【摘 要】
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针对列车移动载荷作为引火源导致车内火灾发展蔓延的情形,采用数值模拟方法建立车厢火灾燃烧及人员疏散模型,研究了引火源燃烧特性对列车火灾发展、烟气分布及人员疏散的影响
【基金项目】
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国家重点研发计划(高速列车火灾燃烧特性及火灾条件下列车运行环境与疏散耦合技术研究2016YFB1200403-B-01).
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针对列车移动载荷作为引火源导致车内火灾发展蔓延的情形,采用数值模拟方法建立车厢火灾燃烧及人员疏散模型,研究了引火源燃烧特性对列车火灾发展、烟气分布及人员疏散的影响。结果表明:车厢火灾发展主要取决于引火源的火灾增长系数,而引燃周围可燃材料的时间主要取决于引火源最大火源功率;从温度的角度分析,为保证着火车厢人员安全疏散,引火源不得超过150kW;引火源为超快速发展时,着火车厢疏散时间的修正系数K可取1.25~1.35;快速发展时K可取1.1~1.3。
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