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为研究电动汽车无线充电系统，解决电动汽车有线充电时的不安全、不便利问题，采用磁耦合谐振式无线电能传输技术，从改进传输线圈结构出发，在传输线圈外侧增加导磁体，将磁通尽可能束缚在两传输线圈之间，减小向外界的泄漏，缩短磁通在空气中的磁路长度，从而有效增强无线电能传输系统的耦合程度，大大增加传输功率，提高低频条件下的传输距离和效率。设计了具有频率自动跟踪控制的12kW／70kHz高效磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统，并进行实验研究，得到一系列传输线圈距离和负载阻抗、传输功率及传输效率之间关系的实验数据。特别地，实