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摘 要：沥青路面有着施工成本低、维护方便、防滑性能好等诸多优点，本文从路面设计到施工养护等环节，具体的分析了沥青路面产生病害的主要原因。
关键词：道路工程；沥青路面；破坏；原因
沥青路面在我国有着广大的存在空间，做为施工成本低、维护方便、防滑性能好等诸多优点。从路面设计到施工养护等其它环节讲，沥青路面在使用过程中有着不可代替的作用。
目前我国沥青路面主要有以下几种类型：沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等。沥青路面主要病害有以下几种：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等病害。
1 路面设计
1.1结构设计不合理
沥青路面的结构层选用材料不合理，混合料骨料中石粉、石屑过多；沥青与骨料之间结合不够密实，空隙过大；对于沥青路面的骨料选择尽量的选择料径较小的沥青砼骨料；对已选中粗集料或是没有细致骨料可选的公路工程，必须在沥青面层下设立严格的封层，防止雨水侵袭或者雪水冻融现象对于沥青路面的破坏。
1.2设计与路段实际情况相差大
在公路工程设计与施工之间存在的严重的脱节现象。部分路段需要对路基进行下处理，可是在实际操作中，设计单位没有对具体路段实际情况了解透彻，本着以减少公路设计预算的目的，直接按照平整路基进行设计。在施工单位进场后要及时与设计代表进行沟通，重新增加预算。采用抛石法对部分路基进行重新加固。此种设计与施工之间存在的脱节现象造成部分沥青路面由于基层强度不达标而产生映射裂缝，严重影响到了沥青路面的使用质量。
1.3油路补强段的路面厚度考虑不足
在加快实现各建制乡、建制镇之间联通的村村通工程建设过程中，同样的存在着问题。各乡镇对于村村通公路建设工程认识不到位，没有搞清楚公路建设应超前于村镇的建设。只是片面的看到公路建设的眼前利益。没有按照相关要求，自行的以充分利用老路结构层、节约投资为主要目的。直接导致以乡镇为建设单位的村村通公路工程，大多数没有按照设计的施工标准与要求进行施工建设。设计单位也没有对路段进行详细的查验，多数应该强化路基路段，得不到相应的补强。路基没有达到标准要求，整个公路工程施工结束后，弯沉值不达标路段比比皆是。新建设路段设计标准低、建设施工力量薄弱。路面补强段的路面厚度考虑不足。
1.4特殊类型路段确定有误
在整个公路建设中，公路路基是整个工程的重中之重。没有一个良好的路基为基础，面层结构不可能成为独立承载路面行车的独立结构。这种现象在村村通公路建设中也有发现。
整个路基设计中，没有足够的资金作为地质勘查前提，设计单位只能依靠地表情况来断定地质结构。工程施工结束交付使用后，随着降水等外在条件的改变，沥青路面的病害就会大面积直接体现到路面中来。出现大面积病害。
1.5路面厚度设计问题
村村通工程建设项目中多数工程要求地方政府出资进行匹配。地方政府无力筹措此项资金，只能在原有的基础上缩减公路建设项目投入的资金量。整个工程建设项目中首当其冲要削减的就是公路面层厚度，这已成为了一个公认的建设模式。即缩减公路建设项目中面层的厚度来满足资金不足所造成影响。这也在一定程度上将标准设计轴载质量一再的缩减。经过测算，在设计路面实际承受的当量轴次，远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次时，公路工程的使用年限会大大缩短。沥青路面的病害发生率会大大增加。
2路面施工
路面施工部分是整个公路建设之中的基础环节。路面施工过程体现着整个施工过程中设计、工艺、工序合理配合。在具体的村村通公路建设项目施工中，各村、镇的建设水平不一而足，出现了良莠不齐的现象。沥青路面的破损率大大提高，部分路段在施工结束交给养护单位后，给养护单位造成很大的负担。
2.1路面施工
2.1.1在大多数的沥青路面施工中，对原材料的检验不够严格，对混合料配合比的确定也是不能严格掌控。在所有的公路建设项目中，沥青路面级配碎石相对于其它同等级路面来说尤为重要。沥青路面原材料不合格及混合料配合比不正确等原因，使沥青路面早期出现病害。
2.1.2受资金等多方面因素制约，沥青路面施工机械更新率是极低的，新的机械设备不能及时的补充到生产一线中来。使制约路面基本因素的平整度、压实度、配合比等数据受很大制约和影响。
2.1.3沥青路面的路面强度不足，主要产生原因就是因为沥青路面铺筑混合料时，沥青在搅拌过程中，自身温度受矿料温度的影响很大，出现焦黑、老化等现象。
2.1.4在沥青路面铺筑过程中会出现碾压温度过高现象。碾压温度高的原因有二种，一是沥青混合料出厂运输到现场后，温度在上限值；二是在混合料出厂时温度超标或者接近高限值，混合料温度过高压实度难以达到最佳值。路面交付使用后就会出现大面积裂缝。
2.2基层施工
沥青路面是柔性路面，在整个公路体系中，起着承载公路行车荷载的作用，并向下基层传导行车荷载力。在传导过程中，基层出现整体稳定性不合格情况，沥青路面就会直接全部承载行车作用力，出现大面积坑槽等公路病害。在沥青基层施工时一定要将基层、底基层、路面表面清除干净；严格控制基层松鋪系数；对基层压实度不足问题及时解决，在确定最大干密度的同时，控制粗集料中细集料的含量。并严格控制标高。
4 结语
沥青路面的病害在很大程度上与建设、施工、养护单位有着很大关系。而且沥青路面是柔性路面，对路基的要求相对高。这种情况下，一些不可控因素的交替出现就需要设计、施工、监理单位各负其责，严格按照行业规范准则，结合沥青路面实际情况，各自履行职责，建设好沥青公路。
参考文献
[1]张明.深度探讨沥青工程质量控制[J].中国资讯，2015，（12）.
[2]张文杰.沥青路面的养护管理[J].道路管理，2012，（9）.
[3]董玉梅.分析公路沥青路面施工技术[J].信息资讯，2009，（12）.
作者简介：
陈立华，现任职于兰西县公路管理站，研究方向：公路养护和养护材料。
关键词：道路工程；沥青路面；破坏；原因
沥青路面在我国有着广大的存在空间，做为施工成本低、维护方便、防滑性能好等诸多优点。从路面设计到施工养护等其它环节讲，沥青路面在使用过程中有着不可代替的作用。
目前我国沥青路面主要有以下几种类型：沥青表面处治、沥青贯入式、热拌沥青混合料和乳化沥青混合料路面等。沥青路面主要病害有以下几种：泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等病害。
1 路面设计
1.1结构设计不合理
沥青路面的结构层选用材料不合理，混合料骨料中石粉、石屑过多；沥青与骨料之间结合不够密实，空隙过大；对于沥青路面的骨料选择尽量的选择料径较小的沥青砼骨料；对已选中粗集料或是没有细致骨料可选的公路工程，必须在沥青面层下设立严格的封层，防止雨水侵袭或者雪水冻融现象对于沥青路面的破坏。
1.2设计与路段实际情况相差大
在公路工程设计与施工之间存在的严重的脱节现象。部分路段需要对路基进行下处理，可是在实际操作中，设计单位没有对具体路段实际情况了解透彻，本着以减少公路设计预算的目的，直接按照平整路基进行设计。在施工单位进场后要及时与设计代表进行沟通，重新增加预算。采用抛石法对部分路基进行重新加固。此种设计与施工之间存在的脱节现象造成部分沥青路面由于基层强度不达标而产生映射裂缝，严重影响到了沥青路面的使用质量。
1.3油路补强段的路面厚度考虑不足
在加快实现各建制乡、建制镇之间联通的村村通工程建设过程中，同样的存在着问题。各乡镇对于村村通公路建设工程认识不到位，没有搞清楚公路建设应超前于村镇的建设。只是片面的看到公路建设的眼前利益。没有按照相关要求，自行的以充分利用老路结构层、节约投资为主要目的。直接导致以乡镇为建设单位的村村通公路工程，大多数没有按照设计的施工标准与要求进行施工建设。设计单位也没有对路段进行详细的查验，多数应该强化路基路段，得不到相应的补强。路基没有达到标准要求，整个公路工程施工结束后，弯沉值不达标路段比比皆是。新建设路段设计标准低、建设施工力量薄弱。路面补强段的路面厚度考虑不足。
1.4特殊类型路段确定有误
在整个公路建设中，公路路基是整个工程的重中之重。没有一个良好的路基为基础，面层结构不可能成为独立承载路面行车的独立结构。这种现象在村村通公路建设中也有发现。
整个路基设计中，没有足够的资金作为地质勘查前提，设计单位只能依靠地表情况来断定地质结构。工程施工结束交付使用后，随着降水等外在条件的改变，沥青路面的病害就会大面积直接体现到路面中来。出现大面积病害。
1.5路面厚度设计问题
村村通工程建设项目中多数工程要求地方政府出资进行匹配。地方政府无力筹措此项资金，只能在原有的基础上缩减公路建设项目投入的资金量。整个工程建设项目中首当其冲要削减的就是公路面层厚度，这已成为了一个公认的建设模式。即缩减公路建设项目中面层的厚度来满足资金不足所造成影响。这也在一定程度上将标准设计轴载质量一再的缩减。经过测算，在设计路面实际承受的当量轴次，远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次时，公路工程的使用年限会大大缩短。沥青路面的病害发生率会大大增加。
2路面施工
路面施工部分是整个公路建设之中的基础环节。路面施工过程体现着整个施工过程中设计、工艺、工序合理配合。在具体的村村通公路建设项目施工中，各村、镇的建设水平不一而足，出现了良莠不齐的现象。沥青路面的破损率大大提高，部分路段在施工结束交给养护单位后，给养护单位造成很大的负担。
2.1路面施工
2.1.1在大多数的沥青路面施工中，对原材料的检验不够严格，对混合料配合比的确定也是不能严格掌控。在所有的公路建设项目中，沥青路面级配碎石相对于其它同等级路面来说尤为重要。沥青路面原材料不合格及混合料配合比不正确等原因，使沥青路面早期出现病害。
2.1.2受资金等多方面因素制约，沥青路面施工机械更新率是极低的，新的机械设备不能及时的补充到生产一线中来。使制约路面基本因素的平整度、压实度、配合比等数据受很大制约和影响。
2.1.3沥青路面的路面强度不足，主要产生原因就是因为沥青路面铺筑混合料时，沥青在搅拌过程中，自身温度受矿料温度的影响很大，出现焦黑、老化等现象。
2.1.4在沥青路面铺筑过程中会出现碾压温度过高现象。碾压温度高的原因有二种，一是沥青混合料出厂运输到现场后，温度在上限值；二是在混合料出厂时温度超标或者接近高限值，混合料温度过高压实度难以达到最佳值。路面交付使用后就会出现大面积裂缝。
2.2基层施工
沥青路面是柔性路面，在整个公路体系中，起着承载公路行车荷载的作用，并向下基层传导行车荷载力。在传导过程中，基层出现整体稳定性不合格情况，沥青路面就会直接全部承载行车作用力，出现大面积坑槽等公路病害。在沥青基层施工时一定要将基层、底基层、路面表面清除干净；严格控制基层松鋪系数；对基层压实度不足问题及时解决，在确定最大干密度的同时，控制粗集料中细集料的含量。并严格控制标高。
4 结语
沥青路面的病害在很大程度上与建设、施工、养护单位有着很大关系。而且沥青路面是柔性路面，对路基的要求相对高。这种情况下，一些不可控因素的交替出现就需要设计、施工、监理单位各负其责，严格按照行业规范准则，结合沥青路面实际情况，各自履行职责，建设好沥青公路。
参考文献
[1]张明.深度探讨沥青工程质量控制[J].中国资讯，2015，（12）.
[2]张文杰.沥青路面的养护管理[J].道路管理，2012，（9）.
[3]董玉梅.分析公路沥青路面施工技术[J].信息资讯，2009，（12）.
作者简介：
陈立华，现任职于兰西县公路管理站，研究方向：公路养护和养护材料。