【摘 要】
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会车气动载荷作用下车体垂向振动和横向振动加剧，为了抑制车体振动，需要探究两者之间关系。建立3节编组列车空气动力学模型，采用计算流体力学的数值模拟方法，计算得到会车气动载
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会车气动载荷作用下车体垂向振动和横向振动加剧，为了抑制车体振动，需要探究两者之间关系。建立3节编组列车空气动力学模型，采用计算流体力学的数值模拟方法，计算得到会车气动载荷，即气动阻力、气动侧向力、气动升力、侧滚力矩、点头力矩以及摇头力矩。将各方向气动力和气动力矩单独以及共同加载在车体上，进一步分析车体振动特性与气动载荷的关系。研究结果表明：气动载荷作用下，车体垂向振动增大了20％～30％，横向振动增大了3倍多；相比于其他各方向气动力和气动力矩，气动升力和点头力矩是影响车体垂向振动的重要因素，气动侧向力和摇
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