【摘要】中海石油舟山石化有限公司馏分油加氢装置低分气采用MDEA脱硫工艺，脱硫后的低分气带液严重，不符合PSA装置的原料标准，甚至造成低分气脱硫塔憋压等现象。为满足PSA装置对低分气中硫含量及带液情况的要求，采用降低低分气温度的方法，在停工检修期间在低分气进塔前加设水冷器。结果表明：加设水冷后，低分气带液的现象已经基本解决。
　　
【关键词】低分气 MDEA 带液
　　
馏分油加氢装置作为舟山石化总流程的关键环节，加工焦化汽、柴油及重馏分油（干点<420℃），生产重整装置原料及国标柴油。加氢装置产生的低分气经脱硫处理后去PSA装置提纯氢气。但由于采用MDEA溶剂脱硫工艺，溶剂发泡导致脱硫后低分气带液，脱硫不彻底等问题，直接影响着PSA装置的运行及吸附剂的使用寿命（表1）。
　　
1 原因分析
　　
低分气脱硫在运行一段时间后，低分气脱溶剂罐经常带液，罐底排液有时来不急外排，导致满罐，低分气脱硫塔憋压，将溶剂带到后路PSA装置，直接影响了本装置的平稳运行及后路PSA装置的运行及吸附剂的使用寿命。当带液发生过对低分气脱硫塔进行撇油操作，发现有大量的凝缩油，在撇油后脱硫塔操作平稳，但时间不常又发了带液现象。
　　
判断导致低分气带液的原因为胺液发泡，而引发胺液发泡的原因就是胺液表面的凝缩油。经过分析凝缩油为低分气温度较高约50℃与胺液约35℃接触后低分气中的烃类发生冷凝在富溶剂表面形成的，而引发胺液发泡，导致后低分气带液。为了避免这种现象就得必须减少凝缩油的产生。
　　
2 对策措施
　　
为防止凝缩油的产生，要求低分气温度低于溶剂温度5～8℃为宜，为实现这一要求，可采取的方案有两个：一是降低低分气温度，二是加热胺液。考虑到方案二加热胺液的热源不好选取，所以采用第一种方案利用循环水冷却低分气。
　　
3 措施实施
　　
利用停工大检修阶段，在低分气脱硫前增设一水冷器（见图）可有效的将低分气温度冷却到35℃以下，所产生的液态烃类在低分气旋流分液罐中得到分离。保证了进气温度与胺液之间的5～8℃的温差，进而有限的解决了低分气带液现象。
　　
投用时缓慢增大循环水的量，观察低分气入口分液罐积液情况，及低分气冷后温度。当低分气温度低于胺液温度5℃时停止调整循环水，低分气入口分液罐液位上升较快，将液控调整至自动状态，观察低分气分馏塔液中液态烃的凝结情况。经一周观察脱硫塔中油位没有明显上升，进行撇油操作中未见凝缩油。
　　
水冷器投入至今，脫馏塔进行参数如下。
　　
4 总结
　　
增设低分气冷却器后，能够有效的保证低分气温度比溶剂温度低5～8℃，也显著解决了低分气带液的问题，也彻底解决了低分气作为PSA原料硫含量不合格的问题，确保了PSA的平稳运行。