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[摘 要]随着城市化进程的加快，我国城市轨道交通建设速度不断提高。通过轨道交通有效缓解了城市的交通运输压力，为人们的出行带来了很大的便利。
[关键词]轨道交通；建设管理；问题；措施
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）01-0096-01
1 城市軌道交通建设意义重大将并迎来建设高潮
轨道交通（目前的主要地铁）是城市建设的重要组成部分，也是城市现代化建设的重要标志。随着城市现代化进程的加快，居民旅游模式和需求变化，轨道交通将在区域经济发展中，促进群众旅游发挥重要作用。
1.1 加快发展轨道交通是缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择
轨道交通具有运输量大，效率高的特点，可大大改善公共交通环境，缓解群众旅游问题。目前，南京地铁的平均每日客流量已达100万人次，铁路客运量占全市常规公交车数量的三分之一以上。如果要加快轨道交通建设，对减轻城市交通拥堵有积极的作用。
1.2 加快发展轨道交通是有效节能减排、促进绿色发展的重要举措
与传统运输方式相比，轨道交通运输也具有安全，低能耗，污染少的优点，可有效减少废气排放，保护城市环境，降低能耗，符合可持续发展原则，特别是城市建设现代人文绿色，需要在各个环保领域。优化轨道交通的发展是建设现代化城市绿色交通最佳生活方式。
1.3 加快发展轨道交通是优化城市布局、提升城市功能和加速
城市现代化进程是许多大城市重要的国际国内实践，表明轨道交通对于改善城市功能，引导城市布局，扩大城市空间，提高城市质量，具有重要意义。同时，轨道交通也可以缩小郊区和市中心的距离，缩小城市距离，提高周边财产的可及性和居民出行方便，有利于老城区人口疏散，促进相关房地产，商业，服务业，制造业，建材业等行业，刺激再就业效应非常明显。
2 国内轨道交通项目管理模式
2.1 建设指挥部负责制
中国多城市轨道交通项目建设模式采用“建设总部+建设体系”。负责项目投融资的政府部门，组建地铁总部负责项目的设计，施工，设备采购和安装调试，试运行。也就是说，施工一些招标人选择施工企业，设备，分投标制度由系统选择设备安装施工企业，主营设备由业主自行购买。这种管理模式更适合城市建设初期的一线，其特点如下：a。指挥协调协调；b统一步调轻松；c更好地调动资源；d了解政府的意图；e控制持续时间更好。
2.2 地铁集团制
20世纪90年代后期，中国部分城市采用“地铁集团体系”管理模式进行项目建设，地铁集团根据投融资公司，建设公司，营运公司的职能。一般在施工公司各线下设立项目办公室或按项目法定要求设立项目公司。这组集中，集中运行的组织模式统一，易于协调，然后指挥，速度更适应施工任务和情况。上海，广州，南京，武汉等城市的一些线路施工管理模式是这种类型的，运行也更加成功。
2.3 地铁融资、建设、运营分开组织模式
进入二十一世纪后，国家推进城市轨道交通投融资体制改革建设，全社会对城市轨道交通建设模式进行了积极的探索和创新，建立了“投资，建设，经营“三个独立的新制度。上海第一次实践，在建设和运行中引入了适度的竞争机制。
2.4 集成式多项目群管理IMM模式
IMM模型是将IMMT作为“增强所有者”的项目全过程，全面管理项目管理模式。IMMT（综合多组管理团队）是参与双方信息沟通的平台，是实现城市轨道交通建设和并行工程管理。在此基础上形成的模式可以使IMMT在城市轨道交通多项目建设和管理中发挥有效作用，实现项目与项目的并行性和协同效应，并行工作方式顺利进行并有效地。
3 轨道交通项目管理模式问题分析
3.1 管理接口过多
地铁施工过程中，民用建筑/机电装饰部分的代理商都要求对接质量安全部，预算管理部，投标合同等一系列管理。部门由于管理内容不同，决策重点不足，缺乏统一指挥部署强势部门，容易导致甲方协调工作量大，施工效率低下。
3.2 重要模块未被单独考虑
风险管理是功能的重要组成部分，其中包括风险识别，风险分析，风险回避等过程。在地铁工程建设过程中，要认真对待工程风险，财务风险，政策风险，防止施工过程中的问题；地铁工程项目数量，涉及财产总额也较大，项目管理人员对教学方面的培训，培训，约束也应考虑到。
3.3 部门功能设置不科学
从部门设立，设备材料部门负责设备系统的采购和验收，机电装修部门负责整体安装，现场管理，管理内容可合并；财务负责投资融资，帐户管理，预算管理部门负责项目支付，签证等内容，彼此之间更多，功能也有合并空间。工程部主要负责施工现场管理，总办事处负责设计，勘测地球物理，地铁工程，隧道，高架桥等工程设计施工的接口复杂，协调工作量，管理功能更多。
4 轨道交通建设管理的措施分析
4.1 与顾客服务的系统界面
地铁作为交通服务系统，乘客在进站，购票，自动扶梯，等候，出行，出入境，连接交通等部门，从照明，空调环境温度和新鲜空气质量，装修风格和颜色指导引导系统的信息，购票，提高设施便利性等，感受地铁管理服务人员和设施的系统界面。因此，在设计上考虑提供良好和友好的乘客，为方便实现“零干扰”自助服务，认真检查车站流程组织的总平面，确保较短的门票和门长，确保更高水平的服务。是否有良好的客户服务系统接口，是流域的设计水平。
4.2 运营管理的人机界面
轨道交通系统还拥有一批日常控制中心控制中心和车站管理人员。通过明确的管理模式，明确管理组织结构，通过明确的工作设计适当的设施，为运营提供良好的人机界面，提供方便高效的系统控制和管理。在紧急情况下，这个工作界面应该提供有效的帮助和提示，以确保系统和乘客的安全。轨道交通建成后，人机界面往往会出现不合理的问题，如：不能提供适当的使用功能，增加人手，降低效率等。控制中心，站管理有自己的人机界面，如果不是第一套组织结构，然后设置设施，会浪费管理资源。
4.3 与维修养护的工作界面
每天地铁系统停止乘客，将进行严格的维护保养工作。可以设定一个合理的维护过程，维护人员提供良好的维护，维护工作界面，而且在设计阶段我们必须妥善处理问题。通过简化维护和维护环节，减少工作时间的消耗，减少零件和材料的消耗，有必要降低整个生命周期的成本。
4.4 车站
该站是地铁系统最重要的“点”，为乘客提供了一个地方。广州地铁开始尝试可行性研究和程序设计，要求设计单位标注500米以吸引半径圆，以帮助确定车站设置的合理性，以确定乘客流量的组成，以确定乘客的位置和大小入口处为此，请求设计单位为每个车站提供乘客等值成本，作为车站规模和投资理性之一的要素之一。同时，引入功能模块化设计思路，不同功能模块的站部分实施简化，排水，减少施工投资，降低项目实施难度。另外，通过“规划满意度，乘客满意度，运营满意度，施工满意度，业主满意度”的推广，逐步引导台站设计成果评估体系的建立。当然这个评价体系不仅可以定性评估，而且要逐步量化评估指标，使车站设计更加理性。
4.5 车辆段
与车站相比，国内尤其缺乏车辆段的设计管理经验。如何根据车辆修程合理布局，压缩车辆段规模，减少内部运输成本，仍有许多问题需要各位同行积极思考探索。特别是当形成路网规模后，车辆段如何合理布局，共享维修、养护资源，从而形成规模效益，更应认真研究。但是，这实际上已经成为“面”上的问题。
5 结语
综上所述，轨道交通的建设和发展是一个城市现代化的重要体现。我们要提高对轨道交通事业的重视，加快轨道交通的发展速度，促进城市化水平的快速提升。
参考文献
[1] 张佐汉，陈丽波，冯卫军.城市轨道交通工程实施策划研究[J].铁道建筑，2016（5）：138-141.
[2] 许元龙，徐帆.业主委托的工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2014.
[关键词]轨道交通；建设管理；问题；措施
中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）01-0096-01
1 城市軌道交通建设意义重大将并迎来建设高潮
轨道交通（目前的主要地铁）是城市建设的重要组成部分，也是城市现代化建设的重要标志。随着城市现代化进程的加快，居民旅游模式和需求变化，轨道交通将在区域经济发展中，促进群众旅游发挥重要作用。
1.1 加快发展轨道交通是缓解交通拥堵、解决群众出行难的必然选择
轨道交通具有运输量大，效率高的特点，可大大改善公共交通环境，缓解群众旅游问题。目前，南京地铁的平均每日客流量已达100万人次，铁路客运量占全市常规公交车数量的三分之一以上。如果要加快轨道交通建设，对减轻城市交通拥堵有积极的作用。
1.2 加快发展轨道交通是有效节能减排、促进绿色发展的重要举措
与传统运输方式相比，轨道交通运输也具有安全，低能耗，污染少的优点，可有效减少废气排放，保护城市环境，降低能耗，符合可持续发展原则，特别是城市建设现代人文绿色，需要在各个环保领域。优化轨道交通的发展是建设现代化城市绿色交通最佳生活方式。
1.3 加快发展轨道交通是优化城市布局、提升城市功能和加速
城市现代化进程是许多大城市重要的国际国内实践，表明轨道交通对于改善城市功能，引导城市布局，扩大城市空间，提高城市质量，具有重要意义。同时，轨道交通也可以缩小郊区和市中心的距离，缩小城市距离，提高周边财产的可及性和居民出行方便，有利于老城区人口疏散，促进相关房地产，商业，服务业，制造业，建材业等行业，刺激再就业效应非常明显。
2 国内轨道交通项目管理模式
2.1 建设指挥部负责制
中国多城市轨道交通项目建设模式采用“建设总部+建设体系”。负责项目投融资的政府部门，组建地铁总部负责项目的设计，施工，设备采购和安装调试，试运行。也就是说，施工一些招标人选择施工企业，设备，分投标制度由系统选择设备安装施工企业，主营设备由业主自行购买。这种管理模式更适合城市建设初期的一线，其特点如下：a。指挥协调协调；b统一步调轻松；c更好地调动资源；d了解政府的意图；e控制持续时间更好。
2.2 地铁集团制
20世纪90年代后期，中国部分城市采用“地铁集团体系”管理模式进行项目建设，地铁集团根据投融资公司，建设公司，营运公司的职能。一般在施工公司各线下设立项目办公室或按项目法定要求设立项目公司。这组集中，集中运行的组织模式统一，易于协调，然后指挥，速度更适应施工任务和情况。上海，广州，南京，武汉等城市的一些线路施工管理模式是这种类型的，运行也更加成功。
2.3 地铁融资、建设、运营分开组织模式
进入二十一世纪后，国家推进城市轨道交通投融资体制改革建设，全社会对城市轨道交通建设模式进行了积极的探索和创新，建立了“投资，建设，经营“三个独立的新制度。上海第一次实践，在建设和运行中引入了适度的竞争机制。
2.4 集成式多项目群管理IMM模式
IMM模型是将IMMT作为“增强所有者”的项目全过程，全面管理项目管理模式。IMMT（综合多组管理团队）是参与双方信息沟通的平台，是实现城市轨道交通建设和并行工程管理。在此基础上形成的模式可以使IMMT在城市轨道交通多项目建设和管理中发挥有效作用，实现项目与项目的并行性和协同效应，并行工作方式顺利进行并有效地。
3 轨道交通项目管理模式问题分析
3.1 管理接口过多
地铁施工过程中，民用建筑/机电装饰部分的代理商都要求对接质量安全部，预算管理部，投标合同等一系列管理。部门由于管理内容不同，决策重点不足，缺乏统一指挥部署强势部门，容易导致甲方协调工作量大，施工效率低下。
3.2 重要模块未被单独考虑
风险管理是功能的重要组成部分，其中包括风险识别，风险分析，风险回避等过程。在地铁工程建设过程中，要认真对待工程风险，财务风险，政策风险，防止施工过程中的问题；地铁工程项目数量，涉及财产总额也较大，项目管理人员对教学方面的培训，培训，约束也应考虑到。
3.3 部门功能设置不科学
从部门设立，设备材料部门负责设备系统的采购和验收，机电装修部门负责整体安装，现场管理，管理内容可合并；财务负责投资融资，帐户管理，预算管理部门负责项目支付，签证等内容，彼此之间更多，功能也有合并空间。工程部主要负责施工现场管理，总办事处负责设计，勘测地球物理，地铁工程，隧道，高架桥等工程设计施工的接口复杂，协调工作量，管理功能更多。
4 轨道交通建设管理的措施分析
4.1 与顾客服务的系统界面
地铁作为交通服务系统，乘客在进站，购票，自动扶梯，等候，出行，出入境，连接交通等部门，从照明，空调环境温度和新鲜空气质量，装修风格和颜色指导引导系统的信息，购票，提高设施便利性等，感受地铁管理服务人员和设施的系统界面。因此，在设计上考虑提供良好和友好的乘客，为方便实现“零干扰”自助服务，认真检查车站流程组织的总平面，确保较短的门票和门长，确保更高水平的服务。是否有良好的客户服务系统接口，是流域的设计水平。
4.2 运营管理的人机界面
轨道交通系统还拥有一批日常控制中心控制中心和车站管理人员。通过明确的管理模式，明确管理组织结构，通过明确的工作设计适当的设施，为运营提供良好的人机界面，提供方便高效的系统控制和管理。在紧急情况下，这个工作界面应该提供有效的帮助和提示，以确保系统和乘客的安全。轨道交通建成后，人机界面往往会出现不合理的问题，如：不能提供适当的使用功能，增加人手，降低效率等。控制中心，站管理有自己的人机界面，如果不是第一套组织结构，然后设置设施，会浪费管理资源。
4.3 与维修养护的工作界面
每天地铁系统停止乘客，将进行严格的维护保养工作。可以设定一个合理的维护过程，维护人员提供良好的维护，维护工作界面，而且在设计阶段我们必须妥善处理问题。通过简化维护和维护环节，减少工作时间的消耗，减少零件和材料的消耗，有必要降低整个生命周期的成本。
4.4 车站
该站是地铁系统最重要的“点”，为乘客提供了一个地方。广州地铁开始尝试可行性研究和程序设计，要求设计单位标注500米以吸引半径圆，以帮助确定车站设置的合理性，以确定乘客流量的组成，以确定乘客的位置和大小入口处为此，请求设计单位为每个车站提供乘客等值成本，作为车站规模和投资理性之一的要素之一。同时，引入功能模块化设计思路，不同功能模块的站部分实施简化，排水，减少施工投资，降低项目实施难度。另外，通过“规划满意度，乘客满意度，运营满意度，施工满意度，业主满意度”的推广，逐步引导台站设计成果评估体系的建立。当然这个评价体系不仅可以定性评估，而且要逐步量化评估指标，使车站设计更加理性。
4.5 车辆段
与车站相比，国内尤其缺乏车辆段的设计管理经验。如何根据车辆修程合理布局，压缩车辆段规模，减少内部运输成本，仍有许多问题需要各位同行积极思考探索。特别是当形成路网规模后，车辆段如何合理布局，共享维修、养护资源，从而形成规模效益，更应认真研究。但是，这实际上已经成为“面”上的问题。
5 结语
综上所述，轨道交通的建设和发展是一个城市现代化的重要体现。我们要提高对轨道交通事业的重视，加快轨道交通的发展速度，促进城市化水平的快速提升。
参考文献
[1] 张佐汉，陈丽波，冯卫军.城市轨道交通工程实施策划研究[J].铁道建筑，2016（5）：138-141.
[2] 许元龙，徐帆.业主委托的工程项目管理[M].北京：中国建筑工业出版社，2014.