【摘 要】
：
以某高速公路边坡为例,基于BOTDA分布式光纤传感技术对抗滑桩进行长期、高精度、分布式的应变监测,以光纤监测数据为基础反分析抗滑桩受力状态下的内力分布情况,对比抗滑桩相应的材料强度设计指标以评价抗滑桩的工作状态。结果表明,采用BOTDA的桩身应力应变计算方法,无需过多的经验性参数,即可获取抗滑桩的桩身内力分布情况。在此基础上,通过对比分析抗滑桩的轴向应力与材料设计强度指标,发现抗滑桩目前处于安全状态,且有一定安全储备。
【机 构】
：
贵州省公路工程集团有限公司,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
【基金项目】
：
贵州省交通运输厅科技项目(2020-122-025)资助。
论文部分内容阅读
以某高速公路边坡为例,基于BOTDA分布式光纤传感技术对抗滑桩进行长期、高精度、分布式的应变监测,以光纤监测数据为基础反分析抗滑桩受力状态下的内力分布情况,对比抗滑桩相应的材料强度设计指标以评价抗滑桩的工作状态。结果表明,采用BOTDA的桩身应力应变计算方法,无需过多的经验性参数,即可获取抗滑桩的桩身内力分布情况。在此基础上,通过对比分析抗滑桩的轴向应力与材料设计强度指标,发现抗滑桩目前处于安全状态,且有一定安全储备。
其他文献
针对大型锥形筒件传统制造方法存在的成形效率低、成形件性能差和尺寸难控制等缺点,提出一种大型管坯分区冷却缩口、多次扩口混合的热模压成形方法。基于商用有限元软件ABAQUS,构建了热力耦合仿真模型,优化了大型管坯热成形工艺,并通过对比仿真和所设计的缩比实验结果,验证了仿真模型的准确性与成形工艺的可行性。研究结果表明:提出的成形方法能够满足大型锥形筒件的加工要求,同时,分区冷却工艺对大型锥形筒件成形效果有显著影响,在冷却缩口过程中,冷却区和成形区的强度均随冷却时间的增加而增大,当单位厚度冷却时间为1.714 s
单层式衬砌相对于复合式衬砌,具有工序更加简化、施工更加快速、经济性更好等多方面优点,前期受施工材料及工艺影响未能得到广泛使用。随着近年来施工工艺和材料性能水平的提高,对地质条件较好的硬岩隧道开展单层式永久衬砌结构研究具有一定理论价值和经济价值。文中依托浩吉铁路开展硬岩隧道单层永久衬砌结构现场试验研究,通过现场实测硬岩隧道开挖后各项应力、位移变化,得出硬岩隧道具有良好的自承能力,单层式衬砌可满足安全需要的结论。
0引言化石能源作为人类的主要能源来源,在过去200多年里推动了人类社会快速发展。受化石能源的环境污染和不可再生等问题困扰,新能源产业因其所具有的清洁、无碳的天然属性,成为替代化石能源推动能源绿色低碳转型的重要力量。我国能源消费量大且以化石能源为主。在全球能源转型的大背景下,要落实“碳达峰、碳中和”目标。
本文探讨了红外衬底碲锌镉材料晶片在化学抛光后的去蜡、去胶工艺的自动化流程实现方案.由于红外衬底材料的脆弱特性,以六轴机器人为搬运载体、石油醚浸泡槽、石油醚喷笔、丙
以湖北白洋长江大桥为工程背景,采用数值模拟的方式开展钢桁架整体节点疲劳性能研究。文中基于有限元软件midas Civil建立全桥模型,采用推导得到的482 kN标准疲劳车加载,确定最不利节点位置。基于英国规范BS5400和Miner线性累积损伤理论公式,计算得到最不利节点各杆件200万次等效轴力辐。使用ANSYS Workbench建立1∶4缩尺模型,对整体节点进行数值疲劳分析。结果表明,整体节点疲劳试验过程中,最小疲劳寿命为200万次,最小的疲劳安全系数为1.26,大于最低值1,故该整体节点的疲劳性能满
简要回顾了复合钢板的主要生产工艺,阐述了复合钢板在防腐领域的典型应用,对复合钢板的经济价值进行了探讨,并对其发展前景进行了展望。针对腐蚀、磨损、高温等苛刻的环境,复合钢板具有重大的应用价值和经济价值。复合钢板不但结合了基材优异的力学性能和复层耐腐蚀、耐高温、耐磨等特殊性能,还能够节约合金资源,降低设备制造成本,简化设备制造工艺和降低设备全生命周期使用成本。
为掌握路面车辙深度的发展规律,选取江苏省不同交通等级的高速公路沥青路面路段,分析路面车辙深度随时间和空间的演变规律,建立两阶段车辙深度预估模型,并探究荷载和材料对路面车辙程度的影响。结果表明,随着通车时间的增长,路面车辙深度初期增长迅速,之后逐渐趋于平稳;随着车辙深度的增加,沥青路面车辙深度逐渐由上面层下移至中面层;车辙深度随着当量轴载作用次数(ESAL)的增加而逐渐增大,双层改性沥青路面的车辙年增量相对较小,而单层改性沥青和三层普通沥青路面的车辙年增量明显较大,荷载和材料性能是沥青路面产生车辙病害的主要
介绍了某石化裂解装置水冷器管束腐蚀泄漏情况,并从介质工况和管束腐蚀形貌两方面分析了腐蚀原因。综合阐述了水冷器主要防腐蚀措施,结合装置水冷器的实际情况,重点讨论了管束材质和防腐涂料的选择。最后,提出了水冷器防腐整改措施,认为管程壳程同时含Cl-等腐蚀介质的工况下,管束材料优选碳钢,且管束内外表面均应进行涂料防腐蚀。
特长隧道为半封闭空间,隧道消防设施供水方案设计对保障隧道安全有重要意义。文中以某一高速公路特长隧道为研究对象,对现有公路隧道消防供水方案进行调研,分析特长隧道消防需求和不同供水方案的特点,综合考虑经济性、施工便利性等多方面因素,采用层次分析法构建了方案比选模型,并结合项目实际情况,提出具体的供水方案。
以某大跨连续刚构桥为实例,根据相似准则,在实桥环境条件下,采用与实桥相同的材料,建立几何缩尺比1∶40的三跨连续刚构模型和简支梁模型。分析2个缩尺模型桥的混凝土收缩徐变变化规律,与预测模型对比分析,验证现行规范的收缩徐变模型。