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摘要：随着我国交通事业的日益发达，交通量和载重量都不断提高。随着科学技术的不断发展，在桥梁加固设计方面的新技术、新设计源源不断，为桥梁加固工作提供了方便，起到了积极的作用。那么，如何来应用可行技术来对现有桥梁进行加固提高承载能力呢?本文就针对这一问题展开研究与讨论。
关键词：桥梁加固；施工建议
中图分类号：U445.7+2文献标识码：A 文章编号：
随着城市规模的不断增大，全国通车公路里程等都得到了迅速发展，桥梁总数不断增加，危旧桥的数量也在不断的增加着。如今，很多桥梁都开始进入了维修加固的阶段，尤其是市政桥梁，冬季融雪剂的使用，城市交通量的剧增，日常养护的缺失都对桥梁造成了很大的伤害。目前市政项目数量和规模都在大幅提高，在整个交通建设中，桥梁安全是大家所关注的主要问题，搞好桥梁的的施工安全及桥梁加固就显得日益重要了。
桥梁加固技术的概念
桥梁加固技术就是通过采取一定的措施来提高桥梁结构的承载能力，提高桥梁的使用性，使之能够满足当前交通使用的需要。这就需要对当前桥梁使用中所有可能出现的问题进行研究，对存在的安全隐患要及时采取措施，以保证其桥梁的正常使用。桥梁在进行了加固处理之后其使用寿命会得到有效提高，并且相对新建桥梁造价较低且对现有交通影响时间更短，就能使桥梁恢复正常，满足交通通行的需求，这样不仅可以节约大量的建设资金，同时还可以尽可能的避免桥梁安全事故，避免人员及财产的损失。
桥梁加固的重要性
大量的桥梁工程由于交通量和荷载的增加、修建时间较长或原设计标准较低，已经出现严重的损坏，急需加固改造处理 。尤其是沿海城市大气腐蚀性较强，结构受到的损坏更加严重。从经济层面上来说，进行桥梁加固可以节省大量的资源，收到良好的社会经济效益。如果能够在桥梁设计中适当的采用加固技术和拓宽技术不仅可以避免拆除旧桥建新桥而增加的工程费用，还会使旧桥的承载能力得以保持或提高，延长桥的使用寿命，进一步满足现代交通运输的要求等。桥梁的加固及其改造不仅可以是道路的通行能力与服务能力提升，而且还可以在更大程度上消除交通安全隐患。对旧桥进行加固可以有效促进桥梁建设的可持续发展。既可以满足人们的要求，保障交通安全，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
造成桥梁病害的主要原因及加固技术
在设计、施工中产生的桥梁缺陷
设计中原有设计标准偏低安全储备不足，保护层厚度偏小，设计耐久性考虑不全面；施工中质量控制不到位，桥梁进行施工作业时没有达到相应的质量要求，所使用的建筑材料質量不达标，对桥梁施工养护的不合理以及不及时等都会导致桥梁在投入使用之后产生一些质量问题，影响结构的耐久性。
环境因素
桥梁在投入使用之后，当地的温度以及气候还有洪水等都会对桥梁的质量以及使用寿命产生一些负面影响。除冰盐的大量使用和冻融破坏的因数对桥梁的破坏也较为严重。
桥梁的日常养护
在桥梁的使用过程中，通行车辆所造成的超载超限问题都会对桥梁自身带来很大的损伤，如果长时间放任不管，会大大的缩短桥梁的使用寿命，很可能会造成严重的安全事故，全国已经发生的该类事故不在少数了。
另外，对于桥梁的附属设施需要经常的维护，如伸缩缝、泄水管、防撞墙等，如维护不到位，桥面雨水就会腐蚀梁体和墩台，造成更大的损害。
4地震、洪水等自然灾害的影响
5桥梁加固技术
粘贴补强材料
用粘合剂把钢板粘贴在构件外部，起到增加配筋的作用，提高构件的承载能力，增加构件的刚度。常用的粘合剂，也称为“结构胶”，就是在环氧树脂中加入适量的固化剂、增韧剂、增塑剂、防老剂配成。该方法工艺简单，施工方便。粘合剂固化快，施工工期短。粘合剂的粘结强度高于混凝土的剪切强度，可以使加固体与原构件形成一个整体。施工时占用空间小，几乎不增加原有构件的重量和截面尺寸，不影响净空和构件的外形。
（2）加大其内部构件的截面
这种作业方法在使用时，依据一定标准和流程可以分为：化学植筋以及喷射混凝土等。
添加辅助构件
这种方法简单来说，就是在对桥梁进行加固作业时，多去增添一些构件，比如增添一些钢构件或者是增加一些混凝土构件还有增强相应的外预应力等。
6对桥梁进行加固作业的基本方法
粘钢加固法
这种作业方法是选择使用一些化学粘结剂依据一定标准和流程将其粘贴在桥梁内部其相应的混凝土构件之上，使其在能够同相应的构件在使用过程当中形成一个受力整体，以切实提高桥梁在使用过程中其内部承载力的目的。
施加体外预应力
这种作业方法是通过利用当前的预应力原理，在其内部的构件当中通过另行的添加一些强度较高的构件来产生一些初台应力，用来抵消使用过程中所产生的部分自重应力，进而实现对相应的构件及器件起到一个很好的卸载作用，以实现提高其内部承载力的目的。
现阶段我国桥梁施工一线安全控制所面临的问题
1 没有做到安全管理
由于管理不到位而引起的事故是非常不值当的，严格来说，安全管理不到位主要表现在：没有按照规范及规章制度为施工部门配备相应的管理人员，没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》来进行相应的施工技术控制及管理。还有可能是对所配备的安全管理条例只是有名无实，安全标语、宣传等都不到位。
2 施工人员缺乏安全意识
施工人员要有安全隐患意识，由于施工人员会参与到一线工作中去，是直接的受害者与收益者，但是由于我国在桥梁施工一线中总是有大量的非专业人员存在，而绝大部分都是农民工兄弟，他们受教育程度不高，也没有经过专业的岗位培训，或者说对于上岗前的培训也只是做个样子，对所讲内容总是左耳朵进右耳朵出，对这方面的理解不够，这也就导致了在一线施工的时候难免会技术与理念都跟不上，使桥梁施工面临着很大的安全控制方面的问题。
3 桥梁参与单位对安全管理不到位
要想保证桥梁的安全控制还需要各部门的合力配合，不管是业主单位还是设计单位、施工单位、监理单位等都要加强对桥梁施工安全的管理。各部门都要严格按照国家规定来进行安全管理。但是事实总是相反的，现如今大家总是会忽略安全管理，开始互相为利的现象。
结束语：
随着我国交通事业的不断发展，桥梁问题日益突出，老旧、年久失修等问题都是重要的桥梁问题，所以我国相关部门就为桥梁加固设计和施工技术等提出了多方面要求，促使我国桥梁设计事业的迅速发展。
对旧桥的加固是桥梁设计工程中的重要组成部分，为了减少资金利用，对旧桥进行重新修建是不可能，所以旧桥加固就变得重要起来，由于对旧桥的加固没有现成的设计规范这就使旧桥的加固设计比建造新桥更加困难，而且对旧桥的加固还没有现成的施工验收标准，着就需要施工人员来对旧桥的实际情况来进行评估了，更具实际情况来进行加固设计，但是又因为引起桥梁病害的原因错综发杂，病害的原因很难确定，因此，在进行桥梁加固的时候要对桥梁病害进行分析研究，并且更具实际情况提出相应的维修措施，保证交通运输的正常运行保障其经济利益与社会利益。
参考文献
[1] 巩小兰. 桥梁加固的意义与施工方法[J]. 民营科技. 2010(01)
[2] 叶志雄. 关于公路桥梁加固新技术的探讨[J]. 科技信息. 2009(29)
[2] 刘红,王凯. 桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J]. 科技致富向导. 2009(24)
[3] 王军. 对我国道路桥梁的病害及加固技术的探析[J]. 科技资讯. 2011(05)
[4] 高策,杨志新. 桥梁加固技术研究[J]. 科协论坛(下半月). 2009(07)
[5] 陈新东. 浅谈公路桥梁加固技术[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2012(05)
[6] 史立新. 公路桥梁加固设计的技术要求探析[J]. 淮北职业技术学院学报. 2012(03)
杨金龙 大连市市政设计研究院有限责任公司 116011
关键词：桥梁加固；施工建议
中图分类号：U445.7+2文献标识码：A 文章编号：
随着城市规模的不断增大，全国通车公路里程等都得到了迅速发展，桥梁总数不断增加，危旧桥的数量也在不断的增加着。如今，很多桥梁都开始进入了维修加固的阶段，尤其是市政桥梁，冬季融雪剂的使用，城市交通量的剧增，日常养护的缺失都对桥梁造成了很大的伤害。目前市政项目数量和规模都在大幅提高，在整个交通建设中，桥梁安全是大家所关注的主要问题，搞好桥梁的的施工安全及桥梁加固就显得日益重要了。
桥梁加固技术的概念
桥梁加固技术就是通过采取一定的措施来提高桥梁结构的承载能力，提高桥梁的使用性，使之能够满足当前交通使用的需要。这就需要对当前桥梁使用中所有可能出现的问题进行研究，对存在的安全隐患要及时采取措施，以保证其桥梁的正常使用。桥梁在进行了加固处理之后其使用寿命会得到有效提高，并且相对新建桥梁造价较低且对现有交通影响时间更短，就能使桥梁恢复正常，满足交通通行的需求，这样不仅可以节约大量的建设资金，同时还可以尽可能的避免桥梁安全事故，避免人员及财产的损失。
桥梁加固的重要性
大量的桥梁工程由于交通量和荷载的增加、修建时间较长或原设计标准较低，已经出现严重的损坏，急需加固改造处理 。尤其是沿海城市大气腐蚀性较强，结构受到的损坏更加严重。从经济层面上来说，进行桥梁加固可以节省大量的资源，收到良好的社会经济效益。如果能够在桥梁设计中适当的采用加固技术和拓宽技术不仅可以避免拆除旧桥建新桥而增加的工程费用，还会使旧桥的承载能力得以保持或提高，延长桥的使用寿命，进一步满足现代交通运输的要求等。桥梁的加固及其改造不仅可以是道路的通行能力与服务能力提升，而且还可以在更大程度上消除交通安全隐患。对旧桥进行加固可以有效促进桥梁建设的可持续发展。既可以满足人们的要求，保障交通安全，使经济、社会、资源和环境保护协调发展。
造成桥梁病害的主要原因及加固技术
在设计、施工中产生的桥梁缺陷
设计中原有设计标准偏低安全储备不足，保护层厚度偏小，设计耐久性考虑不全面；施工中质量控制不到位，桥梁进行施工作业时没有达到相应的质量要求，所使用的建筑材料質量不达标，对桥梁施工养护的不合理以及不及时等都会导致桥梁在投入使用之后产生一些质量问题，影响结构的耐久性。
环境因素
桥梁在投入使用之后，当地的温度以及气候还有洪水等都会对桥梁的质量以及使用寿命产生一些负面影响。除冰盐的大量使用和冻融破坏的因数对桥梁的破坏也较为严重。
桥梁的日常养护
在桥梁的使用过程中，通行车辆所造成的超载超限问题都会对桥梁自身带来很大的损伤，如果长时间放任不管，会大大的缩短桥梁的使用寿命，很可能会造成严重的安全事故，全国已经发生的该类事故不在少数了。
另外，对于桥梁的附属设施需要经常的维护，如伸缩缝、泄水管、防撞墙等，如维护不到位，桥面雨水就会腐蚀梁体和墩台，造成更大的损害。
4地震、洪水等自然灾害的影响
5桥梁加固技术
粘贴补强材料
用粘合剂把钢板粘贴在构件外部，起到增加配筋的作用，提高构件的承载能力，增加构件的刚度。常用的粘合剂，也称为“结构胶”，就是在环氧树脂中加入适量的固化剂、增韧剂、增塑剂、防老剂配成。该方法工艺简单，施工方便。粘合剂固化快，施工工期短。粘合剂的粘结强度高于混凝土的剪切强度，可以使加固体与原构件形成一个整体。施工时占用空间小，几乎不增加原有构件的重量和截面尺寸，不影响净空和构件的外形。
（2）加大其内部构件的截面
这种作业方法在使用时，依据一定标准和流程可以分为：化学植筋以及喷射混凝土等。
添加辅助构件
这种方法简单来说，就是在对桥梁进行加固作业时，多去增添一些构件，比如增添一些钢构件或者是增加一些混凝土构件还有增强相应的外预应力等。
6对桥梁进行加固作业的基本方法
粘钢加固法
这种作业方法是选择使用一些化学粘结剂依据一定标准和流程将其粘贴在桥梁内部其相应的混凝土构件之上，使其在能够同相应的构件在使用过程当中形成一个受力整体，以切实提高桥梁在使用过程中其内部承载力的目的。
施加体外预应力
这种作业方法是通过利用当前的预应力原理，在其内部的构件当中通过另行的添加一些强度较高的构件来产生一些初台应力，用来抵消使用过程中所产生的部分自重应力，进而实现对相应的构件及器件起到一个很好的卸载作用，以实现提高其内部承载力的目的。
现阶段我国桥梁施工一线安全控制所面临的问题
1 没有做到安全管理
由于管理不到位而引起的事故是非常不值当的，严格来说，安全管理不到位主要表现在：没有按照规范及规章制度为施工部门配备相应的管理人员，没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》来进行相应的施工技术控制及管理。还有可能是对所配备的安全管理条例只是有名无实，安全标语、宣传等都不到位。
2 施工人员缺乏安全意识
施工人员要有安全隐患意识，由于施工人员会参与到一线工作中去，是直接的受害者与收益者，但是由于我国在桥梁施工一线中总是有大量的非专业人员存在，而绝大部分都是农民工兄弟，他们受教育程度不高，也没有经过专业的岗位培训，或者说对于上岗前的培训也只是做个样子，对所讲内容总是左耳朵进右耳朵出，对这方面的理解不够，这也就导致了在一线施工的时候难免会技术与理念都跟不上，使桥梁施工面临着很大的安全控制方面的问题。
3 桥梁参与单位对安全管理不到位
要想保证桥梁的安全控制还需要各部门的合力配合，不管是业主单位还是设计单位、施工单位、监理单位等都要加强对桥梁施工安全的管理。各部门都要严格按照国家规定来进行安全管理。但是事实总是相反的，现如今大家总是会忽略安全管理，开始互相为利的现象。
结束语：
随着我国交通事业的不断发展，桥梁问题日益突出，老旧、年久失修等问题都是重要的桥梁问题，所以我国相关部门就为桥梁加固设计和施工技术等提出了多方面要求，促使我国桥梁设计事业的迅速发展。
对旧桥的加固是桥梁设计工程中的重要组成部分，为了减少资金利用，对旧桥进行重新修建是不可能，所以旧桥加固就变得重要起来，由于对旧桥的加固没有现成的设计规范这就使旧桥的加固设计比建造新桥更加困难，而且对旧桥的加固还没有现成的施工验收标准，着就需要施工人员来对旧桥的实际情况来进行评估了，更具实际情况来进行加固设计，但是又因为引起桥梁病害的原因错综发杂，病害的原因很难确定，因此，在进行桥梁加固的时候要对桥梁病害进行分析研究，并且更具实际情况提出相应的维修措施，保证交通运输的正常运行保障其经济利益与社会利益。
参考文献
[1] 巩小兰. 桥梁加固的意义与施工方法[J]. 民营科技. 2010(01)
[2] 叶志雄. 关于公路桥梁加固新技术的探讨[J]. 科技信息. 2009(29)
[2] 刘红,王凯. 桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J]. 科技致富向导. 2009(24)
[3] 王军. 对我国道路桥梁的病害及加固技术的探析[J]. 科技资讯. 2011(05)
[4] 高策,杨志新. 桥梁加固技术研究[J]. 科协论坛(下半月). 2009(07)
[5] 陈新东. 浅谈公路桥梁加固技术[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2012(05)
[6] 史立新. 公路桥梁加固设计的技术要求探析[J]. 淮北职业技术学院学报. 2012(03)
杨金龙 大连市市政设计研究院有限责任公司 116011