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为了得到高速列车声屏障在列车经过时的受力规律，建立了声屏障的外流场模型和有限元模型。利用流固耦合技术，计算分析了声屏障的三维动态流场和结构模型，得到了列车风气动力特性和H钢立柱的受力规律。计算结果表明：列车经过时声屏障受到的压力为一个随时间变化且不均匀分布的面载荷。H 钢立柱发生弯扭组合变形，弯矩扭矩各经历两次换向。每当列车经过一次，等效应力产生四个脉冲。H 钢立柱受到的应力不大，可能出现疲劳破坏。