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【摘 要】 作为我国重要的交通运输工具，铁路占据着非常重要的地位，而屡屡出现的行车安全事故，使得人民群众对铁路运输的信任大打折扣。因此，作为铁路车务段工作人员，必须提高安全意识，增强责任感，认真做好本职工作，确保铁路的行车安全。本文对铁路行车安全分析及對策进行了探讨。
【关键词】 铁路；行车；安全；对策
坚持“安全第一，预防为主”，搞好铁路行车安全管理，既要采取多种措施，规范班组职工的操作行为，减少直至杜绝职工的不安全行为；又要规范铁路行车设备的管理，杜绝行车设备不安全的状态出现，以达到行车班组运输安全的目的。
一、影响铁路行车安全的因素分析
1、设备缺陷或故障
常见的设备缺陷或故障有很多。如，强度不够，设计、制造、安装时强度不能满足其运行时的强度要求；材质不合格，设计、制造时选用了不合格的材料，或者运行中更换了不合格的材料；安装不合格，没有按照要求进行安装，安装的各元件间不匹配或不协调，安装的元件没有到正常位置；使用不当，没有按照操作规程使用，在出现运行磨损、疲劳、老化后没有及时更换等。在安全生产过程中故障的发生具有随机性和突发性，但故障发生规律是可知的，通过大量的实验研究和故障统计分析可以最大限度地避免设计、制造、安装、使用中产生的设备不安全状态，通过定期检查、维修、保养可以发现、消除、控制使用中的设备不安全状态，避免故障发生。
2、人失误
影响人失误的因素主要有三个方面。一是安全知识不够或安全知识结构不合理。如，缺乏必要的电气安全知识，容易发生检修作业中的误合开关，造成检修中的带电作业，或检修中的设备启动；二是缺乏安全意识。如，拆除转动设备的安全保护罩、强行启动不安全的设备等使用不安全设备的情况；三是不安全习惯。如，不系好安全带在高处作业、不戴安全帽进入低处作业等。很多研究成果都揭示了人失误与生产事故的关系，明确人失误是导致生产事故发生的最重要原因，占生产事故发生原因的第一位。
3、环境影响
（1）自然环境的影响
①对人。高温容易使人疲劳和烦躁；高寒地带路外作业需穿着厚实，使人行动迟缓，操作有误；喧杂的噪音使人难以发现异常声响或报警信号等。
②对设备。铁路运输设备常年暴露在自然环境之中，难免会受到腐蚀而影响使用寿命，有的甚至还会被直接破坏。例如，洪水、泥石流、地震等会损毁线路；风沙、暴雪会掩埋线路；冰雪冻结尖轨使道岔难以启动等。
（2）社会环境的影响
①对人。一是家庭因素。经济困难、住房紧张、家庭不和、上班路程远等；二是人际关系。与同事或领导发生争执，受到不公正待遇等；三是社会风气。目睹或耳闻腐败现象、干部与民争利等；四是劳动组织。班组人员配备失衡、工作分配不当、调度指挥不妥等。积极情绪受到挫折；消极情绪则会让人意志消沉、焦躁不安，工作效率低下，容易出错。
②对设备。受金钱和财物诱惑，铁路沿线破坏、偷窃铁路设备的事件偶有发生。如，钢轨联接处零件被拆、信号通讯电缆被割断、向运行列车投掷石块或杂物、携带危险品上车、关折角塞门、人、畜、车辆抢过线路或道口等，所有这些都会严重影响铁路行车安全。
4、管理缺陷
管理风险发生的重要根源是“人祸”，主要表现为违章作业、违章指挥、违反劳动纪律等人的不安全行为。“祸患常积于忽微”，当违章操作时，巨大的危机已经潜伏在我们背后。人们通常会估量违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要更大。如果大家都能按照正确的程序去工作，安全就有保障。但是，如果这种假设前提被破坏了，那么整个安全体系就会处于危险状态。
二、提高铁路行车安全的对策
1、提高职工技术素质
努力提高班组职工技术素质，是搞好安全生产的重要措施。要持续开展全员业务知识、安全知识和安全技能教育，尤其要将新职工、班组长作为培训的重点，强化非正常情况下的作业应变能力，进行系统超前培训，严格“先培训、后上岗”制度；经常性地开展学标、对标、达标活动，本着干什么学什么的原则，组织职工按照作业标准，反复学、反复教、反复练，直到孰知熟练为止；调动职工再学习再深造取得高一等级技能资格的积极性，鼓励职工多取得上岗证，多参加适合自己的职业技能鉴定。
2、加强人员管理，保证行车安全。
（1）全面树立安全意识。通过多样化的手段，提高广大车务工作人员的安全意识，全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，增强危机意识和责任意识。车站领导要从根本上转变工作方式，下工夫、抓落实，全力做好安全生产工作。将安全生产责任制、领导负责制等落到实处，一旦出现问题，可以追究到人。而对于相关岗位的作业人员来说，要通过不断地学习提高业务能力和职业素质，增强事业心和责任感，摒除自由主义的工作作风。在工作当中，确保作业程序一项不漏，作业标准一点不差，全面打造一个人人重视安全、事事保证安全的生产氛围。
（2）提高铁路职工素质。我国铁路属于大型的国有企业，其担负的重要社会责任显而易见，而铁路职工却因为“铁饭碗”的观念而整体素质偏低，特别是责任心较差。当前，随着各项技术的发展，铁路也实现了跨越式发展，不断引入先进的技术装备，从而提高了运输效率，但服务水平还有待提高。因此，应定期组织铁路职工进行学习，增强责任感，提高安全意识，从而创造高效率、高水平的铁路运输系统。
3、加强硬件基础设施建设，保障良好行车环境
各主管部门、各车站要高度重视行车设备建设和维护工作，针对本车站的基本情况，对不符合规定的行车设备进行更新改造，对欠缺的行车设备及时添置。车站内各职能机构分工合作，重视各项设备的日常维护保养，严格依照技术规定，解决好部件裂纹、弓网故障等问题，积极处理路基下沉、边坡坍塌、轨枕失效等危险状况，加大对信号电缆、轨道电路等的整治力度，使行车设备保持较好的性能和运行状态。
4、抓好调车工作，防范调车冲突
在设有调车组的车站中，必须在调车长将作业计划连同作业注意事项向相关作业人员传达，并且被作业人员了解、掌握后，方可实施调车作业，作业过程中，只能由调车长单一指挥。在没有设立调车组的中间站，可以根据情况由车站值班员、运转车长承担指挥工作，若变更计划进行机车调车作业，必须重新编制计划。在调车组人员或机车乘务员人数不足时，禁止作业；调车作业必须采取推送调车法，不得溜放作业。
5、规范列车接发作业，提升行车安全系数
日常接发列车工作中，除了要求工作人员严格依照规定程序和标准进行接发列车作业外，还必须重视停电、施工等非正常情况下的接发列车措施。对此，车站需要安装无连锁接发列车进路监控系统、助理值班员接车记录仪等装置，从而在无连锁条件下实现对接发列车情况的监督和控制，增加作业人员之间的联防互控，此外，还需要建立行车岗位双岗制度、接发列车干部写实制度等，以真正保障行车安全。
综上所述，近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。
参考文献：
[1]汤远桥.高铁行车安全给人力资源管理带来的思考[J].改革与开放.2011（02）
[2]王大光.铁路中间站行车安全问题与对策[J].黑龙江交通科技.2010（08）
[3]魏玉光.铁路安全风险管理普及读本[M].中国铁道出版社，2012.
[4]杨志刚.铁路行车安全管理的思考[J].科技广场，2010（2）.
[5]杨卫红.铁路运营安全管理研究[J].广东技术师范学院学报（自然科学），2011，（1）
【关键词】 铁路；行车；安全；对策
坚持“安全第一，预防为主”，搞好铁路行车安全管理，既要采取多种措施，规范班组职工的操作行为，减少直至杜绝职工的不安全行为；又要规范铁路行车设备的管理，杜绝行车设备不安全的状态出现，以达到行车班组运输安全的目的。
一、影响铁路行车安全的因素分析
1、设备缺陷或故障
常见的设备缺陷或故障有很多。如，强度不够，设计、制造、安装时强度不能满足其运行时的强度要求；材质不合格，设计、制造时选用了不合格的材料，或者运行中更换了不合格的材料；安装不合格，没有按照要求进行安装，安装的各元件间不匹配或不协调，安装的元件没有到正常位置；使用不当，没有按照操作规程使用，在出现运行磨损、疲劳、老化后没有及时更换等。在安全生产过程中故障的发生具有随机性和突发性，但故障发生规律是可知的，通过大量的实验研究和故障统计分析可以最大限度地避免设计、制造、安装、使用中产生的设备不安全状态，通过定期检查、维修、保养可以发现、消除、控制使用中的设备不安全状态，避免故障发生。
2、人失误
影响人失误的因素主要有三个方面。一是安全知识不够或安全知识结构不合理。如，缺乏必要的电气安全知识，容易发生检修作业中的误合开关，造成检修中的带电作业，或检修中的设备启动；二是缺乏安全意识。如，拆除转动设备的安全保护罩、强行启动不安全的设备等使用不安全设备的情况；三是不安全习惯。如，不系好安全带在高处作业、不戴安全帽进入低处作业等。很多研究成果都揭示了人失误与生产事故的关系，明确人失误是导致生产事故发生的最重要原因，占生产事故发生原因的第一位。
3、环境影响
（1）自然环境的影响
①对人。高温容易使人疲劳和烦躁；高寒地带路外作业需穿着厚实，使人行动迟缓，操作有误；喧杂的噪音使人难以发现异常声响或报警信号等。
②对设备。铁路运输设备常年暴露在自然环境之中，难免会受到腐蚀而影响使用寿命，有的甚至还会被直接破坏。例如，洪水、泥石流、地震等会损毁线路；风沙、暴雪会掩埋线路；冰雪冻结尖轨使道岔难以启动等。
（2）社会环境的影响
①对人。一是家庭因素。经济困难、住房紧张、家庭不和、上班路程远等；二是人际关系。与同事或领导发生争执，受到不公正待遇等；三是社会风气。目睹或耳闻腐败现象、干部与民争利等；四是劳动组织。班组人员配备失衡、工作分配不当、调度指挥不妥等。积极情绪受到挫折；消极情绪则会让人意志消沉、焦躁不安，工作效率低下，容易出错。
②对设备。受金钱和财物诱惑，铁路沿线破坏、偷窃铁路设备的事件偶有发生。如，钢轨联接处零件被拆、信号通讯电缆被割断、向运行列车投掷石块或杂物、携带危险品上车、关折角塞门、人、畜、车辆抢过线路或道口等，所有这些都会严重影响铁路行车安全。
4、管理缺陷
管理风险发生的重要根源是“人祸”，主要表现为违章作业、违章指挥、违反劳动纪律等人的不安全行为。“祸患常积于忽微”，当违章操作时，巨大的危机已经潜伏在我们背后。人们通常会估量违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要更大。如果大家都能按照正确的程序去工作，安全就有保障。但是，如果这种假设前提被破坏了，那么整个安全体系就会处于危险状态。
二、提高铁路行车安全的对策
1、提高职工技术素质
努力提高班组职工技术素质，是搞好安全生产的重要措施。要持续开展全员业务知识、安全知识和安全技能教育，尤其要将新职工、班组长作为培训的重点，强化非正常情况下的作业应变能力，进行系统超前培训，严格“先培训、后上岗”制度；经常性地开展学标、对标、达标活动，本着干什么学什么的原则，组织职工按照作业标准，反复学、反复教、反复练，直到孰知熟练为止；调动职工再学习再深造取得高一等级技能资格的积极性，鼓励职工多取得上岗证，多参加适合自己的职业技能鉴定。
2、加强人员管理，保证行车安全。
（1）全面树立安全意识。通过多样化的手段，提高广大车务工作人员的安全意识，全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，增强危机意识和责任意识。车站领导要从根本上转变工作方式，下工夫、抓落实，全力做好安全生产工作。将安全生产责任制、领导负责制等落到实处，一旦出现问题，可以追究到人。而对于相关岗位的作业人员来说，要通过不断地学习提高业务能力和职业素质，增强事业心和责任感，摒除自由主义的工作作风。在工作当中，确保作业程序一项不漏，作业标准一点不差，全面打造一个人人重视安全、事事保证安全的生产氛围。
（2）提高铁路职工素质。我国铁路属于大型的国有企业，其担负的重要社会责任显而易见，而铁路职工却因为“铁饭碗”的观念而整体素质偏低，特别是责任心较差。当前，随着各项技术的发展，铁路也实现了跨越式发展，不断引入先进的技术装备，从而提高了运输效率，但服务水平还有待提高。因此，应定期组织铁路职工进行学习，增强责任感，提高安全意识，从而创造高效率、高水平的铁路运输系统。
3、加强硬件基础设施建设，保障良好行车环境
各主管部门、各车站要高度重视行车设备建设和维护工作，针对本车站的基本情况，对不符合规定的行车设备进行更新改造，对欠缺的行车设备及时添置。车站内各职能机构分工合作，重视各项设备的日常维护保养，严格依照技术规定，解决好部件裂纹、弓网故障等问题，积极处理路基下沉、边坡坍塌、轨枕失效等危险状况，加大对信号电缆、轨道电路等的整治力度，使行车设备保持较好的性能和运行状态。
4、抓好调车工作，防范调车冲突
在设有调车组的车站中，必须在调车长将作业计划连同作业注意事项向相关作业人员传达，并且被作业人员了解、掌握后，方可实施调车作业，作业过程中，只能由调车长单一指挥。在没有设立调车组的中间站，可以根据情况由车站值班员、运转车长承担指挥工作，若变更计划进行机车调车作业，必须重新编制计划。在调车组人员或机车乘务员人数不足时，禁止作业；调车作业必须采取推送调车法，不得溜放作业。
5、规范列车接发作业，提升行车安全系数
日常接发列车工作中，除了要求工作人员严格依照规定程序和标准进行接发列车作业外，还必须重视停电、施工等非正常情况下的接发列车措施。对此，车站需要安装无连锁接发列车进路监控系统、助理值班员接车记录仪等装置，从而在无连锁条件下实现对接发列车情况的监督和控制，增加作业人员之间的联防互控，此外，还需要建立行车岗位双岗制度、接发列车干部写实制度等，以真正保障行车安全。
综上所述，近些年，铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高，然而，车站作为办理行车作业的主要场所，还属于行车安全的高发区域，不但给民众生命财产安全带来威胁，也影响了铁路运输行业的正常发展。
参考文献：
[1]汤远桥.高铁行车安全给人力资源管理带来的思考[J].改革与开放.2011（02）
[2]王大光.铁路中间站行车安全问题与对策[J].黑龙江交通科技.2010（08）
[3]魏玉光.铁路安全风险管理普及读本[M].中国铁道出版社，2012.
[4]杨志刚.铁路行车安全管理的思考[J].科技广场，2010（2）.
[5]杨卫红.铁路运营安全管理研究[J].广东技术师范学院学报（自然科学），2011，（1）