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摘要：实习教学是技工学校的教育区别于其它教育的重要特色之一。钳工专业柴油机装拆课题的实习教学是培养学生在初步掌握钳工操作技能的基础上，进一步熟悉机械的构造和工作原理，最终达到分析柴油机故障及排除方法的目的。
关键词：柴油机实习教学；柴油机排烟的颜色；分析柴油机故障及排除
引言：
柴油机实习教学时，通过对柴油机装拆前烟色检查理性认识——观察柴油机排烟的颜色不同来分析柴油机故障——实例对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障——报验的4个环节的实习教学。根据柴油机排烟的颜色不同来分析柴油机故障，引导学生掌握柴油机故障特征，掌握柴油机故障起因及排除的方法。学生有针对性地装拆、测量、调整后向实习老师报验，增加了学生对该课题的实习压力，调动了学生对装拆课题学习的积极性，提高了实习教学的教学效果。
一、加深学生对柴油机的三种不同排烟颜色的现象及故障原因的理性认识。
1、柴油机着车运转时，当观察到排气冒黑烟时，会发现柴油机有很多的“迸发症”。例如：启动困难，排黑烟；低速排烟严重，高速排烟减轻或消失；中低速排烟正常，急加速排烟又严重；各种转速试车时，连续或间断排烟，伴有异常的金属敲击声，冒黑烟时，常伴有柴油机机功率下降，还会造成排气温度过高，水温过高的特点。该现象主要是由于燃油燃烧不完全而产生的。
2、当观察到柴油机排烟是排放蓝烟时，运转时我们发觉有这些现象发生，低温排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失；中小负荷排烟轻微，大负荷高速时排烟严重；各种转速运转下断续或连续排烟。排放蓝烟是因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。
3、当观察到柴油机排白烟时，并存有这些特征是，启动困难或启动排白烟或类似水蒸气的白色烟雾；低温低速时排烟严重；随着温度和转速的升高，排烟减轻或消失；各種转速工况下，持续或断续排白烟。发动机排出灰白色的废气，说明有部分燃油因机温过低、油气雾化不良、燃油来不及燃烧就从排气管中排出。
二、根据三种不同的烟色，引导学生分析这现象的成因，确定逐步排除故障的步骤。
1、当观察到柴油机排黑烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查排气背压是否太高或排气管道阻塞，防止造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。检查进、排气管弯位，特别是90°弯位过多，应尽量减少；清除柴油机消声器内部被过多的烟灰、锈渍，防止阻塞。
（2）检查进气量是否充足或进气管道是否阻塞。为了彻底查清原因，应清洗空气滤清器，避免被赃物堵住；如果柴油机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声时，应检查进气管是否漏气。
（3）用塞尺检查气门间隙要求是否符合技术要求，用灌油渗漏法检查气门密封性，是否接触不良。并检查气门弹簧和气门密封情况。
（4）用量杯法检查高压油泵各缸供油量不均匀或过大。检查供油是否不均匀。
（5）检查喷油角度，检查喷油的提前角。对喷油器进行开启压力、密封性和喷雾的试验。并拆下清洗检查。
（6）这批柴油机都是汽车报废机头，检查缸套、活塞组件磨损是否严重，是理所当然的事。检查活塞环密封，缸内气压。
2、当观察到柴油机排蓝烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查油标尺，检查油底壳机油是否过量。如果机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室，产生“烧机油”，同样会排放蓝烟。停机约10分钟，应将过量的机油排掉。
（2）检查缸套、活塞组件磨损是否严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的零配件。另外，检查活塞环是否失去作用。在以前装拆实习的教学中，发现我校这批旧柴油机中，有较多的活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞的问题比较严重，这样都会引起机油大量窜上燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。
3、当观察到柴油机排白烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查喷油器，检查喷油时间是否过迟，喷油器喷油时有否滴漏，喷射压力是否过低，雾化是否不良。校正喷油时间，防止机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。
（2）检查气缸内的压力。防止缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不良，引起发动机在刚发动时冒白烟。
（3）检查柴油中有水或燃油系统中有空气，检查气缸内积油过多如发动机发动后冒出灰白烟。若随着机温上升，灰白烟仍然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。解决办法是每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。
三、起动柴油机，以不同烟色的实例，指导学生“对症下药”对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障。
1、C495柴油机起动运转时，排气连续冒黑烟，并冒火星，输出功率下，油耗严重超标。
由上例可知柴油机起动时排黑烟时，按柴油机排黑烟除故障的步骤，逐项检查，发现故障的直接原因是由于空气滤清器严重堵塞，活塞环严重磨损，喷油器喷油压力不足，以及喷油提前过小而引起的。更换空气滤清器滤芯，更换活塞环，并调整喷油压力约为19MPA，喷油提前角至28度～～31度之间。为了使柴油机运转时，喷入气缸的柴油能充分燃烧，以取得最经济的燃油消耗率，一般柴油机在运转800h或每次拆装后都要对喷油提前角进行检查和调整。调整时，拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点，此时飞轮上的“0”刻度线对准飞轮壳上的标记，随后，逆柴油机旋转方向转动曲轴，使飞轮壳上的标记对准飞轮上转过的喷油提前角的刻度。然后松开喷油泵转动轴接合盘上的紧固螺钉，按喷油泵转动方向旋转喷油泵凸轮轴。当第一缸出油口油面发生波动时，即开始喷油。拧紧喷油泵传动轴接合盘上的紧固螺钉，即完成喷油提前角的调整工作。第一缸喷油提前角调整后，其它各缸喷油提前角取决于喷油泵凸轮轴各凸轮的相对角位。因此其它各缸不必另行检查。喷油提前角调整后，进行试车。柴油机运转时连续冒黑烟现象即消失。 2、C495柴油机需多次起动才能着火，而且通过观察得知该柴油机排气冒白烟。
造成上述现象的原因是多方面的，但主要应考虑是燃油系统出问题。故障检修：经检查，喷油泵和喷油器工作正常。拧松低压油路放气螺钉，用手动泵进行泵油排空，流出来的柴油没有气泡。这说明无气阻现象。起动柴油机，运转后，将手靠近消声器出口，发现手面上有水珠。说明气缸中进水，因而造成柴油机起动因难，排气冒白烟。逐缸旋松开高压喷油管一端接头，使单缸断油，试找出漏水的气缸。检查结果：分别断开第1、第2、第4缸的供油时，观察到柴油机的转速有很明显的影响，则说明了该3缸工况良好，没有漏水。但当断了第3气缸的供油时，发现柴油机的转速没有变化，说明该缸工况不良。实例中拆检该缸，证实该缸漏水。气缸裂缝严重，没法修复，换缸后排除故障。
四、做好学生实习结束后的报验工作。
分组练习，记录好柴油机装拆前的原始状况，由学生根据柴油机不同的烟色，进行“行医诊治，对症下药”，有目的地进行柴油机装拆解体、测量调试，试图排除故障。整机装配完毕后报告实习带班老师，起动柴油机，由实习带班老师对照柴油机装拆前的原始状况进行验收。老师可以了解学生的实习状况及课题结束后柴油机零部件的完整性，可以评价学生是否有效地地排除故障，能及时端正学生的实习态度，督促和激励学生刻苦实习，并增强了学生对该课题实习的压力，提升学生对该课题实习的成功感，使学生进一步掌握技能。
结论：
综上所述，利用柴油机三种排烟颜色进行柴油机的装拆实习教学，掌握故障排除的方法，不但直观、直接、简易，而且能就地取材，学生容易掌握。但这种方法比较单一，故障分析起来，多种多样，较为烦琐，不能达到一针见血的效果，判断结果会因此有些重复或有偏差，不能精确确定哪一部位发生了故障，恰恰如此，学生实践动手机会越多，对柴油机结构和原理的理解越深刻，学生分析问题和解决问题能力会不断地提高。另外，经过对柴油机装拆前烟色检查理性认识——以烟色的不同来分析柴油机故障——实例对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障——报验的4个环节实习教学，可避免学生盲无目的地进行柴油机的装拆，增强了学生实习的压力，提升了学生对该课实习的成功感，充分调动了学生对柴油机实习的积极性，能收到较好的实习教学效果。但在今后，社会不断进步，科技日新月异，先进的柴油机故障诊断技术与社会科技同步，不断发展，不断提高。我校的实习教学应与时俱进，增添先进的柴油机故障诊断设备，在柴油机故障诊断技术方面精益求精，努力成为培养社会技术精英的阵地。
参考文献：
[1]机械工业出版社《实用小型柴油机维修手册》王樹杰、王文民、赵瑞安、王路海 编
[2]福建科学技术出版社《中小型柴油机结构原理与故障检修》林霄汉、刘鄂君
关键词：柴油机实习教学；柴油机排烟的颜色；分析柴油机故障及排除
引言：
柴油机实习教学时，通过对柴油机装拆前烟色检查理性认识——观察柴油机排烟的颜色不同来分析柴油机故障——实例对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障——报验的4个环节的实习教学。根据柴油机排烟的颜色不同来分析柴油机故障，引导学生掌握柴油机故障特征，掌握柴油机故障起因及排除的方法。学生有针对性地装拆、测量、调整后向实习老师报验，增加了学生对该课题的实习压力，调动了学生对装拆课题学习的积极性，提高了实习教学的教学效果。
一、加深学生对柴油机的三种不同排烟颜色的现象及故障原因的理性认识。
1、柴油机着车运转时，当观察到排气冒黑烟时，会发现柴油机有很多的“迸发症”。例如：启动困难，排黑烟；低速排烟严重，高速排烟减轻或消失；中低速排烟正常，急加速排烟又严重；各种转速试车时，连续或间断排烟，伴有异常的金属敲击声，冒黑烟时，常伴有柴油机机功率下降，还会造成排气温度过高，水温过高的特点。该现象主要是由于燃油燃烧不完全而产生的。
2、当观察到柴油机排烟是排放蓝烟时，运转时我们发觉有这些现象发生，低温排烟严重，温度升高后排烟减轻或消失；中小负荷排烟轻微，大负荷高速时排烟严重；各种转速运转下断续或连续排烟。排放蓝烟是因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。
3、当观察到柴油机排白烟时，并存有这些特征是，启动困难或启动排白烟或类似水蒸气的白色烟雾；低温低速时排烟严重；随着温度和转速的升高，排烟减轻或消失；各種转速工况下，持续或断续排白烟。发动机排出灰白色的废气，说明有部分燃油因机温过低、油气雾化不良、燃油来不及燃烧就从排气管中排出。
二、根据三种不同的烟色，引导学生分析这现象的成因，确定逐步排除故障的步骤。
1、当观察到柴油机排黑烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查排气背压是否太高或排气管道阻塞，防止造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。检查进、排气管弯位，特别是90°弯位过多，应尽量减少；清除柴油机消声器内部被过多的烟灰、锈渍，防止阻塞。
（2）检查进气量是否充足或进气管道是否阻塞。为了彻底查清原因，应清洗空气滤清器，避免被赃物堵住；如果柴油机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声时，应检查进气管是否漏气。
（3）用塞尺检查气门间隙要求是否符合技术要求，用灌油渗漏法检查气门密封性，是否接触不良。并检查气门弹簧和气门密封情况。
（4）用量杯法检查高压油泵各缸供油量不均匀或过大。检查供油是否不均匀。
（5）检查喷油角度，检查喷油的提前角。对喷油器进行开启压力、密封性和喷雾的试验。并拆下清洗检查。
（6）这批柴油机都是汽车报废机头，检查缸套、活塞组件磨损是否严重，是理所当然的事。检查活塞环密封，缸内气压。
2、当观察到柴油机排蓝烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查油标尺，检查油底壳机油是否过量。如果机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室，产生“烧机油”，同样会排放蓝烟。停机约10分钟，应将过量的机油排掉。
（2）检查缸套、活塞组件磨损是否严重，间隙过大。如其间隙过大，机油会大量窜入燃烧室燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的零配件。另外，检查活塞环是否失去作用。在以前装拆实习的教学中，发现我校这批旧柴油机中，有较多的活塞环弹性不足，被积碳卡死在环槽内，或各环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞的问题比较严重，这样都会引起机油大量窜上燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。
3、当观察到柴油机排白烟时，出现这种现象的原因及排除故障的步骤：
（1）检查喷油器，检查喷油时间是否过迟，喷油器喷油时有否滴漏，喷射压力是否过低，雾化是否不良。校正喷油时间，防止机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。
（2）检查气缸内的压力。防止缸套、活塞环组件磨损，以及气门密封不良，引起发动机在刚发动时冒白烟。
（3）检查柴油中有水或燃油系统中有空气，检查气缸内积油过多如发动机发动后冒出灰白烟。若随着机温上升，灰白烟仍然存在，则很可能是柴油中混有过多的水。解决办法是每天开机前，将油箱排水阀打开，将箱底沉淀物和水排放掉。
三、起动柴油机，以不同烟色的实例，指导学生“对症下药”对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障。
1、C495柴油机起动运转时，排气连续冒黑烟，并冒火星，输出功率下，油耗严重超标。
由上例可知柴油机起动时排黑烟时，按柴油机排黑烟除故障的步骤，逐项检查，发现故障的直接原因是由于空气滤清器严重堵塞，活塞环严重磨损，喷油器喷油压力不足，以及喷油提前过小而引起的。更换空气滤清器滤芯，更换活塞环，并调整喷油压力约为19MPA，喷油提前角至28度～～31度之间。为了使柴油机运转时，喷入气缸的柴油能充分燃烧，以取得最经济的燃油消耗率，一般柴油机在运转800h或每次拆装后都要对喷油提前角进行检查和调整。调整时，拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点，此时飞轮上的“0”刻度线对准飞轮壳上的标记，随后，逆柴油机旋转方向转动曲轴，使飞轮壳上的标记对准飞轮上转过的喷油提前角的刻度。然后松开喷油泵转动轴接合盘上的紧固螺钉，按喷油泵转动方向旋转喷油泵凸轮轴。当第一缸出油口油面发生波动时，即开始喷油。拧紧喷油泵传动轴接合盘上的紧固螺钉，即完成喷油提前角的调整工作。第一缸喷油提前角调整后，其它各缸喷油提前角取决于喷油泵凸轮轴各凸轮的相对角位。因此其它各缸不必另行检查。喷油提前角调整后，进行试车。柴油机运转时连续冒黑烟现象即消失。 2、C495柴油机需多次起动才能着火，而且通过观察得知该柴油机排气冒白烟。
造成上述现象的原因是多方面的，但主要应考虑是燃油系统出问题。故障检修：经检查，喷油泵和喷油器工作正常。拧松低压油路放气螺钉，用手动泵进行泵油排空，流出来的柴油没有气泡。这说明无气阻现象。起动柴油机，运转后，将手靠近消声器出口，发现手面上有水珠。说明气缸中进水，因而造成柴油机起动因难，排气冒白烟。逐缸旋松开高压喷油管一端接头，使单缸断油，试找出漏水的气缸。检查结果：分别断开第1、第2、第4缸的供油时，观察到柴油机的转速有很明显的影响，则说明了该3缸工况良好，没有漏水。但当断了第3气缸的供油时，发现柴油机的转速没有变化，说明该缸工况不良。实例中拆检该缸，证实该缸漏水。气缸裂缝严重，没法修复，换缸后排除故障。
四、做好学生实习结束后的报验工作。
分组练习，记录好柴油机装拆前的原始状况，由学生根据柴油机不同的烟色，进行“行医诊治，对症下药”，有目的地进行柴油机装拆解体、测量调试，试图排除故障。整机装配完毕后报告实习带班老师，起动柴油机，由实习带班老师对照柴油机装拆前的原始状况进行验收。老师可以了解学生的实习状况及课题结束后柴油机零部件的完整性，可以评价学生是否有效地地排除故障，能及时端正学生的实习态度，督促和激励学生刻苦实习，并增强了学生对该课题实习的压力，提升学生对该课题实习的成功感，使学生进一步掌握技能。
结论：
综上所述，利用柴油机三种排烟颜色进行柴油机的装拆实习教学，掌握故障排除的方法，不但直观、直接、简易，而且能就地取材，学生容易掌握。但这种方法比较单一，故障分析起来，多种多样，较为烦琐，不能达到一针见血的效果，判断结果会因此有些重复或有偏差，不能精确确定哪一部位发生了故障，恰恰如此，学生实践动手机会越多，对柴油机结构和原理的理解越深刻，学生分析问题和解决问题能力会不断地提高。另外，经过对柴油机装拆前烟色检查理性认识——以烟色的不同来分析柴油机故障——实例对柴油机进行装拆解体、测量调试，排除故障——报验的4个环节实习教学，可避免学生盲无目的地进行柴油机的装拆，增强了学生实习的压力，提升了学生对该课实习的成功感，充分调动了学生对柴油机实习的积极性，能收到较好的实习教学效果。但在今后，社会不断进步，科技日新月异，先进的柴油机故障诊断技术与社会科技同步，不断发展，不断提高。我校的实习教学应与时俱进，增添先进的柴油机故障诊断设备，在柴油机故障诊断技术方面精益求精，努力成为培养社会技术精英的阵地。
参考文献：
[1]机械工业出版社《实用小型柴油机维修手册》王樹杰、王文民、赵瑞安、王路海 编
[2]福建科学技术出版社《中小型柴油机结构原理与故障检修》林霄汉、刘鄂君