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所谓“交通”,即是往来通达,来来往往间,也就达到了沟通。俗话说,“交通”先行,路通了,信息顺畅了,城市也才有发展的基础,在成都,亦如此。
2010年,成都市将把缓解交通拥堵作为重要的民生工程来抓,并已开始酝酿治理措施。其中包括鼓励大家公交出行,增加出租车、公交线路,还会考虑在中心城区出台停车收费、限行等配套措施来进行调控。目前,成都市的许多路口主要为平面交叉口,政府会考虑把拥堵路口的“平交”变为“立交”,增加通行能力。此外,将加快地铁等重大交通工程建设,以满足现代城市交通需求。
不仅是成都地铁的开通,梳理交通更重要的是打通城市的经脉。节约的不仅仅是行车时间,重要的是串联起经济发展带;全钢架人行立交桥开始全城“布点”,它架起的一座座城市沟通之桥;成都网络全覆盖,让沟通没有障碍,还有什么比第一时间传递出信息更重要。在这一年中,希望一切都变得更为顺畅。
四通八达的成都
地铁元年
成都地铁,正向成都市民款款而来,侧耳似乎都能听到“脚步声”。历时4年多的紧张施工后,再有9个月的等待,2010年10月,成都就将正式驶入“地铁元年”。
0.5环
它的大号叫“内环线”。随着内环线上最后的瓶颈兴安桥的拓宽竣工,成都将实现内环线真正意义上的单循环。
早在2002年,成都市就提出“内环线单循环”(青羊宫-合江亭)方案,7年磨一剑,直到去年成都开始为内环线打通“任督二脉”,从华星路桥、钯街桥……锦江上的跨河桥接连修了3座,工程一动就是10多个,终于实现了内环单循环目标。年末从青羊宫到合江亭,外侧护河通道实施顺时针单行,内环实施逆时针单行,青羊上街-锦里路-滨江路-合江亭段由西向东单行,合江亭-钯街-安顺桥-外侧护河通道-一环路芳邻路路口顺时针单行,成都“内环”通了,滨江路一线的道路通行能力将得到很大提高,交通拥堵的现象将大为减少。
2.5环
随着机场路东延线的开工,成都市在一、二、三环路的基础上,新建了2.5环即将打通。2.5环路由沙湾路西延线开始向南延伸,经黄忠大道、青羊大道、机场路东延线,最终直达沙河堡,全长20余公里。由于2.5环目前只连接了西、南环,成都市建委等相关部门今年计划陆续打通相关节点,比如把连接建材路的机场路东延线打通,另外成华区内将新建设几公里道路,连接二仙桥路和昭觉寺横街,实现与金牛区内的金府路连通,从而实现北片区环状道路的连通,然后经茶店子片区的道路实现与西片区的连通,以此贯通整个“环”。
3.5环
成都市还将于今年适时启动三环路至绕城高速之间的3.5环路的打造建设,该道路起于新都方向,建成后将成为主城区外围又一条重要环线。届时,3.5环将与2.5环形成中心城区新两环,缓解主城区日益增加的交通压力。
规划中的3.5环位于三环以外、绕城高速之间,目前初步定下的走向是:从新都方向起,经金牛区、青羊区到武侯区,与武侯大道相连;与此同时,向东穿越幸福梅林周边区域。
与拥堵告别
43座人行天桥让你空中漫步
为了打造完善的慢行交通系统,成都中心城区新建43座人行天桥,这43座天桥最后的点位均选址在主要干道上,其中一环路16座、二环路6座、蜀都大道5座、红星路10座、南大街2座、新华大道4座。2010年年末,漫步天桥不仅更安全,方便疏通交通,也是城市中新的观景点。 “要过街,直接上天桥,再也没有恼人的红绿灯了,再也不用为疾驰而来的电动车而胆战心惊了,夜晚还能在天桥欣赏城市美景。”
千辆新车终结“打的难”
早起上班最怕什么?没吃早餐、道路拥挤、还是天公不作美?都错了,是打不到车。
随着新增1000辆出租车的投放,成都市中心城区的出租车将达到10515辆的规模,首次破万,中心城区“打的难”状况有望得到缓解。上班打车,心里更有底,也许不必在寒风中矗立那么久了。
出租车停靠遮风雨
首批停160个靠站共计,安装在医院、商场、购物中心等人口密集区域车也有遮风避雨的地方了。同时还将为市民提供候车、读报等多种服务,还安装LED显示屏,滚动显示一些重要的信息。
更聪明的红绿灯
耗资过亿的智能交通指挥系统一期工程将覆盖三环路以内的主干道和南部新区,市民将发现红绿灯变聪明了。
“交通信号自适应控制,就是大家说的更聪明的红绿灯。”点开自适应控制系统的示意图,通过埋在道路下方检测线圈探测到车流量的情况,然后将路口各个方向车流量情况传回机房,机房根据实际情况更改红绿灯配时,然后将红绿灯的时间安排返回到路口红绿灯。也就是说,同一个路口红绿灯的配时不是固定的,根据车流量的实际情况,车流量大的方向绿灯就长一些。
系统还将实时统计每条道路的车流量,并显示到悬挂在道路上方的LED屏上。显示屏上有道路示意图。拥堵的道路显示屏上是红色,车辆缓行的道路是黄色,绿色的街道就是畅通的。市民可以根据显示屏上的颜色来选择自己的出行道路。
成都市所有交警都将配备便携式GPS卫星定位系统,通过卫星定位反映在电子地图上。交警分布在什么位置,指挥室了如指掌,这就为指挥室调度交警及时赶到交通拥堵路口进行疏导带来极大便利。
成灌快铁
随着成都至都江堰铁路(成灌铁路)全线轨通,为今年5月正式通车打下了基础。届时,这条最高时速200公里的快铁,将在半小时内把我们送到青城山下。
成灌快速路
拜水都江堰,问道青城山,除了快铁、成青线和成灌高速,12月冬天,还可以选择成灌快速路(沙西线延伸线)前去这座古朴的城市,感受水之魅力。成灌快速路(沙西线延伸线)起于郫县唐昌镇,止于都江堰幸福大道,全长17.453公里的快速路,今后成都中心城区至都江堰的车程将缩短为40分钟。从沙西线到郫县再到都江堰,沿这条线路还可以品尝不少农家乐美食哦。
无线成都
处处都在“服务区”
“对不起,您拨打的电话不在服务区,请稍候再拨。”相信每个人都有“不在服务区”的经历,2010年年底,这句耳熟能详的“婉拒”词,将可能成为过去,随着成都移动投入16亿元用于灾后重建和扫盲,成都联通追加10亿元新建千个G网基站,成都电信打造先进、完善、绿色“精品移动网络”,成都率先在全国启动了城市公共通信“无盲点工程”,2010年基本消除通信“盲点”,所谓基本消除盲点,就是实现所有城区、郊县、农村人群密集区的移动通信信号的全域覆盖,在这些区域的城区主干道、区域间道路,住房、办公楼、商场、学校以及其他公共场所的建筑物,景区、高速公路等将消除通信盲点。
眉山、资阳加入028
从2010年1月31日零时起,眉山、资阳两地固定电话号码将升为八位,同时与成都统一使用长途区号028。成都相关本地网调整实施方案已于2009年12月11日获得工业和信息化部正式批准,这意味着10多年来眉山、资阳并入成都本地网的愿望即将成为现实。
成都,飞得更高
成都航空实现首航
有人说,成都终于在2010年完成了真正意义上的飞翔之梦,我们无比骄傲地看到象征着古蜀人精神的太阳神鸟飞到了大气的对流层之中——当然,普通的小鸟不止是飞不过沧海,更是没有办法飞到对流层的高度。在2010年1月22日,成都航空正式挂牌成立。这标志着作为国内第五大航空城市的成都,终于拥有了以自己城市命名的本地航空公司。
然而,成都航空公司的成立显然却有着更为重要的意义。预计在2010年年底,成都航空将引进首架国产ARJ21飞机,2015年,成都航空机队规模将达到40架飞机,以国产ARJ21和空客A320为主力机型。成都航空远期将以国产ARJ21新支线飞机和国产大飞机C919为主力机型。
成都航空的新航线图显示,成都“太阳神鸟”将以成都为中心,北抵哈尔滨,东至台州、宁波,南至三亚,西至丽江,西北至乌鲁木齐。既有成都至北京、广州、深圳这样的干线,又有成都到兰州、昆明、石家庄、济南、杭州、南京、长沙、武汉、贵阳、南宁、宁波、温州这样的次干线,还有多条辐射东南、西部的支线。成都到黄岩、台州、敦煌、丽江、柳州、张家界、湛江、北海、济宁等航线既是支线航线,也是旅游航线,这些航线具有浓厚的成都航空特色,也将是未来成都航空增加航线的主要发展方向。在不久的将来,成都航空还将与太阳神鸟一起,飞向南亚、东南亚。
2010年,成都市将把缓解交通拥堵作为重要的民生工程来抓,并已开始酝酿治理措施。其中包括鼓励大家公交出行,增加出租车、公交线路,还会考虑在中心城区出台停车收费、限行等配套措施来进行调控。目前,成都市的许多路口主要为平面交叉口,政府会考虑把拥堵路口的“平交”变为“立交”,增加通行能力。此外,将加快地铁等重大交通工程建设,以满足现代城市交通需求。
不仅是成都地铁的开通,梳理交通更重要的是打通城市的经脉。节约的不仅仅是行车时间,重要的是串联起经济发展带;全钢架人行立交桥开始全城“布点”,它架起的一座座城市沟通之桥;成都网络全覆盖,让沟通没有障碍,还有什么比第一时间传递出信息更重要。在这一年中,希望一切都变得更为顺畅。
四通八达的成都
地铁元年
成都地铁,正向成都市民款款而来,侧耳似乎都能听到“脚步声”。历时4年多的紧张施工后,再有9个月的等待,2010年10月,成都就将正式驶入“地铁元年”。
0.5环
它的大号叫“内环线”。随着内环线上最后的瓶颈兴安桥的拓宽竣工,成都将实现内环线真正意义上的单循环。
早在2002年,成都市就提出“内环线单循环”(青羊宫-合江亭)方案,7年磨一剑,直到去年成都开始为内环线打通“任督二脉”,从华星路桥、钯街桥……锦江上的跨河桥接连修了3座,工程一动就是10多个,终于实现了内环单循环目标。年末从青羊宫到合江亭,外侧护河通道实施顺时针单行,内环实施逆时针单行,青羊上街-锦里路-滨江路-合江亭段由西向东单行,合江亭-钯街-安顺桥-外侧护河通道-一环路芳邻路路口顺时针单行,成都“内环”通了,滨江路一线的道路通行能力将得到很大提高,交通拥堵的现象将大为减少。
2.5环
随着机场路东延线的开工,成都市在一、二、三环路的基础上,新建了2.5环即将打通。2.5环路由沙湾路西延线开始向南延伸,经黄忠大道、青羊大道、机场路东延线,最终直达沙河堡,全长20余公里。由于2.5环目前只连接了西、南环,成都市建委等相关部门今年计划陆续打通相关节点,比如把连接建材路的机场路东延线打通,另外成华区内将新建设几公里道路,连接二仙桥路和昭觉寺横街,实现与金牛区内的金府路连通,从而实现北片区环状道路的连通,然后经茶店子片区的道路实现与西片区的连通,以此贯通整个“环”。
3.5环
成都市还将于今年适时启动三环路至绕城高速之间的3.5环路的打造建设,该道路起于新都方向,建成后将成为主城区外围又一条重要环线。届时,3.5环将与2.5环形成中心城区新两环,缓解主城区日益增加的交通压力。
规划中的3.5环位于三环以外、绕城高速之间,目前初步定下的走向是:从新都方向起,经金牛区、青羊区到武侯区,与武侯大道相连;与此同时,向东穿越幸福梅林周边区域。
与拥堵告别
43座人行天桥让你空中漫步
为了打造完善的慢行交通系统,成都中心城区新建43座人行天桥,这43座天桥最后的点位均选址在主要干道上,其中一环路16座、二环路6座、蜀都大道5座、红星路10座、南大街2座、新华大道4座。2010年年末,漫步天桥不仅更安全,方便疏通交通,也是城市中新的观景点。 “要过街,直接上天桥,再也没有恼人的红绿灯了,再也不用为疾驰而来的电动车而胆战心惊了,夜晚还能在天桥欣赏城市美景。”
千辆新车终结“打的难”
早起上班最怕什么?没吃早餐、道路拥挤、还是天公不作美?都错了,是打不到车。
随着新增1000辆出租车的投放,成都市中心城区的出租车将达到10515辆的规模,首次破万,中心城区“打的难”状况有望得到缓解。上班打车,心里更有底,也许不必在寒风中矗立那么久了。
出租车停靠遮风雨
首批停160个靠站共计,安装在医院、商场、购物中心等人口密集区域车也有遮风避雨的地方了。同时还将为市民提供候车、读报等多种服务,还安装LED显示屏,滚动显示一些重要的信息。
更聪明的红绿灯
耗资过亿的智能交通指挥系统一期工程将覆盖三环路以内的主干道和南部新区,市民将发现红绿灯变聪明了。
“交通信号自适应控制,就是大家说的更聪明的红绿灯。”点开自适应控制系统的示意图,通过埋在道路下方检测线圈探测到车流量的情况,然后将路口各个方向车流量情况传回机房,机房根据实际情况更改红绿灯配时,然后将红绿灯的时间安排返回到路口红绿灯。也就是说,同一个路口红绿灯的配时不是固定的,根据车流量的实际情况,车流量大的方向绿灯就长一些。
系统还将实时统计每条道路的车流量,并显示到悬挂在道路上方的LED屏上。显示屏上有道路示意图。拥堵的道路显示屏上是红色,车辆缓行的道路是黄色,绿色的街道就是畅通的。市民可以根据显示屏上的颜色来选择自己的出行道路。
成都市所有交警都将配备便携式GPS卫星定位系统,通过卫星定位反映在电子地图上。交警分布在什么位置,指挥室了如指掌,这就为指挥室调度交警及时赶到交通拥堵路口进行疏导带来极大便利。
成灌快铁
随着成都至都江堰铁路(成灌铁路)全线轨通,为今年5月正式通车打下了基础。届时,这条最高时速200公里的快铁,将在半小时内把我们送到青城山下。
成灌快速路
拜水都江堰,问道青城山,除了快铁、成青线和成灌高速,12月冬天,还可以选择成灌快速路(沙西线延伸线)前去这座古朴的城市,感受水之魅力。成灌快速路(沙西线延伸线)起于郫县唐昌镇,止于都江堰幸福大道,全长17.453公里的快速路,今后成都中心城区至都江堰的车程将缩短为40分钟。从沙西线到郫县再到都江堰,沿这条线路还可以品尝不少农家乐美食哦。
无线成都
处处都在“服务区”
“对不起,您拨打的电话不在服务区,请稍候再拨。”相信每个人都有“不在服务区”的经历,2010年年底,这句耳熟能详的“婉拒”词,将可能成为过去,随着成都移动投入16亿元用于灾后重建和扫盲,成都联通追加10亿元新建千个G网基站,成都电信打造先进、完善、绿色“精品移动网络”,成都率先在全国启动了城市公共通信“无盲点工程”,2010年基本消除通信“盲点”,所谓基本消除盲点,就是实现所有城区、郊县、农村人群密集区的移动通信信号的全域覆盖,在这些区域的城区主干道、区域间道路,住房、办公楼、商场、学校以及其他公共场所的建筑物,景区、高速公路等将消除通信盲点。
眉山、资阳加入028
从2010年1月31日零时起,眉山、资阳两地固定电话号码将升为八位,同时与成都统一使用长途区号028。成都相关本地网调整实施方案已于2009年12月11日获得工业和信息化部正式批准,这意味着10多年来眉山、资阳并入成都本地网的愿望即将成为现实。
成都,飞得更高
成都航空实现首航
有人说,成都终于在2010年完成了真正意义上的飞翔之梦,我们无比骄傲地看到象征着古蜀人精神的太阳神鸟飞到了大气的对流层之中——当然,普通的小鸟不止是飞不过沧海,更是没有办法飞到对流层的高度。在2010年1月22日,成都航空正式挂牌成立。这标志着作为国内第五大航空城市的成都,终于拥有了以自己城市命名的本地航空公司。
然而,成都航空公司的成立显然却有着更为重要的意义。预计在2010年年底,成都航空将引进首架国产ARJ21飞机,2015年,成都航空机队规模将达到40架飞机,以国产ARJ21和空客A320为主力机型。成都航空远期将以国产ARJ21新支线飞机和国产大飞机C919为主力机型。
成都航空的新航线图显示,成都“太阳神鸟”将以成都为中心,北抵哈尔滨,东至台州、宁波,南至三亚,西至丽江,西北至乌鲁木齐。既有成都至北京、广州、深圳这样的干线,又有成都到兰州、昆明、石家庄、济南、杭州、南京、长沙、武汉、贵阳、南宁、宁波、温州这样的次干线,还有多条辐射东南、西部的支线。成都到黄岩、台州、敦煌、丽江、柳州、张家界、湛江、北海、济宁等航线既是支线航线,也是旅游航线,这些航线具有浓厚的成都航空特色,也将是未来成都航空增加航线的主要发展方向。在不久的将来,成都航空还将与太阳神鸟一起,飞向南亚、东南亚。