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经济发展和社会进步，对于国际集装箱运输的发展具有极大的促进作用。对于集装箱来说，具有较长的运输链条和广泛的涉及范围，是推动国际经济贸易发展的重要推动力量。通过国际集装箱运输发展，可以将集装箱推向大型化、全球化的发展道路，积极走向世界，将国际经济贸易推向全新的高度。本文主要针对国际集装箱运输发展趋势及优化策略展开深入研究，以供相关人士的借鉴。
现阶段，对于国际集装箱运输发展，已经成为了相关企业和国际上共同关注的一项焦点性话题之一。一般来说，国际集装箱运输行业与世界经济发展之间的关系是紧密联系、密不可分的，在新形势下，国际集装箱运输行业的外部环境变化莫测，知识经济、信息技术以及综合物流等，是国际集装箱运输箱量、经营环境以及组织方式等重要影响因素。因此，必须要制定切实可行的优化策略，深入分析国际集装箱运输的发展趋势，并紧跟时代发展脚步，不断与时俱进、开拓创新，加强信息化建设，促进国际集装箱运输工作的顺利推进，从而促进我国国民经济的蓬勃发展。
一、国际集装箱运输的发展趋势
（一）国际集装箱运输的增长趋势比较显著
在发展空间较大的运输方式中，集装箱运输扮演着极其重要的角色，在整个海运市场中占据着较高的份额，其运输量也呈现出明显的上涨趋势。分析其原因，主要是因为发展中国家对科技进步发展经济给予了高度重视，实现了由传统原材料出口向工业制品和成品出口等方面顺利过渡，其科技含量比较高。
同时，集装箱承运人不断增加投资，构建完善的集装箱运输系统，将集装箱运输的经济性、安全性以及可靠性等优势充分体现出来。
此外，对于发达国家出口货物结构来说，其高级性越来越明显，高精尖产品普遍增多，适箱货源越来越多，大大提高了集装箱运输量。根据某一海洋咨询公司分析，2014-2017年世界港口集装箱吞吐量增长速度为90%，到2017年港口集装箱吞吐量已经超过7亿TEU。
（二）国际集装箱船舶和港口出现大型化
1.在货源充足和具备良好的港口条件的基础上，适度扩大船舶的规模，可以对运输成本进行有效控制，促使运输生产的规模经济成为可能，使集装箱船舶越来越符合大型化原则。现阶段，市场竞争局势愈演愈烈，一些集装箱班轮航线为了获得较高的竞争优势，普遍开始订造大型集装箱船舶，以此来顺利船舶大型化发展趋势，所以全国各个集装箱班轮公司也订造10000TEU的大型船舶。根据资料显示可以看出，在2017年5月全球15个大集装箱班轮公司的船队构成情况中，全球15大集装箱班轮公司有8590艘船舶，平均单船载箱能力为1685TEU。而持有订单量为1300艘，平均单船载箱能力为3880TEU。
2.对于集装箱船舶大型化来说，要求港口码头也要符合大型化要求。众所周知，大型船舶明确提出了对港口航道的要求，装卸机械大型化和内陆集疏运系统比较发达，将船舶在港停泊时间进行有效控制，进而通过船舶大型化获得较高的经济效益。
此外，为了将港口的中转枢纽作用充分发挥出来，世界集装箱港口还要朝着大型化、高效化的方向发展，诸多地区和国家制定了完善的港口发展计划，加强大型集装箱专用码头的构建，确保港口集装箱吞吐能力的稳步提升。
（三）国际集装箱运输系统朝着个性化趋势发展
对于个性化来说，主要是指集装箱承运人要尽可能与客户的个性化运输需求相符合。在经济不断发展过程中，客户对运输服务方式的要求越来越高。在客户对运输服务多样化需求的影响之下，可以看出运输服务方式的灵活性和适应性越来越显著，要结合现代社会发展，提供个性化更为显著的运输服务方式，尽可能与客户对货物运输多样化需求相符合，构建更加完善的集装箱运输服务系统，将适应性和个性化特征充分体现出来。比如集装箱多式联运，对客户和消费市场的影响越来越深入，促使新型集装箱运输格局的形成，重点涵盖海运和陆运、分流港和枢纽港等结合的内容。
二、国际集装箱运输的优化策略
（一）加强港口基础设施，强化信息化建设
1.在国际集装箱运输不断发展过程中，要加强对先进港口器械设备的引进和应用，对基础设施资源进行积极整合，比如仓储和码头等，并加强对港口配套设施的技术改造，确保作业流程安排的合理性，给予提高设备利用效率一定的保证。还要将货物和船舶在港停留时间降至最低，不断提高港口的通过能力，实现港口流程与物流的“零仓储”。
2.还要加强港口物流信息平台的建设和投入，形成多种格局的信息流，做好物流信息的搜集和处理等工作，将物流信息交换和操作时间进行有效控制，大力发展电子商务，提供多样性的网上服务，比如网上报关、缴税退税等，构建覆盖范围广泛的数字物流信息港，使“传统港”迅速转变为“智能港”。
与此同时，还要加强港口物流信息一体化建设。在港口构建物流信息平台，可以实现信息交换的时效性。政府部门和企业可以在信息平台上对自己的信息进行公开。对于贸易企业或生产企业，可以通过物流信息平台来将国际贸易的相关货物信息发送给相关政府部门和运输企业；而对于检验检疫和税收等政府监管部门，可以利用物流信息平台来审批企业的申报信息，并及时进行反馈。具体如图1所示。
（二）提高现代综合物流服务水平
结合国际集装箱多式联运的发展可以看出，在现代物流服务體系中，国际集装箱多式联运发挥着重要的作用，属于至关重要的运输服务组织形式。而得益于现代物流企业的迅速发展，大大扩大了国际集装箱多式联运服务范围，将运输服务水平提升至全新的高度。
国家运输市场竞争局势 变化莫测，对于集装箱多式联运来说，如果仍然停留在“一票到底”运输方式，难以与客户实际需求相符合。因此，必须要将现代综合物流服务与集装箱多式联运结合在一起，赋予集装箱多式联运全新的生命力。
对于现代物流也来说，属于综合运输服务体系，其中，运输是至关重要的一个方面。在世界经济一体化的影响下，现代物流的内涵越来越丰富。而且现代物流也和科技信息化之间的联系比较密切，具有高效性和便捷性等优势，所以基于国际集装箱多式联运的基础上，现代物流还涉及到工厂出货、货物检查、货物收取、货物存储以及货物配送等服务，也就是第三方物流公司要负责处理货物运输和相关的配送任务。对于诸多航商通过集装箱多式联运服务，设置物流公司，是向货主提供现代物流服务的重要主体。 例如：以中国远洋海运集团有限公司（COSCO SHIPPING）为例，COSCO通过班轮和物流业务的有效整合，成立了中远海运物流有限公司，形成了属于自己的物流系统，重点包括项目物流、产品物流以及汽车物流等业务内容，并注重向横向和纵向的延伸，作為船公司之一，具备较高的竞争实力。
（三）合理规划船型结构
以往船舶公司大大都订造运力在800TEU以上的大型集装箱船，中小型集装箱船舶投资处于机遇与挑战并存的局面之中。对于大型的集装箱船舶来说，在运输成本上占据的优势比较显著，然而在金融危机的影响下，大大降低了集装箱的运量，大型集装箱船的载箱量呈现出明确的下降趋势，在低载箱量的情况下，大型集装箱船的缺陷暴露出来，难以实现规模效应。
而对于中小型船舶来说，在运输服务方面的柔性更加显著，尤其在的运输市场发展较为滞缓的情况下，航运公司的服务质量是货源的重要影响因素。首先，大型船的投入应用，需要完善的支线网络来作为支撑，而当前主要的区域支线船的老化现象也越来越显著。其次，一些小型港口发展速度越来越快，中小型船舶需要进行挂靠。
（四）实施多元化经营模式，注重风险防范
在航运企业经营发展中，要想将潜在风险保持在可控范围内，必须要实施多元化经营模式。对于世界大型船公司，大都采用多元化经营战略，也就是航运企业在保证运输核心业务发展的基础上，灵活运用多种方式，比如收购或兼并等，在多种商品或劳务的生产和营销中要保证较高的参与热情，将“供应链”上的竞争优势凸显出来，避免潜在风险的出现。
例如：以中远海运集装箱运输有限公司为例，该企业计划全面收购码头资产和集装箱等产业，全面实施了航运供应链模式，进而使航运业的供给和竞争格局出现了翻天覆地的变化。
（五）加强客户关系的构建，实现共赢目标
现阶段，集装箱需求比较平淡，承运人与托运人合作，以客户需求为导向，加强航运服务创新，为客户提供丰富、多样的延伸服务和增值服务，保证客户较高的满意度，加强与客户之间的合作和沟通，确保货源的稳定性和可靠性，实现货运和航运公司之间的共赢目标。
三、结语
总之，必须要深入分析和总结好国际集装箱运输的发展趋势，赋予航运企业全新的生命力，促进我国港口物流的健康发展，进而实现我国国民经济的可持续发展目标。（作者单位为南开大学经济学院 ）
现阶段，对于国际集装箱运输发展，已经成为了相关企业和国际上共同关注的一项焦点性话题之一。一般来说，国际集装箱运输行业与世界经济发展之间的关系是紧密联系、密不可分的，在新形势下，国际集装箱运输行业的外部环境变化莫测，知识经济、信息技术以及综合物流等，是国际集装箱运输箱量、经营环境以及组织方式等重要影响因素。因此，必须要制定切实可行的优化策略，深入分析国际集装箱运输的发展趋势，并紧跟时代发展脚步，不断与时俱进、开拓创新，加强信息化建设，促进国际集装箱运输工作的顺利推进，从而促进我国国民经济的蓬勃发展。
一、国际集装箱运输的发展趋势
（一）国际集装箱运输的增长趋势比较显著
在发展空间较大的运输方式中，集装箱运输扮演着极其重要的角色，在整个海运市场中占据着较高的份额，其运输量也呈现出明显的上涨趋势。分析其原因，主要是因为发展中国家对科技进步发展经济给予了高度重视，实现了由传统原材料出口向工业制品和成品出口等方面顺利过渡，其科技含量比较高。
同时，集装箱承运人不断增加投资，构建完善的集装箱运输系统，将集装箱运输的经济性、安全性以及可靠性等优势充分体现出来。
此外，对于发达国家出口货物结构来说，其高级性越来越明显，高精尖产品普遍增多，适箱货源越来越多，大大提高了集装箱运输量。根据某一海洋咨询公司分析，2014-2017年世界港口集装箱吞吐量增长速度为90%，到2017年港口集装箱吞吐量已经超过7亿TEU。
（二）国际集装箱船舶和港口出现大型化
1.在货源充足和具备良好的港口条件的基础上，适度扩大船舶的规模，可以对运输成本进行有效控制，促使运输生产的规模经济成为可能，使集装箱船舶越来越符合大型化原则。现阶段，市场竞争局势愈演愈烈，一些集装箱班轮航线为了获得较高的竞争优势，普遍开始订造大型集装箱船舶，以此来顺利船舶大型化发展趋势，所以全国各个集装箱班轮公司也订造10000TEU的大型船舶。根据资料显示可以看出，在2017年5月全球15个大集装箱班轮公司的船队构成情况中，全球15大集装箱班轮公司有8590艘船舶，平均单船载箱能力为1685TEU。而持有订单量为1300艘，平均单船载箱能力为3880TEU。
2.对于集装箱船舶大型化来说，要求港口码头也要符合大型化要求。众所周知，大型船舶明确提出了对港口航道的要求，装卸机械大型化和内陆集疏运系统比较发达，将船舶在港停泊时间进行有效控制，进而通过船舶大型化获得较高的经济效益。
此外，为了将港口的中转枢纽作用充分发挥出来，世界集装箱港口还要朝着大型化、高效化的方向发展，诸多地区和国家制定了完善的港口发展计划，加强大型集装箱专用码头的构建，确保港口集装箱吞吐能力的稳步提升。
（三）国际集装箱运输系统朝着个性化趋势发展
对于个性化来说，主要是指集装箱承运人要尽可能与客户的个性化运输需求相符合。在经济不断发展过程中，客户对运输服务方式的要求越来越高。在客户对运输服务多样化需求的影响之下，可以看出运输服务方式的灵活性和适应性越来越显著，要结合现代社会发展，提供个性化更为显著的运输服务方式，尽可能与客户对货物运输多样化需求相符合，构建更加完善的集装箱运输服务系统，将适应性和个性化特征充分体现出来。比如集装箱多式联运，对客户和消费市场的影响越来越深入，促使新型集装箱运输格局的形成，重点涵盖海运和陆运、分流港和枢纽港等结合的内容。
二、国际集装箱运输的优化策略
（一）加强港口基础设施，强化信息化建设
1.在国际集装箱运输不断发展过程中，要加强对先进港口器械设备的引进和应用，对基础设施资源进行积极整合，比如仓储和码头等，并加强对港口配套设施的技术改造，确保作业流程安排的合理性，给予提高设备利用效率一定的保证。还要将货物和船舶在港停留时间降至最低，不断提高港口的通过能力，实现港口流程与物流的“零仓储”。
2.还要加强港口物流信息平台的建设和投入，形成多种格局的信息流，做好物流信息的搜集和处理等工作，将物流信息交换和操作时间进行有效控制，大力发展电子商务，提供多样性的网上服务，比如网上报关、缴税退税等，构建覆盖范围广泛的数字物流信息港，使“传统港”迅速转变为“智能港”。
与此同时，还要加强港口物流信息一体化建设。在港口构建物流信息平台，可以实现信息交换的时效性。政府部门和企业可以在信息平台上对自己的信息进行公开。对于贸易企业或生产企业，可以通过物流信息平台来将国际贸易的相关货物信息发送给相关政府部门和运输企业；而对于检验检疫和税收等政府监管部门，可以利用物流信息平台来审批企业的申报信息，并及时进行反馈。具体如图1所示。
（二）提高现代综合物流服务水平
结合国际集装箱多式联运的发展可以看出，在现代物流服务體系中，国际集装箱多式联运发挥着重要的作用，属于至关重要的运输服务组织形式。而得益于现代物流企业的迅速发展，大大扩大了国际集装箱多式联运服务范围，将运输服务水平提升至全新的高度。
国家运输市场竞争局势 变化莫测，对于集装箱多式联运来说，如果仍然停留在“一票到底”运输方式，难以与客户实际需求相符合。因此，必须要将现代综合物流服务与集装箱多式联运结合在一起，赋予集装箱多式联运全新的生命力。
对于现代物流也来说，属于综合运输服务体系，其中，运输是至关重要的一个方面。在世界经济一体化的影响下，现代物流的内涵越来越丰富。而且现代物流也和科技信息化之间的联系比较密切，具有高效性和便捷性等优势，所以基于国际集装箱多式联运的基础上，现代物流还涉及到工厂出货、货物检查、货物收取、货物存储以及货物配送等服务，也就是第三方物流公司要负责处理货物运输和相关的配送任务。对于诸多航商通过集装箱多式联运服务，设置物流公司，是向货主提供现代物流服务的重要主体。 例如：以中国远洋海运集团有限公司（COSCO SHIPPING）为例，COSCO通过班轮和物流业务的有效整合，成立了中远海运物流有限公司，形成了属于自己的物流系统，重点包括项目物流、产品物流以及汽车物流等业务内容，并注重向横向和纵向的延伸，作為船公司之一，具备较高的竞争实力。
（三）合理规划船型结构
以往船舶公司大大都订造运力在800TEU以上的大型集装箱船，中小型集装箱船舶投资处于机遇与挑战并存的局面之中。对于大型的集装箱船舶来说，在运输成本上占据的优势比较显著，然而在金融危机的影响下，大大降低了集装箱的运量，大型集装箱船的载箱量呈现出明确的下降趋势，在低载箱量的情况下，大型集装箱船的缺陷暴露出来，难以实现规模效应。
而对于中小型船舶来说，在运输服务方面的柔性更加显著，尤其在的运输市场发展较为滞缓的情况下，航运公司的服务质量是货源的重要影响因素。首先，大型船的投入应用，需要完善的支线网络来作为支撑，而当前主要的区域支线船的老化现象也越来越显著。其次，一些小型港口发展速度越来越快，中小型船舶需要进行挂靠。
（四）实施多元化经营模式，注重风险防范
在航运企业经营发展中，要想将潜在风险保持在可控范围内，必须要实施多元化经营模式。对于世界大型船公司，大都采用多元化经营战略，也就是航运企业在保证运输核心业务发展的基础上，灵活运用多种方式，比如收购或兼并等，在多种商品或劳务的生产和营销中要保证较高的参与热情，将“供应链”上的竞争优势凸显出来，避免潜在风险的出现。
例如：以中远海运集装箱运输有限公司为例，该企业计划全面收购码头资产和集装箱等产业，全面实施了航运供应链模式，进而使航运业的供给和竞争格局出现了翻天覆地的变化。
（五）加强客户关系的构建，实现共赢目标
现阶段，集装箱需求比较平淡，承运人与托运人合作，以客户需求为导向，加强航运服务创新，为客户提供丰富、多样的延伸服务和增值服务，保证客户较高的满意度，加强与客户之间的合作和沟通，确保货源的稳定性和可靠性，实现货运和航运公司之间的共赢目标。
三、结语
总之，必须要深入分析和总结好国际集装箱运输的发展趋势，赋予航运企业全新的生命力，促进我国港口物流的健康发展，进而实现我国国民经济的可持续发展目标。（作者单位为南开大学经济学院 ）