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摘要：本文主要分析了高速公路拓宽工程路基拼接的施工技术，重点介绍了其中的施工技术种类以及施工要点。一种合理的路基拼接技术能够降低拼接裂缝的出现率，解决现阶段我国高速公路过于饱和的状态，具有诸多方面的优势。通过对高速公路拓宽工程路基拼接的施工技术进行深入分析，以期保证高速公路拓宽工程的质量。
关键词：高速公路；拓宽工程；路基拼接技术
1.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术的种类分析
根据相关调查显示，现阶段高速公路拓宽工程路基拼接的施工技术主要有三大种类：一是单侧拼接加宽，这种施工技术是目前高速公路拓宽工程最常见的一种技术方法。然而，这种施工技术要求有效调整旧路基的横坡，大大增加了工程施工的工作量，因此仍然需要不断改进；二是分离加宽，其中主要包括单侧和双侧分离式加寬两种加宽方式，它需要在原本高速公路附近的一侧或者两侧修建一条新的且方向一致的公路，因此同样具有工作量大、难度大等缺点；三是两侧拼接加宽，这种加宽方式比前两种加宽方式的工作量小、难度也较小，因此成为目前应用范围最广的高速公路拓宽技术。
2.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术要点分析
2.1加强对路基加宽填料的控制
在施工单位进行高速公路的拓宽工程时，一般会选择在保持交通通畅的情况下展开，这就意味着工程施工过程中高速公路并不是完全封闭的。在这种情况下，对于拓宽工程施工的工期和质量提出了更高的要求，即工程施工不仅工期要短，而且质量要高。为了达到这些要求，需要施工单位对路基加宽填料这一方面的工作给予足够程度的重视。具体而言，施工单位应该做好以下三方面的工作：第一，施工单位在施工过程中应该首先对加宽道路的土地进行充分细致的碾压，并增加碾压工作的次数，这种碾压工作主要是借助冲击式压路机和大吨位振动压路机进行的。碾压工作不仅能够在一定程度上减少土体中的孔隙率，而且能够缓解路基沉降，增强路基的紧实度，这对于后续的加宽填料工作而言显得尤为重要；第二，施工单位可以在路基中填充适量的改良土或者CBR值较高的无机结合材料等，这对于提高路基的压实度来讲也能发挥一定的作用。尤其针对路堤较高或者地基承载力较低的路段，施工单位应该在路基填料中增加如粉煤灰一类的轻质材料，这对于降低路堤的自重、减轻路基的荷载量来讲显得较为重要；第三，施工单位在新路基的填料工作中，加入一些具有较高强调性的材料，弃用从旧路基中挖出的填料，以保证新旧路基之间沉降差的平衡。
2.2选择合理的碾压方式
高速公路拓宽工程中拼接施工技术的又一大要点，就是做好对于路基的压实工作。这一步骤的工作一般具有两种工作形式，即一般碾压和冲击碾压。值得注意的是，施工单位在进行碾压工作时并不是仅仅采用单一的碾压方式，而应该根据工程施工的实际情况选用一种最为合适的碾压方式和碾压设备，或者将两种碾压方式结合起来使用。这样才能保证新旧路基的有效结合，保证工程施工的整体质量。具体而言，施工单位在进行碾压工作时，需要关注到以下步骤：第一，施工单位首先需要明确碾压工作能够进行的核算范围。一般而言，施工人员应该细致检测路基中的含水量，只有确保其中的含水量达到最佳含水量的范围之后，才能进行后续的碾压工作；第二，施工单位的碾压工作是从路基外缘开始的，这时候使用的压路机是YZ18t型号的，之后逐步向路基内部进行。一般情况下，在对路基面部进行过四层碾压工作后就应该换成25kJ型号的冲击式压路机，用这种压路机进行后续十次的碾压与冲击工作；第三，针对新旧路基结合的部位，施工单位需要将一般碾压与冲击碾压方式相结合，并连续进行十次碾压和冲击，这样才能完善新旧路基之间的接洽程度，达到新旧路基的衔接性与整体性。
2.3增强对软土地基的处理
软土地基作为路基拼接施工中最常见的一种状况，具有稳定性差、承载力低、孔隙大等缺陷，如果处理不好将会在直接影响整个工程施工的质量，还会导致日后道路通行中交通事故的发生。基于此，施工单位需要仔细勘察加宽路段的路基状况，一旦发现软土地基，务必采用合理的解决方法进行处理。一般而言，有效处理软土地基的方法有三种：一是路基表层加固法，这种方法是通过将质量较好的土层按照一定厚度比例覆盖在软土地基的表面，以达到加固软土的目的，目前在简单建筑物软土地基的处理中较为常见；二是置换加强与复合地基法，这种方法是通过将加强的桩植入软土地基以达到增大地基强度的目的，一般适用于软土厚度较大的浅层地基的处理中；三是换填置换法，这种方法需要通过抽挖软土并将其置换为其它土类物质并进行分层碾压，具有快捷高效、操作简单等优势。
3.小结
综上所述，作为高速公路拓宽工程的一个重要部分，路基拼接施工技术的质量能够在很大程度上影响高速公路拓宽工程的质量。基于此，相关工作人员应该在施工活动进行之前做好相应的调查工作，对整体的施工工作进行详细合理的设计，在拼接施工过程中应用合理的施工技术，从多方面进行控制和管理，以确保高速公路路基的稳定性。
参考文献：
[1]孔文君.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（14）：3284.
[2]李练文.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].价值工程，2016，（4）：95-96.
关键词：高速公路；拓宽工程；路基拼接技术
1.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术的种类分析
根据相关调查显示，现阶段高速公路拓宽工程路基拼接的施工技术主要有三大种类：一是单侧拼接加宽，这种施工技术是目前高速公路拓宽工程最常见的一种技术方法。然而，这种施工技术要求有效调整旧路基的横坡，大大增加了工程施工的工作量，因此仍然需要不断改进；二是分离加宽，其中主要包括单侧和双侧分离式加寬两种加宽方式，它需要在原本高速公路附近的一侧或者两侧修建一条新的且方向一致的公路，因此同样具有工作量大、难度大等缺点；三是两侧拼接加宽，这种加宽方式比前两种加宽方式的工作量小、难度也较小，因此成为目前应用范围最广的高速公路拓宽技术。
2.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术要点分析
2.1加强对路基加宽填料的控制
在施工单位进行高速公路的拓宽工程时，一般会选择在保持交通通畅的情况下展开，这就意味着工程施工过程中高速公路并不是完全封闭的。在这种情况下，对于拓宽工程施工的工期和质量提出了更高的要求，即工程施工不仅工期要短，而且质量要高。为了达到这些要求，需要施工单位对路基加宽填料这一方面的工作给予足够程度的重视。具体而言，施工单位应该做好以下三方面的工作：第一，施工单位在施工过程中应该首先对加宽道路的土地进行充分细致的碾压，并增加碾压工作的次数，这种碾压工作主要是借助冲击式压路机和大吨位振动压路机进行的。碾压工作不仅能够在一定程度上减少土体中的孔隙率，而且能够缓解路基沉降，增强路基的紧实度，这对于后续的加宽填料工作而言显得尤为重要；第二，施工单位可以在路基中填充适量的改良土或者CBR值较高的无机结合材料等，这对于提高路基的压实度来讲也能发挥一定的作用。尤其针对路堤较高或者地基承载力较低的路段，施工单位应该在路基填料中增加如粉煤灰一类的轻质材料，这对于降低路堤的自重、减轻路基的荷载量来讲显得较为重要；第三，施工单位在新路基的填料工作中，加入一些具有较高强调性的材料，弃用从旧路基中挖出的填料，以保证新旧路基之间沉降差的平衡。
2.2选择合理的碾压方式
高速公路拓宽工程中拼接施工技术的又一大要点，就是做好对于路基的压实工作。这一步骤的工作一般具有两种工作形式，即一般碾压和冲击碾压。值得注意的是，施工单位在进行碾压工作时并不是仅仅采用单一的碾压方式，而应该根据工程施工的实际情况选用一种最为合适的碾压方式和碾压设备，或者将两种碾压方式结合起来使用。这样才能保证新旧路基的有效结合，保证工程施工的整体质量。具体而言，施工单位在进行碾压工作时，需要关注到以下步骤：第一，施工单位首先需要明确碾压工作能够进行的核算范围。一般而言，施工人员应该细致检测路基中的含水量，只有确保其中的含水量达到最佳含水量的范围之后，才能进行后续的碾压工作；第二，施工单位的碾压工作是从路基外缘开始的，这时候使用的压路机是YZ18t型号的，之后逐步向路基内部进行。一般情况下，在对路基面部进行过四层碾压工作后就应该换成25kJ型号的冲击式压路机，用这种压路机进行后续十次的碾压与冲击工作；第三，针对新旧路基结合的部位，施工单位需要将一般碾压与冲击碾压方式相结合，并连续进行十次碾压和冲击，这样才能完善新旧路基之间的接洽程度，达到新旧路基的衔接性与整体性。
2.3增强对软土地基的处理
软土地基作为路基拼接施工中最常见的一种状况，具有稳定性差、承载力低、孔隙大等缺陷，如果处理不好将会在直接影响整个工程施工的质量，还会导致日后道路通行中交通事故的发生。基于此，施工单位需要仔细勘察加宽路段的路基状况，一旦发现软土地基，务必采用合理的解决方法进行处理。一般而言，有效处理软土地基的方法有三种：一是路基表层加固法，这种方法是通过将质量较好的土层按照一定厚度比例覆盖在软土地基的表面，以达到加固软土的目的，目前在简单建筑物软土地基的处理中较为常见；二是置换加强与复合地基法，这种方法是通过将加强的桩植入软土地基以达到增大地基强度的目的，一般适用于软土厚度较大的浅层地基的处理中；三是换填置换法，这种方法需要通过抽挖软土并将其置换为其它土类物质并进行分层碾压，具有快捷高效、操作简单等优势。
3.小结
综上所述，作为高速公路拓宽工程的一个重要部分，路基拼接施工技术的质量能够在很大程度上影响高速公路拓宽工程的质量。基于此，相关工作人员应该在施工活动进行之前做好相应的调查工作，对整体的施工工作进行详细合理的设计，在拼接施工过程中应用合理的施工技术，从多方面进行控制和管理，以确保高速公路路基的稳定性。
参考文献：
[1]孔文君.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].建筑工程技术与设计，2018，（14）：3284.
[2]李练文.高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究[J].价值工程，2016，（4）：95-96.