【摘 要】
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本文旨在探究高速列车裙板支架疲劳开裂现象的原因。阐述将流固耦合技术应用于研究列车构件在气动载荷作用下响应的方法，建立能够同时求解列车车外流场、设备舱内流场、裙板及
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院
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本文旨在探究高速列车裙板支架疲劳开裂现象的原因。阐述将流固耦合技术应用于研究列车构件在气动载荷作用下响应的方法，建立能够同时求解列车车外流场、设备舱内流场、裙板及其支架动载荷响应的流固耦合计算模型，并进行数值模拟。计算结果表明：流场结构的周期性变化是裙板所受周期性气动载荷的产生原因。裙板内外表面的最大压差可达300.400Pa，压力差变化频率为1.55.2.15HZ。裙板所受气动载荷的幅值沿车长方向增加，且随车速的提升而增加；而气动载荷的频率沿车长变化较小，随车速的提升略有增加。裙板支架的筋板连接处为应力
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