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上海F1赛道、458 Italia超级跑车、法拉利的教练，当这些顶级的要素汇聚到一起时，注定这将是一次非同寻常的培训，一次令人终生难忘的赛道体验……
6月22日的上海国际赛车场，巨大的发动机咆哮声响彻赛道每一个角落，不知情的人还以为这里在进行一场汽车比赛，但空旷的看台上却没有一个人，原来这里正在进行2011法拉利驾驶课程的赛道练习，而训练所使用的车辆，正是让车迷们眼热的法拉利最新V8旗舰跑车——458 Italia。
享有盛誉的法拉利驾驶课程自1993年开始运营，已成功运作ZF18年。该课程旨在帮助车主对法拉利跑车有更深入的了解，在确保安全驾驶的前提下掌握发挥车辆的最高性能。中国，则是法拉利公司在意大利以外第一个开设法拉利车主驾驶课程的国家。
虽然同法拉利驾驶课程的诞生地一近邻马拉内罗工厂的Fiorano赛道相距万里，但在中国举办的法拉利驾驶课程同样遵循着严格的标准，有着与意大利同样的专业品质。在整个课程中，学员会接受由具备丰富国际比赛经验的专业车手组成的教练团队的技术指导。从2005年起法拉利中国开始将驾驶课程引入中国市场，迄今为止已有数百位车主参加了培训。受法拉利中国相邀，我有幸作为第一批受训媒体，体验今年的驾驶课程培训。
法拉利驾驶课程共有4个部分，分别是“运动驾驶课程”、“高级驾驶课程”、“拓展驾驶课程”和“挑战驾驶课程”，逐步晋级。前两个项目在国内开课，后两个则要到意大利进行学习。我们本次参加的第二个阶段，高级驾驶课程。这个阶段的课程旨在让学员深入掌握高速驾驶和车辆操控技术，而我们的训练场地就是鼎鼎大名的上海国际赛车场的F1赛道。
上午先进行的是课堂理论培训。来自意大利的培训负责人Musso先生用热情的开场白欢迎来自全国的媒体朋友，教练们准备了生动的PPT为大家讲解赛道驾驶的各种理论知识和注意事项。首先是学习如何调整正确的坐姿和手握方向盘的位置，这是进行赛道驾驶最基本的要素。然后开始了解车身在不同状态下的前后重量分布和转移，以458为例，全油加速时，前后比例为35％／65％，速度稳定时为42％／58％，制动时为60％／40％。这就意味着在这些不同的阶段，驾驶者要采取不同的操作才能有效地控制车辆。接下来，教练通过三个典型弯——直角弯、回头弯和连续弯，细致地讲解了赛车线路，入弯、弯中、出弯不同阶段车辆驾驶技巧、车辆在过完过程中的钟摆效应等知识。最后，是点睛式的介绍了我们这次课程的培训车辆——法拉利458 Italia的性能亮点。
学习了理论，接下来就是令人激动的试驾了。学员们被分成红、黄、绿三个组分别进行不同项目的练习。我被分到了绿组，带队的教练一个是来自意大利的拉力赛冠军Marco先生，另一位则是参加国内CTCC赛事的年轻车手陈旭。
我们组进行的第一个项目是赛道练习，大家分批搭教练的车，熟悉赛道线路，也就是学习如何“走线”。理论上，每个赛道都有一条最快的线路，按照这个线路行驶，你才能让你的车速度最快，用时最短。所以学习“走线”，可以说是赛道驾驶最为重要的一课。上午练习的赛道，是把上赛道关闭了长直道的其他部分。教练演示后，我们轮番上阵，一边熟悉车辆，一边开始找“走线”的感觉。这是我个人第一次跑这条赛道，所以对我而言首先是要记住每个弯。我努力在按照记忆中教练跑的线路来开，但事实证明这并不是一件容易的事儿，车辆过弯时的状态更是与教练相差很大，这多少让人有些沮丧。但凭心而论，458绝对是我在赛道里开过的最听话的车，无论是加速、制动还是操控，都可以说是车随心动，相当给力。
第二个项目是学习在转向过度的情况下如何控车，在洒过水的地面上，我们分别体验了manettino按钮的不同模式。在关闭CST系统后，你只要配合好油门和转向，458就可以翩翩起舞，围绕着桩筒漂移出漂亮的弧线。而在其他几种模式下，电子系统会用最严密的逻辑控制好458的车轮，完全不会出现侧滑的失控局面。
再回到赛道上，我们继续学习赛道驾驶的技巧。随着对赛道的熟悉，大家的车速也逐渐快了起来。对于我个人而言，赛道经验并不充足，所以一直在理解和实践教练之前讲过的要点。比如制动，赛道驾驶入弯前要先大力制动，然后逐步松开，这与平常的驾驶习惯有所区别。进弯、弯中、出弯过程中挡位的选择、视野的调整、转向的准度、车辆前后左右重心的变化和控制，油门的力度等等都成为我摸索学习的内容。庆幸的是，身边有教练在随时提醒和指导我的驾驶，而最具赛道竞技基因的E-Diff和F1-TRAC电子系统，则让身下的法拉利458以超过想像的速度通过每一个弯道。我觉得这套先进的电子系统，不但可以让车跑得更快，也让驾驶者更容易掌握赛道驾驶的技能，同时还增添了更多的驾驶乐趣，它仿佛是另外一个老师，也在同时教我如何驾驶。
教练组特意在一辆458上安装了车载数据获取系统，通过这套设备，我们每个人在赛道上的驾驶过程都被记录下来，教练通过采集到的各项车辆数据和视频录像，为每一位学员进行一对一的讲解和分析，大家都感觉这个环节受益匪浅。
下午3点左右，之前封闭的长直道被打开，我们被允许跑整条“上”赛道，大家终于迎未了速度的狂欢。从1号弯到16号弯，每一个弯角都足以让人久久回味，而在长长的大直道上，458又带我们体验了超越260km／h的速度之巅……
美好的时光总是过得飞快，当手里拿到Ferrai Corso Pilota证书时，意味着精彩的培训即将抵达终点。回味一天的学习，最深的体会是“控制”二字，要想在赛道赢得时间，就要学会控制好车辆、控制好身体、控制好自己的心态。我也更知道，这将是一个长久的修炼，而今天，才刚刚被Pilota领进修行的大门。
Ferrari Corso Pilota课程摘介
运动驾驶课程
迈向竞技驾驶的第一步
让学员全面了解运动型驾驶的技术重点。学习最有效的驾驶座位置、渐进式油门和刹车控制、寻找准确的过弯路线以及制动和加速技巧，进行充满动感的车辆控制练习，其中包括转向过度等情况的处理。
高级驾驶课程
深入掌握高速驾驶和车辆操控技术
通过高强度的密集训练和专业化方式驾驶法拉利跑车，学习高速驾驶和车辆操控的高级技术，并借助特殊的车载数据获取系统，根据每名学员的技术水平和驾驶风格进行相应指导。
拓展驾驶课程
来自赛道的震撼和技术的提高
在意大利费奥拉诺赛道，拓展课程把学员们分为4组，每组4人，以训练他们的公路驾驶技术，并体验驾驶Ferrari challenge赛车的真实感受。通过计时测试、使用赛车车型及轮胎，以及更加深入的技术分析将驾驶者的技能、当然还有驾驭乐趣进一步提高。
挑战驾驶课程
如同一名真正的“法拉力赛车手”
本课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，旨在完善车手的技术，使他们在计时赛道比赛中保持稳定成绩，并向学员介绍如何专业、安全而卓有成效地参加法拉利挑战赛，包括起步、超车等比赛技巧。课程完全采用Ferrari Challenge进行赛道驾驶训练。
6月22日的上海国际赛车场，巨大的发动机咆哮声响彻赛道每一个角落，不知情的人还以为这里在进行一场汽车比赛，但空旷的看台上却没有一个人，原来这里正在进行2011法拉利驾驶课程的赛道练习，而训练所使用的车辆，正是让车迷们眼热的法拉利最新V8旗舰跑车——458 Italia。
享有盛誉的法拉利驾驶课程自1993年开始运营，已成功运作ZF18年。该课程旨在帮助车主对法拉利跑车有更深入的了解，在确保安全驾驶的前提下掌握发挥车辆的最高性能。中国，则是法拉利公司在意大利以外第一个开设法拉利车主驾驶课程的国家。
虽然同法拉利驾驶课程的诞生地一近邻马拉内罗工厂的Fiorano赛道相距万里，但在中国举办的法拉利驾驶课程同样遵循着严格的标准，有着与意大利同样的专业品质。在整个课程中，学员会接受由具备丰富国际比赛经验的专业车手组成的教练团队的技术指导。从2005年起法拉利中国开始将驾驶课程引入中国市场，迄今为止已有数百位车主参加了培训。受法拉利中国相邀，我有幸作为第一批受训媒体，体验今年的驾驶课程培训。
法拉利驾驶课程共有4个部分，分别是“运动驾驶课程”、“高级驾驶课程”、“拓展驾驶课程”和“挑战驾驶课程”，逐步晋级。前两个项目在国内开课，后两个则要到意大利进行学习。我们本次参加的第二个阶段，高级驾驶课程。这个阶段的课程旨在让学员深入掌握高速驾驶和车辆操控技术，而我们的训练场地就是鼎鼎大名的上海国际赛车场的F1赛道。
上午先进行的是课堂理论培训。来自意大利的培训负责人Musso先生用热情的开场白欢迎来自全国的媒体朋友，教练们准备了生动的PPT为大家讲解赛道驾驶的各种理论知识和注意事项。首先是学习如何调整正确的坐姿和手握方向盘的位置，这是进行赛道驾驶最基本的要素。然后开始了解车身在不同状态下的前后重量分布和转移，以458为例，全油加速时，前后比例为35％／65％，速度稳定时为42％／58％，制动时为60％／40％。这就意味着在这些不同的阶段，驾驶者要采取不同的操作才能有效地控制车辆。接下来，教练通过三个典型弯——直角弯、回头弯和连续弯，细致地讲解了赛车线路，入弯、弯中、出弯不同阶段车辆驾驶技巧、车辆在过完过程中的钟摆效应等知识。最后，是点睛式的介绍了我们这次课程的培训车辆——法拉利458 Italia的性能亮点。
学习了理论，接下来就是令人激动的试驾了。学员们被分成红、黄、绿三个组分别进行不同项目的练习。我被分到了绿组，带队的教练一个是来自意大利的拉力赛冠军Marco先生，另一位则是参加国内CTCC赛事的年轻车手陈旭。
我们组进行的第一个项目是赛道练习，大家分批搭教练的车，熟悉赛道线路，也就是学习如何“走线”。理论上，每个赛道都有一条最快的线路，按照这个线路行驶，你才能让你的车速度最快，用时最短。所以学习“走线”，可以说是赛道驾驶最为重要的一课。上午练习的赛道，是把上赛道关闭了长直道的其他部分。教练演示后，我们轮番上阵，一边熟悉车辆，一边开始找“走线”的感觉。这是我个人第一次跑这条赛道，所以对我而言首先是要记住每个弯。我努力在按照记忆中教练跑的线路来开，但事实证明这并不是一件容易的事儿，车辆过弯时的状态更是与教练相差很大，这多少让人有些沮丧。但凭心而论，458绝对是我在赛道里开过的最听话的车，无论是加速、制动还是操控，都可以说是车随心动，相当给力。
第二个项目是学习在转向过度的情况下如何控车，在洒过水的地面上，我们分别体验了manettino按钮的不同模式。在关闭CST系统后，你只要配合好油门和转向，458就可以翩翩起舞，围绕着桩筒漂移出漂亮的弧线。而在其他几种模式下，电子系统会用最严密的逻辑控制好458的车轮，完全不会出现侧滑的失控局面。
再回到赛道上，我们继续学习赛道驾驶的技巧。随着对赛道的熟悉，大家的车速也逐渐快了起来。对于我个人而言，赛道经验并不充足，所以一直在理解和实践教练之前讲过的要点。比如制动，赛道驾驶入弯前要先大力制动，然后逐步松开，这与平常的驾驶习惯有所区别。进弯、弯中、出弯过程中挡位的选择、视野的调整、转向的准度、车辆前后左右重心的变化和控制，油门的力度等等都成为我摸索学习的内容。庆幸的是，身边有教练在随时提醒和指导我的驾驶，而最具赛道竞技基因的E-Diff和F1-TRAC电子系统，则让身下的法拉利458以超过想像的速度通过每一个弯道。我觉得这套先进的电子系统，不但可以让车跑得更快，也让驾驶者更容易掌握赛道驾驶的技能，同时还增添了更多的驾驶乐趣，它仿佛是另外一个老师，也在同时教我如何驾驶。
教练组特意在一辆458上安装了车载数据获取系统，通过这套设备，我们每个人在赛道上的驾驶过程都被记录下来，教练通过采集到的各项车辆数据和视频录像，为每一位学员进行一对一的讲解和分析，大家都感觉这个环节受益匪浅。
下午3点左右，之前封闭的长直道被打开，我们被允许跑整条“上”赛道，大家终于迎未了速度的狂欢。从1号弯到16号弯，每一个弯角都足以让人久久回味，而在长长的大直道上，458又带我们体验了超越260km／h的速度之巅……
美好的时光总是过得飞快，当手里拿到Ferrai Corso Pilota证书时，意味着精彩的培训即将抵达终点。回味一天的学习，最深的体会是“控制”二字，要想在赛道赢得时间，就要学会控制好车辆、控制好身体、控制好自己的心态。我也更知道，这将是一个长久的修炼，而今天，才刚刚被Pilota领进修行的大门。
Ferrari Corso Pilota课程摘介
运动驾驶课程
迈向竞技驾驶的第一步
让学员全面了解运动型驾驶的技术重点。学习最有效的驾驶座位置、渐进式油门和刹车控制、寻找准确的过弯路线以及制动和加速技巧，进行充满动感的车辆控制练习，其中包括转向过度等情况的处理。
高级驾驶课程
深入掌握高速驾驶和车辆操控技术
通过高强度的密集训练和专业化方式驾驶法拉利跑车，学习高速驾驶和车辆操控的高级技术，并借助特殊的车载数据获取系统，根据每名学员的技术水平和驾驶风格进行相应指导。
拓展驾驶课程
来自赛道的震撼和技术的提高
在意大利费奥拉诺赛道，拓展课程把学员们分为4组，每组4人，以训练他们的公路驾驶技术，并体验驾驶Ferrari challenge赛车的真实感受。通过计时测试、使用赛车车型及轮胎，以及更加深入的技术分析将驾驶者的技能、当然还有驾驭乐趣进一步提高。
挑战驾驶课程
如同一名真正的“法拉力赛车手”
本课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，旨在完善车手的技术，使他们在计时赛道比赛中保持稳定成绩，并向学员介绍如何专业、安全而卓有成效地参加法拉利挑战赛，包括起步、超车等比赛技巧。课程完全采用Ferrari Challenge进行赛道驾驶训练。