[摘要]在炼焦生产中，熄焦车是炼焦生产工艺中的重要设备。它是承担着对焦炭的湿熄焦全部過程。本文主要讲述了新疆八一钢铁有限公司焦化分厂老区在冬季生产过程中，熄焦车故障频繁等问题展开讨论并制定有效防范措施，保证设备正常运行，确保焦炭各项指标稳定，给高炉提供优质焦炭。
　　[关键词]熄焦车故障焦炭
　　中图分类号：TM307+.1 文献标识码：TM 文章编号：1009―914X（2013）28―0345―01
　　
　　
　　熄焦车是炼焦生产中的一个主要设备，它接受由焦炉炭化室推出的高温焦炭经拦焦车下来，送至熄焦塔下用水喷洒，起到对焦炭降温目的，然后将相低温焦炭卸至晾焦台继续降温。在新疆八钢有限公司焦化厂老区生产中，冬季气温降至-25℃以下，并且持续低温不利的条件下，熄焦车会出现气源管道结冰，执行机构动作不灵活，以及熄焦车空压机故障频发等问题，造成熄焦车停机，影响焦炉焦炭正常出炉，为此也影响焦炭质量。因此，对当前熄焦车故障系统处理及防范势在必行。
　　1.冬季熄焦车故障频发的原因
　　1.1 动力部分原因
　　熄焦车在日常生产操作过程中，动力部分设备主要是电动机以及空压机组成，以压缩空气为动力。因此，气路系统主要控制焦框上的开门机构以及熄焦车底部刹车装置。针对气路系统控制线路，完全可以参照液压系统控制故障方法顺着管路排查问题就迎刃而解了。首先，我们从动力部分气源点出发，压缩空气顺着气路管道到达焦框底部开门气缸，气缸通过驱动曲柄连杆传动并带动门框开启闭合。其次，另一条气路同样由动力部分气源点出发，再到熄焦车底部刹车气缸处，气缸推动连杆，连杆带动轴上的制动器抱死走行车轮。在这两条线路中，就像液压系统管路一样也有许多控制阀门。然而，动力部分故障主要是：（1）总气路管道上压力表损坏（一般总气路压力在0.4至0.8MPa之间），造对总压力控制及排查造成困难。（2）空压机一级缸、二级缸阀头油污堵塞，造成系统压力变小。另外，除了气路控制的开门机构和刹车装置外，还有熄焦车走行机构冬季也备受关注，主要是在熄焦过程中，极少部分焦炭从焦框上掉下来掉到熄焦车行走道轨处，焦炭与水接触结成冰卡堵熄焦车走行轮，以及道轨表面雪水结冰，也造成熄焦车走行轮行走困难以及打滑等现象。
　　1.2 控制部分原因
　　熄焦车控制部分主要是由各类控制阀门组成。首先，开门机构气路故障主要是压力控制器堵塞造成压力控制不稳定。其次，开门机构和刹车机构共用或各自都存在问题包括：（1）单向阀堵塞或损坏造成气路系统整体压力不足。（2）管路上金属软管破损或者连接法兰密封不足，同样造成气路系统整体压力不足。（3）管路上换向阀损坏，造成气路系统不能正常改变气体流动方向而影响正常生产操作。（4）两条气压管路共用管道结冷凝水而冻结。（5）两条气压管路交汇处气体流动不畅或较小，造成两支路没有压力或气压变小。
　　1.3 执行部分原因
　　熄焦车气动系统执行部分主要是开门机构和制动装置。其中，开门机构主要故障来源于气缸内泄漏量较大或者连接销异常，造成开门机构无法连续操作。制动装置故障主要是气罐底部积水结冰。
　　2.防范措施
　　在冬季生产过程中，为了解决熄焦车所面临的上述困难，针对问题点我们总结了以下几条防范措施，有效的预防住了次年冬季熄焦车故障频发现象。首先，动力部分的三个问题点防范措施是：（1）随时准备好至少两块量程一样，并且已效验合格的压力表，随时更换。（2）缩短清洗空压机阀头检修周期，一般夏天两周一次检修，冬天将检修周期缩短到一周清洗检查一次。（3）针对熄焦车走行轮卡堵或打滑等问题，在熄焦车道轨内侧铺设两趟DN50蒸汽管道，有效解决了打滑现象，而且焦炭不结冻，至于焦炭卡堵需要操作人员检修时间段清理。其次，控制部分的五个问题点范防措施是：（1）系统暂时停止，打开前端闸阀确认是否有压力倒窜。（2）需要更换金属软管或重新有效密封法兰。（3）检查换向阀下端排气管确认是否排气。（4）用喷灯烘烤弯头或三通处冻结管线。（5）在两路管道交汇处打开排气阀检查。最后，执行部分的两个问题点防范措施是：（1）更换气缸或者连接销。（2）用喷灯烘烤气罐底部。
　　3.结束语
　　在八钢冬季生产中，低温天气对设备正常运行所带来负面影响不可估量的。为了避免不必要的损失，我们需要以正确态度面对所面临设备问题，认真总结经验教训，以设备常态化运行管理为目标，来满足正常的生产需要。