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“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。”这是奥古斯特·霍希在1904年放出的豪言，哪怕在他5年后离开自己创办的霍希公司，另起炉灶着手奥迪品牌之后，这依旧是他座右铭。时至今日，奥迪也仍将这句话当做自己造车的基本理念，无论车型的大与小、贵与贱亦是如此，不可否认的是，奥迪的每一款车都有着自己独特的魅力，更何况是奠定了豪华车市场基准的奥迪A8L。
老实说，和它在一起我表示很有压力，即便我试图让自己充满信心也难以压倒奥迪A8L所展现出的威望，不过值得庆幸的是，我和它的接触是循序渐进的，从迈出候机楼的那一刻开始，这台编号为“06”的奥迪A8L便成为了我的专属座驾，至少在这短短的两天里它是属于我的。一双戴着白手套的绅士之手帮我拉开了右后车门，而我则毫不犹豫地接受了这个“老板席”的指定
现在，我不再怀疑新闻资料中以“移动中的宫殿”来形容奥迪ASL的真实性了，因为这里的确很给力，首先，相比普通版AS，进入国内的加长版奥迪A8L在轴距方面增加的13cm全部贡献给了后排，这足以让后排空间变得奢华、尊崇。如果觉得还不够嚣张，你完全可以让坐在副驾的秘书委曲求全一会儿，亦或者忽视他的存在，进一步扩充“老板席”的空间，把双腿措在折叠于副驾驶席靠背的脚蹬上，尽情享受犹如头等舱一般的舒适感。
当然，这只是个开始，”宫殿”的奢华还远不止这些。从后排中央扶手中抽出按摩遥控器，你可以在4种模式，5种强度的按摩气垫蠕动下选择最适合你的那一种(我个人比较喜欢波浪式，虽然其他坐席同样如此，但模式却远不及这里。除此之外同样能够让我尊享的还有后排MMI控制旋钮，这让我无需指挥专属司机，便可以在安装于后排座椅靠背上方的10.2英寸液晶显示屏上随意操作。另外，230V电源输出插孔，折叠小桌板和后排天窗等等也是全新奥迪A8L的重要武装，
和以往奥迪赋予A8L的低调奢华不同，全新奥迪A8L更具力量感和冲击性，尽管简洁干练的线条和曲面依旧贯穿车身，但无论从哪一面看起来它都有着超越性的改变。我相信改变它特性的重要标志之一就在于那有着多重变化和功能的前大灯组，而更具魅力的身形也毫不含糊，它拥有5267mm的车长，1949mm的宽度，以及1471mm的高度，当然还有那达到了3122mm的轴距也不能忽视。车尾，全新奥迪ASL似乎受到了奥迪A4L的启发，在行李厢盖上沿划出了一道优美的曲线，与尾灯组搭配更显年轻。
沿袭了奥迪空间框架结构ASF的全新奥迪A8L较传统钢制结构车身有着40％的轻量化优势，新车架构包括22％的挤压成型铝合金件、35％的高精真空铸造铝件以及35％的液压成型铝合金板材，不可否认全新奥迪，A8L不仅为奢华而生，也是为行驶性能而生。和上一代车型全系搭载自然吸气的动力搭配相比，全新奥迪A8L破天荒地采用了3.0，V6直喷机械增压发动机，这也是奥迪整车高效战略的部署之一。虽然首批登陆中国市场的车型全系匹配3.0TFSI发动机，但高、低功率两种为440N·M；低功率版本为213kw，最大牛矩为420M·m为440NM·m：低功率版本为213kw，最大扭矩为420N·m。源于高效模块技术，这台发动机还可将在减速过程中的动力流失转换为缓冲于电池中的电能。此外，在不久的将来，奥迪A8L还将搭载368kW最大功率、625N·m最大扭矩的6.3LFSI发动机。
熟悉过全新一代MMI系统和触控板的操作之后，我摸索着找到了驾驶席座椅的按摩选项，这让副驾上的同事羡慕不已。实事求是地讲，全新奥迪A8L的内饰布局有了不小的改变，更加人性化且实用的中控面板也有着绝对禁得起推敲的设计，类似飞机助推器的换挡杆更是我的大爱之一。目光穿过经典的4辐方向盘，在红色指针垂直向下且标底达到300km／h的仪表盘中央安置了一个尺寸达到了7英寸的液晶显示区域，在这里可以全面显示奥迪A8L的功能信息，其中包括夜视功能。
在按下起动键后，指针会迅速扫向红区并回落至起始位，显然这带有着浓郁的赛车味道。当众品牌纷纷亮出双离合变速器王牌时，技术更为成熟的传统自动变速器也有着不小的进步，譬如雷克萨斯和宝马等厂家已经将变速器挡位增加至8个，而此次与奥迪高效动力发动机匹配的传动装置也被替换为全新8挡ttptronic手自动一体变速器。毫不夸张地说，衔接紧密的挡位排列使我几乎无法察觉它的升降变化，唯有仪表盘上的数值可以有所体现。在全新奥迪A8L的标准配置中，quattro全时四轮驱动系统也榜上有名，在正常形式中它以机械方式将60％的动力传递至后轮，40％传递至前轮，倘若出现某一轴打滑，中央差速器变回将大部分动力传递至仍旧保持充分抓地力的车轴。
全新奥迪ASL还拥有两大驾驶辅助系统自适应巡航系统(ACC)和车道偏离警告系统。前者可以在O～250km／h车速范围内保持与前车的固定距离，简而言之，前车加速便加速，前车减速便制动。后者则可以通过置于中央后视镜的高分辨率相机对前方道路进行监测，针对车辆出现偏离车道且警告后未及时响应的情况做出调整方向盘的操作，而这需要当时速超过65km／h时方可起动。这套系统与之前用于大众CC的驾驶辅助系统基本相同。
可以说，奥迪驾驶模式选项将全新奥迪A8L的驾驶机能再次提升，驾驶者可以通过MMI系统，在舒适(comfort)，自动(Auto)、运动(Dynamm)，以及个性化(Individaul)4种操控模式中随时切换选择，简单地说，每个选项都会对空气悬架，动力输出、变速器积极程度与转向辅助力道进行调整，令每一辆奥迪A8L都有截然不同的驾驶特性，如果这还不够运动，你甚至可以放弃等待变速器的升降挡，扣动方向盘背后的换挡拨片随时激发你的肾上腺素。
不要以为只有《玩命速递》中的奥迪A8L可以风驰电掣、一鸣惊人，现在你也可以如此，或者更加疯狂，如果这还不够的话，那么我相信不久后搭载6.3L发动机的顶级A8L定能吸引你的目光。一番激情似火的驾驶过后，我再一次回到了奢华的后排，拿起手中的按摩遥控器，选择我钟爱的波浪式按摩，嗯……舒服!
1.实事求是地讲，全新奥迪A8L的内饰布局有了不小的改变，整体设计更加禁得起推敲
2.全新一代MMI操作系统和触控板的确需要一段时间的熟悉才可以操控自如
3.在众多人性化配备中 类似飞机助推器的换挡杆更是我的大爱之一
4.仪表盘中央安置了一个尺寸达到7英寸的液晶显示区域，其中也包括夜视功能的显示
5.虽然首批登陆中国市场的车型全系匹配3.0TFSI发动机，但却有着高，低功率两种版本的发动机
6.后排座椅靠背上方装有10.2英寸液晶显示屏，在这里我可以独享后排MMI操控旋钮
7.在后排中央扶手控制区域，我几乎可以调节任何我需要的装置。挪动座椅更是轻而易举
B.在后排空间里，230V电源输出插孔、折叠小桌板和天窗等等也是全新奥迪ASL的重要武装
9.愀后排抽出按摩逼遥控器。你可以在4种模式，5种强度的按摩气垫蠕动中自由选择
老实说，和它在一起我表示很有压力，即便我试图让自己充满信心也难以压倒奥迪A8L所展现出的威望，不过值得庆幸的是，我和它的接触是循序渐进的，从迈出候机楼的那一刻开始，这台编号为“06”的奥迪A8L便成为了我的专属座驾，至少在这短短的两天里它是属于我的。一双戴着白手套的绅士之手帮我拉开了右后车门，而我则毫不犹豫地接受了这个“老板席”的指定
现在，我不再怀疑新闻资料中以“移动中的宫殿”来形容奥迪ASL的真实性了，因为这里的确很给力，首先，相比普通版AS，进入国内的加长版奥迪A8L在轴距方面增加的13cm全部贡献给了后排，这足以让后排空间变得奢华、尊崇。如果觉得还不够嚣张，你完全可以让坐在副驾的秘书委曲求全一会儿，亦或者忽视他的存在，进一步扩充“老板席”的空间，把双腿措在折叠于副驾驶席靠背的脚蹬上，尽情享受犹如头等舱一般的舒适感。
当然，这只是个开始，”宫殿”的奢华还远不止这些。从后排中央扶手中抽出按摩遥控器，你可以在4种模式，5种强度的按摩气垫蠕动下选择最适合你的那一种(我个人比较喜欢波浪式，虽然其他坐席同样如此，但模式却远不及这里。除此之外同样能够让我尊享的还有后排MMI控制旋钮，这让我无需指挥专属司机，便可以在安装于后排座椅靠背上方的10.2英寸液晶显示屏上随意操作。另外，230V电源输出插孔，折叠小桌板和后排天窗等等也是全新奥迪A8L的重要武装，
和以往奥迪赋予A8L的低调奢华不同，全新奥迪A8L更具力量感和冲击性，尽管简洁干练的线条和曲面依旧贯穿车身，但无论从哪一面看起来它都有着超越性的改变。我相信改变它特性的重要标志之一就在于那有着多重变化和功能的前大灯组，而更具魅力的身形也毫不含糊，它拥有5267mm的车长，1949mm的宽度，以及1471mm的高度，当然还有那达到了3122mm的轴距也不能忽视。车尾，全新奥迪ASL似乎受到了奥迪A4L的启发，在行李厢盖上沿划出了一道优美的曲线，与尾灯组搭配更显年轻。
沿袭了奥迪空间框架结构ASF的全新奥迪A8L较传统钢制结构车身有着40％的轻量化优势，新车架构包括22％的挤压成型铝合金件、35％的高精真空铸造铝件以及35％的液压成型铝合金板材，不可否认全新奥迪，A8L不仅为奢华而生，也是为行驶性能而生。和上一代车型全系搭载自然吸气的动力搭配相比，全新奥迪A8L破天荒地采用了3.0，V6直喷机械增压发动机，这也是奥迪整车高效战略的部署之一。虽然首批登陆中国市场的车型全系匹配3.0TFSI发动机，但高、低功率两种为440N·M；低功率版本为213kw，最大牛矩为420M·m为440NM·m：低功率版本为213kw，最大扭矩为420N·m。源于高效模块技术，这台发动机还可将在减速过程中的动力流失转换为缓冲于电池中的电能。此外，在不久的将来，奥迪A8L还将搭载368kW最大功率、625N·m最大扭矩的6.3LFSI发动机。
熟悉过全新一代MMI系统和触控板的操作之后，我摸索着找到了驾驶席座椅的按摩选项，这让副驾上的同事羡慕不已。实事求是地讲，全新奥迪A8L的内饰布局有了不小的改变，更加人性化且实用的中控面板也有着绝对禁得起推敲的设计，类似飞机助推器的换挡杆更是我的大爱之一。目光穿过经典的4辐方向盘，在红色指针垂直向下且标底达到300km／h的仪表盘中央安置了一个尺寸达到了7英寸的液晶显示区域，在这里可以全面显示奥迪A8L的功能信息，其中包括夜视功能。
在按下起动键后，指针会迅速扫向红区并回落至起始位，显然这带有着浓郁的赛车味道。当众品牌纷纷亮出双离合变速器王牌时，技术更为成熟的传统自动变速器也有着不小的进步，譬如雷克萨斯和宝马等厂家已经将变速器挡位增加至8个，而此次与奥迪高效动力发动机匹配的传动装置也被替换为全新8挡ttptronic手自动一体变速器。毫不夸张地说，衔接紧密的挡位排列使我几乎无法察觉它的升降变化，唯有仪表盘上的数值可以有所体现。在全新奥迪A8L的标准配置中，quattro全时四轮驱动系统也榜上有名，在正常形式中它以机械方式将60％的动力传递至后轮，40％传递至前轮，倘若出现某一轴打滑，中央差速器变回将大部分动力传递至仍旧保持充分抓地力的车轴。
全新奥迪ASL还拥有两大驾驶辅助系统自适应巡航系统(ACC)和车道偏离警告系统。前者可以在O～250km／h车速范围内保持与前车的固定距离，简而言之，前车加速便加速，前车减速便制动。后者则可以通过置于中央后视镜的高分辨率相机对前方道路进行监测，针对车辆出现偏离车道且警告后未及时响应的情况做出调整方向盘的操作，而这需要当时速超过65km／h时方可起动。这套系统与之前用于大众CC的驾驶辅助系统基本相同。
可以说，奥迪驾驶模式选项将全新奥迪A8L的驾驶机能再次提升，驾驶者可以通过MMI系统，在舒适(comfort)，自动(Auto)、运动(Dynamm)，以及个性化(Individaul)4种操控模式中随时切换选择，简单地说，每个选项都会对空气悬架，动力输出、变速器积极程度与转向辅助力道进行调整，令每一辆奥迪A8L都有截然不同的驾驶特性，如果这还不够运动，你甚至可以放弃等待变速器的升降挡，扣动方向盘背后的换挡拨片随时激发你的肾上腺素。
不要以为只有《玩命速递》中的奥迪A8L可以风驰电掣、一鸣惊人，现在你也可以如此，或者更加疯狂，如果这还不够的话，那么我相信不久后搭载6.3L发动机的顶级A8L定能吸引你的目光。一番激情似火的驾驶过后，我再一次回到了奢华的后排，拿起手中的按摩遥控器，选择我钟爱的波浪式按摩，嗯……舒服!
1.实事求是地讲，全新奥迪A8L的内饰布局有了不小的改变，整体设计更加禁得起推敲
2.全新一代MMI操作系统和触控板的确需要一段时间的熟悉才可以操控自如
3.在众多人性化配备中 类似飞机助推器的换挡杆更是我的大爱之一
4.仪表盘中央安置了一个尺寸达到7英寸的液晶显示区域，其中也包括夜视功能的显示
5.虽然首批登陆中国市场的车型全系匹配3.0TFSI发动机，但却有着高，低功率两种版本的发动机
6.后排座椅靠背上方装有10.2英寸液晶显示屏，在这里我可以独享后排MMI操控旋钮
7.在后排中央扶手控制区域，我几乎可以调节任何我需要的装置。挪动座椅更是轻而易举
B.在后排空间里，230V电源输出插孔、折叠小桌板和天窗等等也是全新奥迪ASL的重要武装
9.愀后排抽出按摩逼遥控器。你可以在4种模式，5种强度的按摩气垫蠕动中自由选择