不久前，意大利海军新型多用途两栖攻击舰“的里雅斯特”级首舰——“的里雅斯特”号在意大利金融工业集团的斯塔比亚海堡造船厂下水。凭借庞大的体型和新颖的造型，该舰迅速捕获了大量关注。从“的里雅斯特”号上，能够在一定程度上窥探当前大型两栖作战舰艇的发展趋势，对于发展该类舰艇具有十分重要的参考价值。

产品需求

　　意大利主要由南欧的亚平宁半岛，以及地中海两个最大的岛屿——西西里岛和萨丁岛组成，80%国界线为海界，唯一与欧洲大陆连接的，是北部高耸的阿尔卑斯山，这也决定了意大利不仅是欧洲进出地中海的桥梁，而且必须通过水上联系。因此，海军一直是意大利军队建设的重点。而岛屿结构的国土分布，使得两栖作战力量又是意海军建设的重中之重。
　　目前，意海军拥有3艘上世纪80-90年代建造的“圣乔治”级船坞登陆舰，以及1艘具备两栖作战能力的轻型航母“加宫尔”号。尽管这一配置在地中海依然足够强大，但在两栖作战越来越强调立体化的今天，面对更广泛、更多元的威胁，显然是不够的。
　　一方面，“圣乔治”级船坞登陆舰年事已高，各项战技指标已经落后，特别是缺乏高强度的航空器操作能力和甲板下机库，没有较强的航空管制、战役指挥等指管通情能力，几乎等同于一艘大型运兵船。另一方面，“加宫尔”号航母缺乏较强的超视距登陆作战能力，不利于空海结合的一体化登陆作战力量整合。这些都要求意海军发展一型兼具较强海空登陆作战能力的两栖舰艇。

　　此外，作为欧洲四大经济体之一，北约重要成员，意海军在欧盟和北约框架内承担的责任越来越重，远洋行动的频次、强度不断增大，加之几乎独立履行地中海防务，对航母的需求比较旺盛。但除“加宫尔”号外，其航母“加里波第”号吨位太小，搭载的航空器种类和规模都非常有限，迫切需要一款不弱于“加宫尔”号综合能力的航母充实到舰队当中。
　　于是，融合了两栖攻击舰与航母的“的里雅斯特”号就顺理成章了。

主要特点

　　作为意海军未来相当长一段时期的核心装备，“的里雅斯特”号当然不会只是简单的将两栖攻击舰和航母糅合在一起。综合分析，它具有四个显著特点：
　　一是大。“的里雅斯特”号全长245米，最大宽度36米，标准排水量2.5万吨，满载排水量3.3万吨。这一体型在整个欧洲仅次于英国皇家海军的“伊丽莎白女王”级和法国海军的“戴高乐”号航母，是欧洲最大的兩栖舰艇。放眼全球，“的里雅斯特”号也不遑多让。除了美国海军的“黄蜂”级和“美国”级两栖攻击舰外，它是最大的。
　　二是奇。“的里雅斯特”号罕见地采用了双舰岛设计，虽然它不是第一个采用双舰岛的舰艇，却是第一个采用双舰岛的两栖舰艇。两个舰岛，前为航行舰岛，后为航空舰岛，这对于舰载航空力量管制具有独特优势。首先，双舰岛的布局减少了飞行甲板上空的气旋，能够使舰载机起降时的周围气流更加平稳，安全性更高。其次，双舰岛提高了下层甲板空间布置的灵活性。第三，易于降低舰体雷达反射面积，并且预留部分指控冗余度，间接提升抗打击能力。最后，后岛上的飞行控制中心位于调控飞机着陆的最佳位置，有利于更好地控制舰载机的起降秩序，提高舰载机的出动效率。

　　三是全。虽然突出航空和两栖作战，“的里雅斯特”号也不“瘸腿”，这主要表现在雷达探测和武备防卫上。新两栖攻击舰不仅安装了L波段3D远程预警雷达，而且在两个舰岛上分别安装了四面S波段有源相控阵雷达固定阵列和X波段相控阵雷达固定阵列，这与美国海军最新型航母“福特”号相同。至于武备方面，“的里雅斯特”号在舰体前端两侧靠前位置和舰艉中部各有一座“奥托·梅莱拉”76毫米舰炮，共三座。前部右舷还设置了1组八联装“席尔瓦”垂直发射系统，可装填8枚“紫菀”30防空导弹或32枚CAMM-ER防空导弹。
　　四是强。较大的体量给了“的里雅斯特”号足够的空间搭载各种装备。甲板上，该舰设置了9个起降点，可起降包括CH-47、CH-53在内的重型直升机或V-22倾转旋翼机，也具备AV-8B和F-35B战斗机的起降能力，NH90、AW-101（即EH-101）、A-129/SH-90等直升机更不在话下。甲板下设有机库，既可装载飞机也可临时容纳两栖车辆。和美国海军两栖攻击舰一样，“的里雅斯特”号也分为制海和制空模式，两种模式下分别最多搭载可12架中型直升机、6架F-35B战斗机。底层为泛水坞舱，可携带气垫登陆艇或主战坦克，最多可搭载800名全副武装的战斗人员。

用户体验

　　虽然“的里雅斯特”号刚下水，离服役和形成作战能力尚有一定时间，但较高的完成度能够让我们对该舰今后的用户体验做简要分析，以综合评估此类战舰的作用价值。
　　“的里雅斯特”号的现实用户当然是意海军，其官方定位是多用途两栖攻击舰。考虑到其比较全面的雷达探测、通信指挥和武备防卫能力，某种程度上可以肯定的是，它将是未来意海军舰队的指挥中枢。双舰岛的设计也为信息化设备提供了较单舰岛更多的安装点，并且分布更加均匀，位置更佳，有利于充分发挥电子设备的性能。 　　如果从北约联合防卫的视角来观察，“的里雅斯特”号和未来该级剩余的两艘舰艇均是北约应对地区局势变化的核心作战力量，甚至是北约在欧洲的主要两栖作战力量。毕竟，从北约的欧洲主要国家当前和今后一段时期的舰艇研发计划上看，缺少类似于“的里雅斯特”号的大型两栖攻击舰。所以，奔波于世界各地很可能成为“的里雅斯特”号服役后的常态。

　　值得一提的是，“的里雅斯特”号自身运转的自动化程度较高。官方披露，其舰员编制官兵仅为200人左右。要知道，比它小一号的日本“出云”级直升机驱逐舰都编制了300多人。

市场状况

　　目前，世界各国海军装备的两栖攻击舰绝大多数属于“直升机母舰”范畴，即安装了直通式飞行甲板，仅能操作旋翼舰载航空器，例如日本的“出云”、“日向”级，韩国的“独岛”级，法国的“西北风”级，英国的“海洋”号等。这些两栖舰艇主要执行传统的两栖登陆作战任务，航空器的作用更多的是高效快速地向纵深投送兵力。尽管它们有改装为能够搭载固定翼舰载机的可能，但由于研发初期未考虑这些因素，即便改装成功，其装备规模和作战效率都不会太理想。
　　相比较而言，“的里雅斯特”号从一开始就考虑到了搭载固定翼战机的需求，故而在材料选择、舰体设计、指挥控制等方面比较科学合理，可以在航母和两栖舰之间任意切换。具备这一双重能力的现役舰艇屈指可数，仅有美国海军的“黄蜂”级和“美国”级两栖攻击舰，以及西班牙海军的“胡安·卡洛斯一世”级战略投送舰和澳大利亚的“堪培拉”级两栖攻击舰。

　　实际上，两栖攻击舰和轻型航母在航空器操作上有不少相似性，因此，两者之间的界限已经越来越模糊。未来，除了综合国力较强和海外利益较多的国家外，其他国家将更倾向于“一舰多能”，通过搭载装备和人员的变化，应对不同的任务。在这种情况下，“的里雅斯特”号的市场前景必定非常广阔。只是，如何压缩成本将是意大利人需要好好思考的事情，单价13.65亿美元已经可以购买2艘法制“西北风”级了。

应用前景

　　“的里雅斯特”号的主要任务无疑是两栖登陆作战，同时兼顾低烈度的海战。当然，“的里雅斯特”号也并非完美。由于过于追求全面能力，导致其在任何一方面都不突出，特别是泛水坞舱仅有50米长，与这个吨位明显不符，在最核心的任务指标上有所欠缺。最多6架F-35B战斗机搭载能力也严重限制了其争夺作战海域制空权的能力。所以，“的里雅斯特”号未来将更多地以编队形式出现，独立遂行任务的可能性非常小。
　　如果在地中海范围内活动，以“的里雅斯特”号为核心组建编队足以应对，3座“奥托·梅莱拉”舰炮能够有效应对零星小艇的威胁，防止出现“蚂蚁吃大象”的情况，这一设计可以说完全是为了应对在地中海游弋的非洲國家小艇准备的。如果赴远洋执行任务，“的里雅斯特”号既可以与北约其它国家海军舰艇编队行动，也可以模仿美国海军“航母 两栖攻击舰”的编队模式，与“加宫尔”号编队航行。

　　“的里雅斯特”号及该级后续两舰服役后，现役“加里波第”号航母和3艘“圣乔治”级船坞登陆舰将陆续退役。新老交替后的意海军将拥有欧洲最强的两栖作战力量，加上“地平线”级驱逐舰、新型远洋多功能巡逻舰等先进战舰，本就不弱的意海军不可小觑。