2012年北京车展开辟了号称“史上最大规模”的商用车展区，上汽、一汽解放、东风、北汽福田、苏州金龙等国内企业参展阵容强大，新车或明星产品、新动力系统、新智慧产品等令人目不暇接，梅赛德斯-奔驰、纳威斯达、沃尔沃、佩卡等国际商用车巨头也带着对中国市场的诚意携“宝”前来。上汽商用车举行与智利经销商的签约仪式，江淮与纳威斯达签署非约束性意向书扩大双方合作范围，纳威斯达举办中美校车安全标准研讨会……种种活动不胜枚举。
　　尽管从去年到今年一季度，商用车市场一直呈下滑态势，尽管中国重汽、陕汽等部分重点企业缺席，尽管车展期间雨横风狂旋即烈日炎炎，尽管北京车展总是乘用车在唱主角……身处露天展区的商用车企业的倾力展示仍然显示出对中国商用车市场以及自身竞争力的十足信心。
　　当前石油资源日趋枯竭，油价居高不下摊薄用户利润，排放等法规也愈发严格，物流行业发展迅速，对高效运输不断升级，此次展出的产品充分显示出各企业在轻量化、大马力、低油耗、新能源等方面的成果。福田展台特意辟出新能源展示区，欧曼的LNG天然气牵引车、欧辉直充式新能源客车、欧辉LNG天然气客车、欧马可电动环卫车一齐亮相。东风展台上的天龙、东风大力神和东风天锦系列产品充分诠释企业“ECO LIVE”理念中的经济性(Economy)、生态性(Ecology)和卓越性三大特征。新天龙重卡采用了13L大马力国Ⅳ排放发动机、发动机冲焊蹄制动器、可调节扰流板等新技术。大运重卡推出五款战略新品，如超轻N8系列产品，以“轻量化”显示自己有实力“行大运”，绝非“撞大运”。
　　企业此次车展的展示策略也有所不同，除了新车，更多彰显企业技术实力和领先优势的动力系统、车联网产品也被作为重点发布对象。江淮发布动力品牌锐捷特，其中有款2.8L国Ⅳ柴油发动机，据介绍已能成熟应用增压中冷和高压共轨直喷技术，具有出色的动力性能、燃油经济性、可靠性和国际领先的超低排放指标。上汽菲亚特红岩也带来了最新的发动机——Cursor13，最大特点是便于操作、反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，新一代共轨系统的采用，大大降低发动机的油耗和运营成本。据测算，其换油间隔长达15万公里。
　　产品智能化已是大势所趋，上汽在车展上全球首发InteCare行翼通全网智能价值解决方案，其突破性的商用车车联网技术在其物流车辆及校车上均有应用，让车辆、驾驶员、乘客、货物等处于实时动态的监护与调度之中。一直倡导“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”的海格客车此次带来的校车产品也主打智慧安全牌。
　　
　　产品不仅表现出企业帮用户赚钱、为用户省钱的理念，在考虑用户使用的舒适性、方便性上也下足了功夫，小细节上的体贴也足够吸引人。北奔重型汽车有限公司的北奔V3的驾驶室有一个三项插座，据工作人员介绍可直接插电器，里面有直流转交流的装置，平常使用的笔记本、MP3、手机、剃须刀等小电子设备直接插电都没有问题。方便用户休息中娱乐，尤其符合不少80后新卡车司机的需求。很多车型都拓宽了驾驶室空间，甚至在后排安装了可供休息的长椅，内饰的做工更细致，室内颜色搭配也更加和谐。种种迹象都可以看出，虽然当前中国商用车市场低迷，但企业各有神通过海，对市场及用户需求的认识也更显成熟。在竞争激烈的时期，似乎不必为不少企业过分担心。
　　与国内企业相比，国际商用车巨头的表现更显得雄心勃勃，各种联合亮相大有全面合资合作、深入中国市场之势，佩卡以畅开车门欢迎所有观众的态度，等待迎接自己的伙伴。梅赛德斯-奔驰带来专为中国客户打造的“Actros车队之星”卡车，并将以低于同级别竞争产品10%~15%的价格入市，更加贴近中国市场。据介绍，基于对中国市场的信心及在轻型商用车领域积累的多年经验，梅赛德斯-奔驰轻型商用车产品已涉及商务接待、通信、医疗服务等诸多领域。纳威斯达不仅带来旗下的高端产品，还带来一款经典的解放原型卡车，牵动不少中国观众的怀旧情绪……国际商用车巨头用自己独有的方式表现着自己对中国市场的瞩目，也许有一天蓦然回首，惊觉中国的商用车市场上，半壁江山已经不复独立的自主品牌所有。