【摘 要】
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高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法
【机 构】
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上海市数字化汽车车身工程重点实验室上海交通大学,唐山轨道客车有限责任公司
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高速列车车体侧墙装配变形规律复杂,各种偏差源高度耦合,制造精度控制难度大。现利用工装预变形平衡生产过程中其他偏差源的影响,实现对侧墙尺寸偏差的控制。利用多元回归法建立了＂工装预变形—尺寸偏差＂定量关系模型,对模型的有效性进行了检验和分析,在此基础上,提出了基于工装预变形的侧墙尺寸偏差控制方法,并在某企业侧墙工段进行了工程应用,结果表明：该方法可操作性强,能有效地控制侧墙的尺寸偏差,提高侧墙制造质量。
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