最近几天阿富汗局势突变，塔利班几乎是兵不血刃、异常平稳地“占领”阿富汗重要地区，乃至首都喀布尔。阿富汗政府可以说是“树倒猢狲散”，军队反水，大批武器装备落入塔利班之手，包括空军的几架A-29“超级巨嘴鸟”攻击机。
　　还有外媒发布了一些卫星照片，是8月16日拍摄的阿富汗邻国乌兹别克斯坦的铁尔梅兹机场，显示有几十架飞机出现在该地。此前乌兹别克斯坦国防部曾发布消息称，有46架属于阿富汗政府军的战机越境飞到乌境内，其中一架A-29攻击机坠毁。还有报道说，这些逃到乌兹别克斯坦的战机，大多数是A-29“超级巨嘴鸟”和UH-60“黑鹰”直升机，都是在塔利班进入喀布尔之后逃出的。
　　它们出逃的原因，有一个说法是阿富汗空军飞行员很遭塔利班仇恨，特别是“超级巨嘴鸟”的驾驶员。这个说法还是有不小可信度，因为A-29“超级巨嘴鸟”，虽然看着是螺旋桨的轻型攻击机，远不如F-16、A-10生猛、先进，但对塔利班来说，却威胁更大。

　　就凭它机头下那个光电转塔，还有激光制导炸弹，缺乏防空武器的塔利班确实无法招架。原来苏军在阿富汗时，游击队還能用美国“毒刺”打一打苏联攻击机。现在呢，就算有“毒刺”也打不到，因为“超级巨嘴鸟”左边是在阿富汗北部重镇马扎里沙里夫的机场，塔利班武装占领该地后，与缴获的A-29BL“超级巨嘴鸟”攻击机合影。上图是铁尔梅兹机场的卫星照片完全可以在几千米高空投弹，精准地炸你，连几个人、一辆皮卡，都可以不放过。
　　还有报道称，就在7、8月份，当阿富汗政府接连丢失70多个地区时，“阿富汗空军还在积极应战，每天都能让塔利班损失一百至两百人”。这些战果，恐怕大多就是由总数不到30架的“超级巨嘴鸟”们啄出来的。
　　前文《飞天农民军》中已经提到，这些“鸟”就是在美国空军反复折腾的LAS、OA-X项目中，被采购、抛弃，转交给阿富汗空军的。没想到，如今它们再次被主人抛弃。
　　就在去年9月18日，阿富汗还在喀布尔国际机场举行了接收4架A-29攻击机的仪式。看这架势，也是要大显身手一番啊。结果呢？美国人一离开，彻底歇菜。别看“超级巨嘴鸟”只是螺旋桨飞机，那也是阿富汗本国工业体系完全无法支撑的，配件供应、维护人员都完全依赖国外，连飞行员训练也是在美国进行。这再次说明，国防，不能靠买，更不能靠送。
　　那么这种遭到美国同行嫉妒，被美国空军多次抛弃的“超级巨嘴鸟”，究竟是种什么飞机？

南美丛林孕育的漂亮鸟

　　“超级巨嘴鸟”是巴西航空工业公司（Enlhmer S.A）研发的一款轻型螺旋桨攻击机，能反复参与美国空军的LAS、OV-X计划并胜出，说明其还是有两把刷子。

　　它的发展可以追溯到20世纪90年代，当时巴西政府开展“亚马逊监视系统”项目，目标就是发展一种低成本螺旋桨飞机，用于巴西边境地区的巡逻，拦截非法飞机入境。根据巴西政府的要求，巴西空军创立了ALX项目。不仅如此，巴西空军还提出需要一种廉价的新型军用教练机，来取代老旧的EMB-326GB“哈特班人”喷气教练机。根据要求，新飞机必须适应亚马逊地区高温、潮湿的气候，具备远程、全天候、昼夜飞行能力，能在缺乏先进基础设施的简易机场起降，并具有短距起降能力。 　　经过论证，巴西空军指定ALX项目的飞机采用涡轮螺旋桨发动机，研发单位确定为巴西航空工业公司。
　　根据ALX项目的要求，巴西航空工业公司决定完善其之前的EMB-312H概念。实际上，EMB-312H是巴西航空工业公司根据秘鲁和委内瑞拉军队进行的反暴乱作战经验，以EMB-312G1“短巨嘴鸟”为基础研制的轻型双座教练/攻击机，而且具备与武装直升机进行空战的能力。
　　1991年9月，EMB-312H的概念验证机进行了首飞。其特点是将机身延长了1.37米，强化机身结構，对驾驶舱进行加压，并改进头部设计以容纳功率更大的普惠公司的PT6A-67R涡桨发动机，驱动一副哈泽尔公司五叶复合材料螺旋桨。在进行验证试飞后，巴西航空工业公司又做了些改进。1993年，巴西航空工业公司生产了2架采用PT6A-68A涡桨发动机（功率1250马力）的原型机，分别在5月和10月进行了首飞。
　　1995年8月，巴西航空事务部授予巴西航空工业公司一份价值5000万美元的ALX研制合同，2架EMB-312H也由此成为ALX原型机。
　　但是巴西空军对EMB-312H并不是完全满意，提出了很多改进意见。于是，巴西航空工业公司根据空军的建议进行改进。1996年和1997年，2架经过重大改进，采用了新结构的EMB-312H进行首飞。巴西空军这次表示基本满意，但再度提出了一些改进建议。
　　1999年6月2日，其中一架改进到最终版的EMB-312H原型机进行首飞。同年10月22日，第二架最终版原型机进行首飞。巴西空军对这两架的性能表示满意，但它们一路改进，与最初设计有了非常大变化，因此被赋予一个新型号和新名字——EMB-314“超级巨嘴鸟”。虽然反复改动，但整个ALX的研发成本并不高，只有2～3亿美元，由此也可看出螺旋桨飞机相比喷气机，有巨大的成本优势。

漂亮嘴也是锐利刀

　　下面咱们看看这只“鸟”的体格与本事。

　　飞机全长11.38米，翼展11.14米，机高3.97米，空重3200千克，最大起飞重量5400千克。动力装置为一台普惠加拿大公司的PT6A-68C型涡桨发动机，最大功率1604马力。机身结构大幅强化，能承受-3.5g～ 7g过载，寿命达到8000～12000小时。最大飞行速度590千米/小时，巡航速度520千米/小时，实用升限10668米。失速速度180千米/小时，爬升率16.4米/秒。最大航程1330千米，最大转场航程2855千米，作战半径550千米（高-低-高任务剖面，带副油箱），续航时间8小时24分钟。
　　机身要害部位采用了凯夫拉装甲，机身进行了防腐蚀处理，强化了起落架，可承受更大的起飞重量。座舱的挡风玻璃能承受相对速度500千米/小时的飞鸟撞击，舱盖采用侧铰接式开关。
　　固定武器为2挺比利时FN Herstal或美国军械公司生产的12.7毫米M3P机枪（每侧备弹250发）。全机共5个挂点（每侧翼下2个，机腹中心线1个），最大挂载量1550千克。可挂载的武器种类很多：法国GIAT公司的NC621型20毫米航炮吊舱，12.7毫米机枪吊舱，M134型“米尼冈”6管7.62毫米机枪吊舱，Mk81、Mk82航空炸弹，SBAT-70/19或LAU-68A/G型70毫米火箭发射巢，BLG-252集束炸弹，AGM-65空地导弹，MAA-1“锯脂鲤”、AIM-9L“响尾蛇”、“怪蛇”-3/4空空导弹，AN/AAQ-22机载光电吊舱。
　　机上采用了MIL-STD-1553数据总线，驾驶舱实现了“玻璃化”，还配备了零-零弹射座椅、ANVIS-9夜视镜。航电系统由以色列埃尔比特系统公司提供，包括任务计算机、平视显示器、综合无线电通信和导航系统、激光陀螺和GPS导航系统、前视红外系统、导航和存储管理系统等。机上装备了激光测距仪、摄像机/记录器、具有嵌入式任务规划能力的自动化飞控系统;自卫系统有雷达告警接收机、导弹逼近告警系统、箔条/红外干扰弹发射器。
　　巴西航空工业公司还为“超级巨嘴鸟”开发了一种高级培训和支持系统套件，称为训练操作支持系统（TOSS）。这是一种由四个系统组成的综合计算工具：基于计算机的培训，使学员能够在计算机模拟中排练下一次任务一个航空任务规划站，使用3D可视化技术来执行计划的任务，并检查飞机之间以及飞机与其它平台之间的可见性：一个使用真实飞机数据回放和分析的任务汇报站;飞行模拟器。

你不看好这只“鸟”，有看好的

　　虽然“超级巨嘴鸟”在美国空军招标中被涮了两次，最终没能得到大订单，但它在其他很多国家，还是很受欢迎。2001年8月，巴西空军和巴西航空工业公司签订合同，采购76架“超级巨嘴鸟”，并保留另外23架的采购权。根据公开数据，巴西空军总共花费了2.141亿美元采购99架“超级巨嘴鸟”，其中66架为双座型的A-29B，另外的33架为单座型的A-29。第一架“超级巨嘴鸟”在2003年12月交付巴西空军，最后一架于2012年6月交付。
　　服役后的“超级巨嘴鸟”也在不断改进。2012年，巴西空军选中美国波音公司，将“联合直接攻击弹药”（IDAM）和“小直径炸弹”（SDB）集成到“超级巨嘴鸟”上。2013年，巴西航空工业公司宣布其子公司OrbiSat为“超级巨嘴鸟”开发了一种新的机载数字化侧视雷达，能够清晰识别比汽车小的地面目标。
　　不难看出，“超级巨嘴鸟”除了螺旋桨飞机的外壳，其它方面与先进的喷气式战机没什么差别。正因如此，“超级巨嘴鸟”问世后，很快就赢得不少国家空军的青睐。多米尼加、哥伦比亚、智利、厄瓜多尔、洪都拉斯、印度尼西亚、阿富汗、黎巴嫩、毛里塔尼亚、尼日利亚、菲律宾等国，相继采购了双座型的A-29B“超级巨嘴鸟”，用于各自国家的反暴乱、扫毒、反游击战等低烈度作战，表现相当出色。
　　此外，玻利维亚、赤道几内亚、危地马拉、利比亚、莫桑比克、巴拉圭、秘鲁、葡萄牙、苏里南、瑞典、泰国、乌克兰等国也对“超级巨嘴乌”表现出了浓厚采购兴趣。到现在，巴西航空工业公司已经交付了约200架“超级巨嘴鸟”。
　　两次参加美国空军的招标，都被“涮”了一把，但“超级巨嘴鸟”在很多地方，还是很受欢迎，独特的作战能力、性价比，很适合中低烈度作战。[编辑/熊伟]