华南快速干线北行往机场的路上，车流量不大，但在平坦、开阔的路面上，经常有限速60公里的标志牌。每次经过这里，的士大佬总抱怨它的不合理，还要东张西望一番，警惕路边停的吉普车，因为测速的设备有可能就躲在里面，随时准备下手。
　　电子眼，像是暗处的黑猫警长，都相当的厉害。公民杜宝良在北京，不到一年时间里于同一地点违规105次，罚款额累计达到了10500元；黑龙江的哈阿高速公路，四小时内，电子眼开出了1200多张罚单；广东甚至有私企老板投资“电子眼经济”，拿罚款提成；还有落难者现身说法，说是国道肇庆段某镇的过境路段，路况不错，限速却从90公里忽然变为40公里，外来车辆几乎都中招，看来，电子眼既瞄着车速，又考脑筋急转弯。
　　人心都是肉长的，政协委员也体会到了电子眼的厉害。因此，在政协会议上，有委员认为限速标准已过时，很多地方还是限速30公里、40公里，比走路和骑单车还慢，交警以此创收更是违规违法行为。驾驶员形容这是新的、合法外衣下的“车匪路霸”。
　　大家心里都清楚，不是电子眼在伸手，而是管理电子眼的人的眼光有问题，心里有猫腻。因为把电子眼看成是创收的利器，因此有了官民合办、利润分成、一本万利的商业模式，把电子眼变成了印钞机，把电子眼的管理功能升华为创收的法门，是“要想富，先上路”的电子科技版本。一些地方的财政将交警的拨款与罚款挂钩，按30%或40%的比例回拨给交警部门，促使“电子眼”经济搞得红红火火。因为“我的眼里只有你”，也就相应地有了生动活泼的市场促销方法：在本来可以跑100公里时速的路面，挂上限速60公里的牌子，你一踩油门，电子眼就发笑；或者，把电子眼藏在司机照顾不到的奥妙处，暗地里为你加油呢。
　　更何况，有的电子眼本身就是“病眼”。去年以来，广东全省送检电子眼只有110多台，其中广州等6个地市无一台送检。而送检的合格率仅有85%，也就是说有15%的不合格。错判误判率看来是相当可观的，交过罚款单的可以算一下这个账。我有个朋友做加油站的加油机生意，他说那些计数有误差、“好调表”的加油机往往比精确的、规范的卖得好，看来，在我们这里，猫腻中的道理和诀窍，都是相同的。在这里，无非是：司机一加油，加油机就发笑。
　　电子眼，只不过是复杂社会生活的一粟，是对居庙堂者的折射，是对处江湖的普通百姓的记录。同时，它会提醒后者，用“第三只眼”来看这个既有趣又让人摇头的世界。