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【摘 要】机电设施的维护与管理是高速公路养护区别于一般公路养护的重要特征，也是保证高速公路正常运营的不可缺少的重要环节。文章分析维护管理模式，探讨其管理改进措施。
【关键词】高速公路机电设备；维护；管理措施
引言
速公路网的不断扩大及完善，高速公路管理对机电设备系统的依赖性越来越强，近几年建成通车的高速公路机电设备系统更加完善，投资也在不断增加。因此，做好高速公路机电设备的维护管理使其发挥出应有的作用。
1.高速公路机电设备维护管理的重要性
（一）高速公路正常运营的要求
近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，机电设备的无故障运行是高速公路正常营运的重要保证，高效完成高速公路机电设备维护管理工作，可以及时预防设施故障的发生，有效治理随时出现的损坏倩况，延长设施的使用寿命和大修周期，发挥其最大功能和效益。
（二）机电设备自身系统结构的要求
机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展，不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。
2高速公路机电设备的维护模式
2.1管理处自维模式
自维模式主要是经过高速公路机电设备的维护人员对该路段的机电设备进行保养、维护、保养。这种维护模式具有高效性、及时性和低成本三个优点。一般而言，该模式可以分为两种形式：第一，设置一个维护中心，三个维护分中心；第二是在每个收费站都设置专职的维护人员。其中第一种形式具体指的是在高速公路上设置三个维护分中心，每个维护分中心都配制四五个维护人员、一台维修车以及一个备件库，而每个维护分中心负责四、五个站的机电设备维修，维护中心配置五个人，只要负责协调和管理各个分中心的维护工作。
2.2整体外包模式
整体外包模式指的是和专业的维修公司签订合同。在选择维修公司时，高速公路管理者可以通过招标的方式。其中，小修、中修可以按照实际发生的工程量进行支付，也可以依据机电设备各个系统的决算价格制定一个系数，这个可以有专门的管理人员与维修公司具体沟通。
2.3自维与外包结合模式
为了能够保障机电设备的正常运转，在考虑各个路段的维护人员水平和维护成本的情况下，可以采用自维与外包相结合的维护模式。一般而言，该模式可以分为两种形式：第一是三个分中心+外包公司；第二是外包公司+兼职维护员。其中第一种形式主要指的是设置三个维护分中心，主要是负责机电设备的日常保养和小故障排除，其余的维修工作交由专业的维护公司负责；第二种形式指的是从每个收费站中挑选几个有维护才能的人员，作为兼职的机电维护员，其工资待遇可以适当给予提高，主要负责机电设备的日常保养和突发事件，其余的维护工作也是交由专业的维护公司负责。
各个维护模式的优缺点：（1）管理处自行维护，一个维护中心与三个维护分中心，在每个收费站布置专职的维护人员。优点：职责明确，成本较低，响应速度较快；缺点：人员较多，专业维修技术水平偏低，需加三辆车，人员闲置率较高，处理复杂问题的能力不足。（2）整体外包。优点：维修公司的专业化程度较高，不需要增添人员、设备；缺点：外包费用很高，外包公司多考虑成本因素，容易出现维护不及时问题，管理处对外包的依赖性过强。（3）自维和外包相结合。三个分中心加外包公司的优点：综合了三个分中心响应速度较快和专业公司技术力量强；缺点：人员较多，开支大。另外兼职维护员加外包公司的优点：因维护员驻站，响应速度最快，专业公司技术力量强，管理处不需要增加人员，总体的维护费用较低；缺点：兼职维护员技术水平较低，需加强培训；因维护员受到维护中心和收费站双重领导，管理上非常容易脱节。
3高速公路机电设备管理的改进
3.1在高速公路机电设备施工中提前介入
高速公路机电设备是集车流控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统，以实现高速公路的高速度、高密度、高安全性和高车流量。作为高速公路的管理要提前介入，从高速公路的机电安装开始管理人员要积极参与高速公路的机电设备的建设，逐步掌握高速公路机电设备中涉及的的新技术、新工艺、新材料，逐步摸清各种工况下设备的使用性能，从设备实验情况开始逐步摸索高速公路机电设备的维护保养。施工过程中发现的问题要求施工单位立即进行整改，不能把问题留到运营中，有些隐蔽缺陷是不容易被发现的，如施工缺陷在运营中积小成大，一旦在运营中暴露出来，那危害是非常可怕的，损失也是很惨重的。提前介入人员要从已投入运营的机电设备积累的经验问题入手，着重研究新设备的安装工艺要求，避免出现类似的问题。特别是高速公路机电设备技术资料、实验数据、验收资料要严格管理，这是检查施工流程是否规范，质量管理是否标准的体现。主要看各种资料数量全不全、项目缺不缺、质量合不合格，有没有虚假数据。对质量管理要实现数据化、信息化，隐蔽设备要用采用影像记录与书面记录两种形式，建立影像记录档案，实现机电设备质量管理责任追溯制度。
3.2提高高速公路机电设备管理的理念
高速公路机电设备中有先进的设备需要先进的维修技术，但是更需要先进的管理模式。先进的管理模式首先要将先进的设备管理理论引入到日常设备的维护管理中来。这就是把机电设备进行全过程的管理，从事后维修阶段开始，逐步过度到预防维修阶段，从设备简单维修扩展到各种设备联合治理模式。根据机电系统特点，确定不同设备种类、频率、不同具体程度的任务类型，各种类型的任务皆带有明确目的，通过合理频率的检查、测试，及时发现系统故障，降低系统故障的发生率。并不断从故障治理中对故障的原因分析和维修数据的积累分析，总结出有效确保机电设备稳定运行的技术措施。
3.3高速公路机电设备运营维护中实现预防性管理
高速公路机电设备管理要摒弃过去“故障抢修”的模式，而是建立一套巡视、保养、预防性维修的全面管理模式。通过日常巡查对设备外观、环境、运行状态的巡视或简单的功能测试。通过巡查记录设备运行状态发现问题，并根据情况在现场采取必要的处理措施，并向相关维护人员报告。平时保养人员对设备进行日常的简单保养。
并定期检测机电系统各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、申请更换设备零部件或是进行整改提供维护依据。同时通过主动的预防性维修，避免故障隐患的发生。在預防性维修中根据机电系统设备的特点，定期或不定期采取必要的维护措施，使机电设备始终处于良好的工作状态，降低系统故障率，防止出现突发故障，延长设备寿命。并经常对容易发生故障的机电设备进行统计分析，发现机电设备发生故障的根本原因，故障发展规律。最终实现全面掌握机电设备的运行状态，通过各种设备的联合整治实现机电设备的协调稳定运行。
3.4高速公路机电维护信息化管理
目前高速公路信息化技术在机电设备中取得了飞速发展，在机电设备管理中同样可以将信息化技术应用于机电维护系统，通过计算机网路系统实时跟踪机电的运行状态，并实现远程控制和维护，并通过数据库建立设备故障类别问题库，提高维修中故障查找的效率，并通过科学的库存管理，建立机电设备备用机制，确保维修中设备的及时更换。
结语
综上所述，在设备维护过程中，要不断地通过实践，总结经验和教训，掌握行业动态，及时做好设备的更新和技术的引进，使机电维护管理逐步规范化和标准化，以保证机电设备有效运行，保证高速公路的发展持续决速向前。
参考文献：
[1]张继媛.高速公路机电设备维护维修信息化系统[J].电子技术与软件工程，2014，24：204.
[2]朱可.高速公路机电系统设备管理的创新分析[J].黑龙江交通科技，2014，12：199+201.
[3]张博.浅谈高速公路机电工程维护的重点与措施[J].中国交通信息化，2014，08：34-35.
【关键词】高速公路机电设备；维护；管理措施
引言
速公路网的不断扩大及完善，高速公路管理对机电设备系统的依赖性越来越强，近几年建成通车的高速公路机电设备系统更加完善，投资也在不断增加。因此，做好高速公路机电设备的维护管理使其发挥出应有的作用。
1.高速公路机电设备维护管理的重要性
（一）高速公路正常运营的要求
近几年，随着建成通车的高速公路里程不断增加，由于一些新技术在高速公路领域的应用，以及关于节假日高速公路免费通行的政策落实，公路面临的机车压力越来越大，对机电设备系统的要求也越来越高，高速公路的管理与应用对机电设备系统的依赖性也越来越强。高速公路一旦发生严重的系统故障，必然导致整条线路的运输不畅，甚至可能引起交通事故，因此，机电设备的无故障运行是高速公路正常营运的重要保证，高效完成高速公路机电设备维护管理工作，可以及时预防设施故障的发生，有效治理随时出现的损坏倩况，延长设施的使用寿命和大修周期，发挥其最大功能和效益。
（二）机电设备自身系统结构的要求
机电设备具有结构复杂、涉及领域广、技术含量高、专业性强、分布地域广、稳定性和可靠性要求高等特点，并且绝大部分设备必须坚持全天候工作状态，这就要求维护人员必须熟悉设备的工作流程和维护规程，熟练掌握维护工具和仪器的使用方法，适应生产力的发展，不断学习新的技术知识，保证机电设备处于良好的运行状态中，除加强设备的维护管理外，还应根据故障原因进行预防和控制工作，以达到降低设备故障发生率的目的，使高速公路机电设备发挥最大效用。
2高速公路机电设备的维护模式
2.1管理处自维模式
自维模式主要是经过高速公路机电设备的维护人员对该路段的机电设备进行保养、维护、保养。这种维护模式具有高效性、及时性和低成本三个优点。一般而言，该模式可以分为两种形式：第一，设置一个维护中心，三个维护分中心；第二是在每个收费站都设置专职的维护人员。其中第一种形式具体指的是在高速公路上设置三个维护分中心，每个维护分中心都配制四五个维护人员、一台维修车以及一个备件库，而每个维护分中心负责四、五个站的机电设备维修，维护中心配置五个人，只要负责协调和管理各个分中心的维护工作。
2.2整体外包模式
整体外包模式指的是和专业的维修公司签订合同。在选择维修公司时，高速公路管理者可以通过招标的方式。其中，小修、中修可以按照实际发生的工程量进行支付，也可以依据机电设备各个系统的决算价格制定一个系数，这个可以有专门的管理人员与维修公司具体沟通。
2.3自维与外包结合模式
为了能够保障机电设备的正常运转，在考虑各个路段的维护人员水平和维护成本的情况下，可以采用自维与外包相结合的维护模式。一般而言，该模式可以分为两种形式：第一是三个分中心+外包公司；第二是外包公司+兼职维护员。其中第一种形式主要指的是设置三个维护分中心，主要是负责机电设备的日常保养和小故障排除，其余的维修工作交由专业的维护公司负责；第二种形式指的是从每个收费站中挑选几个有维护才能的人员，作为兼职的机电维护员，其工资待遇可以适当给予提高，主要负责机电设备的日常保养和突发事件，其余的维护工作也是交由专业的维护公司负责。
各个维护模式的优缺点：（1）管理处自行维护，一个维护中心与三个维护分中心，在每个收费站布置专职的维护人员。优点：职责明确，成本较低，响应速度较快；缺点：人员较多，专业维修技术水平偏低，需加三辆车，人员闲置率较高，处理复杂问题的能力不足。（2）整体外包。优点：维修公司的专业化程度较高，不需要增添人员、设备；缺点：外包费用很高，外包公司多考虑成本因素，容易出现维护不及时问题，管理处对外包的依赖性过强。（3）自维和外包相结合。三个分中心加外包公司的优点：综合了三个分中心响应速度较快和专业公司技术力量强；缺点：人员较多，开支大。另外兼职维护员加外包公司的优点：因维护员驻站，响应速度最快，专业公司技术力量强，管理处不需要增加人员，总体的维护费用较低；缺点：兼职维护员技术水平较低，需加强培训；因维护员受到维护中心和收费站双重领导，管理上非常容易脱节。
3高速公路机电设备管理的改进
3.1在高速公路机电设备施工中提前介入
高速公路机电设备是集车流控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统，以实现高速公路的高速度、高密度、高安全性和高车流量。作为高速公路的管理要提前介入，从高速公路的机电安装开始管理人员要积极参与高速公路的机电设备的建设，逐步掌握高速公路机电设备中涉及的的新技术、新工艺、新材料，逐步摸清各种工况下设备的使用性能，从设备实验情况开始逐步摸索高速公路机电设备的维护保养。施工过程中发现的问题要求施工单位立即进行整改，不能把问题留到运营中，有些隐蔽缺陷是不容易被发现的，如施工缺陷在运营中积小成大，一旦在运营中暴露出来，那危害是非常可怕的，损失也是很惨重的。提前介入人员要从已投入运营的机电设备积累的经验问题入手，着重研究新设备的安装工艺要求，避免出现类似的问题。特别是高速公路机电设备技术资料、实验数据、验收资料要严格管理，这是检查施工流程是否规范，质量管理是否标准的体现。主要看各种资料数量全不全、项目缺不缺、质量合不合格，有没有虚假数据。对质量管理要实现数据化、信息化，隐蔽设备要用采用影像记录与书面记录两种形式，建立影像记录档案，实现机电设备质量管理责任追溯制度。
3.2提高高速公路机电设备管理的理念
高速公路机电设备中有先进的设备需要先进的维修技术，但是更需要先进的管理模式。先进的管理模式首先要将先进的设备管理理论引入到日常设备的维护管理中来。这就是把机电设备进行全过程的管理，从事后维修阶段开始，逐步过度到预防维修阶段，从设备简单维修扩展到各种设备联合治理模式。根据机电系统特点，确定不同设备种类、频率、不同具体程度的任务类型，各种类型的任务皆带有明确目的，通过合理频率的检查、测试，及时发现系统故障，降低系统故障的发生率。并不断从故障治理中对故障的原因分析和维修数据的积累分析，总结出有效确保机电设备稳定运行的技术措施。
3.3高速公路机电设备运营维护中实现预防性管理
高速公路机电设备管理要摒弃过去“故障抢修”的模式，而是建立一套巡视、保养、预防性维修的全面管理模式。通过日常巡查对设备外观、环境、运行状态的巡视或简单的功能测试。通过巡查记录设备运行状态发现问题，并根据情况在现场采取必要的处理措施，并向相关维护人员报告。平时保养人员对设备进行日常的简单保养。
并定期检测机电系统各项性能指标是否在规定范围内，为预防性维护、申请更换设备零部件或是进行整改提供维护依据。同时通过主动的预防性维修，避免故障隐患的发生。在預防性维修中根据机电系统设备的特点，定期或不定期采取必要的维护措施，使机电设备始终处于良好的工作状态，降低系统故障率，防止出现突发故障，延长设备寿命。并经常对容易发生故障的机电设备进行统计分析，发现机电设备发生故障的根本原因，故障发展规律。最终实现全面掌握机电设备的运行状态，通过各种设备的联合整治实现机电设备的协调稳定运行。
3.4高速公路机电维护信息化管理
目前高速公路信息化技术在机电设备中取得了飞速发展，在机电设备管理中同样可以将信息化技术应用于机电维护系统，通过计算机网路系统实时跟踪机电的运行状态，并实现远程控制和维护，并通过数据库建立设备故障类别问题库，提高维修中故障查找的效率，并通过科学的库存管理，建立机电设备备用机制，确保维修中设备的及时更换。
结语
综上所述，在设备维护过程中，要不断地通过实践，总结经验和教训，掌握行业动态，及时做好设备的更新和技术的引进，使机电维护管理逐步规范化和标准化，以保证机电设备有效运行，保证高速公路的发展持续决速向前。
参考文献：
[1]张继媛.高速公路机电设备维护维修信息化系统[J].电子技术与软件工程，2014，24：204.
[2]朱可.高速公路机电系统设备管理的创新分析[J].黑龙江交通科技，2014，12：199+201.
[3]张博.浅谈高速公路机电工程维护的重点与措施[J].中国交通信息化，2014，08：34-35.