销量增长和效益增长不成比例的顽疾没有消除，中国商用车的转型升级和残酷的竞争远没有结束。
　　11月21日，在“2020中国商用车新生态高峰论坛”上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠认为， 无论是对全体中国人还是对商用车企业来讲，2020年都是一个特殊的年份。
　　他说：“新冠肺炎疫情给汽车市場带来触底打击，打赢蓝天保卫战‘三年行动计划’也到了收官之年。令人欣慰的是，无论是在抗击疫情的战场上还是在变幻莫测的市场上，中国的商用车企业都交出了亮眼的成绩单。商用车和物流战线的员工冲在一线保障国计民生物资运输的身影感动了每一位中国人，商用车企业通过线上营销、智慧服务等一系列应急方案迅速重启了暂停的市场。中国商用车尤其是卡车市场不仅触底反弹，还连创历史新高。1月～10月，卡车销售同比增长24%，7次刷新月销历史记录，其中，重卡销量同比增幅更是高达39%，成为市场增长的主力军。全年重卡有望突破160万辆，创造新的历史纪录。”
　　中国的卡车市场能够在大疫之年创造化危为机的奇迹，体现出车企在转型升级方面的突出效果。近年来，中国卡车市场除了产销继续稳居全球第一外，各大主流企业纷纷加大自主研发投入，推出高端产品，表现出强烈的产品、服务、品牌向上的愿望，中国商用车产品低质低价的形象正从根本上得到改变，与世界水平的差距正在迅速缩小。越来越长的免保里程，越来越短的服务周期，均体现出中国商用车企业整体实力的提升。“在繁荣之时我们一定要保持清醒的危机意识。”王侠指出，“当下，国际政治和全球经济的不确定性仍未消除，销量增长和效益增长不成比例的顽疾没有消除，中国商用车的转型升级和残酷的竞争远没有结束。”他认为，以下四点将成为商用车竞争的焦点问题。
　　首先，不断加严的环保门槛和安全门槛将继续推动产品技术和品质升级，国六标准、严控超载等刚性政策措施将推动商用车行业优胜劣汰，提升产业集中度。
　　其次，智能化、网联化将为中国商用车企业赶超世界先进水平提供技术提升、价值提升和效率提升的新通道，尤其是高级别智能驾驶的商业化落地，商用车走在了前面，希望尽早能够从赚眼球变成赚效益。
　　第三，运力平台的崛起将带来更加快捷、智能、安全的物流运输，促进商用车新生态的优化和重构，车企和平台之间如何协同发展，实现共融和共赢，是需要下功夫探讨的课题。如何既能维护各自的核心利益和商业秘密，又能打通信息壁垒、共同为消费者提供高效的服务，将考验我们的技术创新能力和合作的智慧。
　　第四，新的双循环格局下，要善于挖掘国内大循环的新机遇，及时把握新老基建给商用车带来的新需求，并关注国内国际双循环如何相互促进的问题，提防重回产能过剩、价格战和恶行竞争的老路。王侠希望：“所有车企都能抓住智能化、网联化的技术发展趋势和跨界融合的产业发展趋势，一起走向商用车强国的新境界和新高度。”