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运用弹性力学和机械设计理论对制动连杆衬套装配后衬套的收缩量进行了系统计算、分析和验证,提出了制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的设计方法,用于指导不同工况下的制动连杆衬套与螺栓杆的配合间隙设计.
制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的研究
【摘 要】
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运用弹性力学和机械设计理论对制动连杆衬套装配后衬套的收缩量进行了系统计算、分析和验证,提出了制动连杆衬套装配后内孔与螺栓杆配合间隙的设计方法,用于指导不同工况下的
【机 构】
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中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏常州 213011
【出 处】
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轨道交通装备与技术
【发表日期】
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2021年3期
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