今年,生意难做啊!

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  2018年,车市整体销量就已经开始明显滑坡,那时候就曾经有人预言,2019年是艰难的一年。这个预言具体是谁做出已经无法考证,但这其实是个毫无技术含量的预言,因为现实就像秃子头上的虱子,明摆着的。
  2019年的上半年已经过完,车企们也交出了半年考的成绩,可以说是几家欢乐好几家愁。从大的趋势上看,相当一部分品牌的销量都在下滑,惨重的甚至到了腰斩的地步。能够吃上肉的,增长的势头也很微弱,一路如履薄冰。车企如此惨淡是怎么回事儿?中国老百姓真的不买车了么?当然不是,最主要的原因应该是两个,一个是大的经济形势,另外一个就是国五国六切换到了节骨眼上。
  经济大形势不是我能随便说的好的,所以我就来说说相对更了解的国五国六。最近一段时间,很多城市都提前实行了国六标准。大量的国五车型打骨折销售,那时节可以说是个捡漏抄底的好机会,可是热闹虽大真正捡到宝的人却也并没有那么多。原因也很简单,厂家也不是傻的,早就预见到这种情况,能够切换生产国六车型的早就切换了,剩下的卖不出去的也实在是没多少的。而那些实力不济,运气不行的,甚至已经陷入无国六车可卖的境地。所以那个时候,便宜车是真的便宜,但数量并不多。
  从消费者这边来看呢,世界就是另外一番景象了。最晚2020年初全国就都不能上国五车型的牌照了,那国五车到底能不能买呢?以我自己的观点来说,如果便宜,没什么不能买的,以后卖车折价,现在买车还有优惠呢。可是大多数消费者不一定想得这么开,所以有相当一部分手里攥着钱的选择了等待。这一等,说不定就直接等到了2020年。
  传统燃油车面临着排放标准切换,新能源车则面临着补贴退坡。凭良心讲,绝大多数人如果不是因为政策限制,是不可能购买新能源车的。毕竟充电桩的建设和里程焦虑,甚至对新生事物的不放心都会让人做出保守的决定。
  在补贴退坡的情况下,电动车的销量势必会受到影响。还有一点值得注意,现在新能源车的品牌和种类还是太少,传统大厂都还没有拿出真正有竞争力的产品,等过一两年再看,这块市场说不定在格局上就会有大的变化。
  各方面的原因共同造成了今年车市的低迷,对于我们这样身处业内的媒体来说,独善其身也是很难的。从今年初开始我们的市场部门就已经感受到了寒意,不过说实话,作为脱胎于傳统纸媒的我们,感受到寒意已经不是一年两年的事情了,只是今年看起来似乎更寒冷一些。身处这样的环境,不努力挣扎,任凭风吹雨打是挺不了多长时间的,所以各种开脑洞想办法也成了整个杂志社的日常。
  在今年,比如本期杂志的轮胎测试就是我们的传统项目,未来还将在这之上进行更多的创新,并在此基础上带来更多不那么枯燥复杂的汽车内容。像去年和今年王牌的耐久测试节目,也将会做出一些改变,让这个节目不仅有干货,也更有看头。
  总而言之,言而总之,这个世界上唯一一成不变的就是改变,我们自己也从前几年的低谷中认识到不去拥抱改变,而选择得过且过,用不了多长时间就过不下去了。流水不腐,户枢不蠹,困难的环境更不容易让人懈怠,越难做的生意越会让人成长。对我们,对车企,对所有人都是。
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