地基土强度的提升，则利用冲击荷载来对土体之间的空隙进行压实，从而达到土体密实的目的。由于在冲击为作用下地面会发生一定的沉降，而且会随着夯击遍数的增加其密实度不断提升，从而有效的确保了地基具有较好的承载能力。
（2）动力固结。
在冲击力作用下会有一定的应力产生，这部分应力会对土体结构带来一定的破坏作用，这样就会导致土体局部会有较多缝隙产生，这些缝隙会在土体中发挥排水通道的作用，将孔隙水有效的流出土体，确保土体达到较好的固结性。但当土体处于百分之百液化时，这时土体强度处于最低值，此时对其进行夯击不会产生任何作用。
（3）动力置换。
整式置换是通过夯击力将碎石压入淤泥中形成碎石垫层。桩式置换通过夯击力将碎石填筑在土体中形成碎石桩，起着复合地基的作用。值得注意的是：一般来讲，增加加固深度就要增加能量，这会造成孔压的增大。目前，强夯法加固技术用于软黏土的不足之处在于夯击能量不足，不能达到有效的加固深度；软黏土结构破坏后其强度和渗透性都会有较大的降低；现行的强夯工艺不适宜用于软黏土地基施工，因为它会导致地基中孔隙水压力过高。为此，应合理的选择其排水系统，采用先轻后重、逐级加能的夯击方式，以达到最佳强夯的效果。
2.6搅拌桩加固技术
在市政道路施工中，还用到水泥搅拌桩加固，这种技术最明显的特点是将固化剂进行充分应用。这种技术在使用时，先用特制的搅拌机将水泥、固化剂的混合物进行搅拌，使二者和泥浆发生各种理化反应，从而达到加固软土地基的目的。这种加固方式虽然施工步骤简单，但施工成本增加，但加固效果良好，在市政道路施工中应广泛应用。
结语
综上所述，在市政道路软土路基施工中，必须严格遵循相应地施工工序，提高市政道路软基加固施工的技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]朱昊.道路施工中软基加固技术的运用分析[J].科技资讯，2014，07：49-50.
[2]王国松，金国平.市政道路软基处理方法探讨[J].中国新技术新产品，2014，07：87.
[3]戴浒涛.市政道路软基处理现状及设计研究[J].现代物业（上旬刊），2014，08：84-85.