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摘要：渗水是地下车库混凝土墙体常见的质量通病，若不及时进行有效的防治，则会影响到混凝土结构的质量安全。本文结合工程实例，重点针对地下车库混凝土墙体渗水的原因进行分析，并提出一些切实有效的堵漏方案，旨在避免渗水现象的发生，以供实践参考。
关键词：混凝土结构；渗水成因；防治措施；堵漏方案
随着我国社会经济建设步伐的加快，城市建筑行业得到充分的发展，高层建筑地下车库数量日益增加，对地下车库混凝土结构的质量安全也提出了更高的要求。地下车库作为高层建筑的重要组成部分，是土地资源有效利用和改善人们生活品质的重要举措。但由于受到施工质量、温度变化、工程管理等因素的影响，地下车库混凝土墙体时常会出现渗水的现象，若没有得到有效的处理，不仅会影响到地下车库混凝土结构的质量安全及使用功能的发挥，而且也会给人们的日常生活带来诸多的不便。因此，建设单位应重视混凝土墙体渗水现象，通过分析渗水产生的原因，采取必须的防治措施，最大限度避免渗水情况的发生，从而确保地下车库混凝土结构的安全。
1 工程概况
此工程为某高层建筑的地下车库，地下2层。工程所在地的地下水位低于负2层的的地面，原设计采用了重力式挡墙和混凝土自防水相结合的防水方式。在施工完成后，每到夏季时，会在地下车库的墙体内侧墙面出现渗水，局部还会出现成股水流，在墙面上留下了很多斑痕及铁锈痕，导致墙体已经施工的内墙涂料破坏，影响车库整体的美观和档次。另外，长期渗水必然增加人工清扫和水泵排水作业，提高运行成本。最为重要的是，渗水会锈蚀混凝土内的钢筋，致使墙体强度降低，进而影响结构的安全。
2 渗漏原因分析
混凝土渗漏是水通过混凝土中因各种原因产生的裂缝或者微裂缝，进入室内的现象。产生的原因主要是混凝土中存在着诸多的裂缝，而通常认为当裂缝宽度大于0.2～0.3mm以上时，水会造成渗漏，腐蚀钢筋，进而会影响工程耐久性。
混凝土裂缝成因比较复杂，通常有以下几种：①收缩裂缝：主要包括塑性收缩、沉降收缩、干燥收缩、自身收缩及碳化收缩，收缩裂缝是混凝土中最常见的裂缝，主要是由环境湿度变化引起的，环境湿度减小，混凝土中的多余水分在硬化的过程中逐步蒸发，形成大量毛细孔、空隙及孔洞，引起了体积收缩，从而形成了裂缝。②温度裂缝：主要是由于混凝土内外的温差或者季节气温变化较大引起。③沉降裂缝：主要是由于建筑在施工过程中以及建成后，各部分因荷载、基础形式及地基承载力的不同，各部分不均匀沉降而形成裂缝。④其他裂缝：主要包括因施工过程中操作不当造成的施工裂缝和结构长期处于受腐蚀状态下而引起的腐蚀裂缝。
通过对本工程的渗水部位的观察、测试及请教相关专家，本工程渗水主要是收缩裂缝和施工措施不当引起。①地下车库施工时，正值夏季炎熱时期，为赶工期，拆模较早，养护保水措施不够，水分蒸发较快。在水泥终凝前，由于水分的较快损失，使得水泥水化不完全，内部水泥颗粒未充分水化，再加上施工过程中没有振捣不充分，使得水化硅酸钙凝胶的数量相对较少，并且与骨料的黏结不紧密，形成了很多毛细孔、空隙和孔洞，大的孔洞在水压较大的情况下，本身就会引起渗水；而在施工拆模后，环境湿度降低后硬化浆体失去毛细孔中的水分和凝胶吸附水，凝胶失去的水分大部分是不可逆的，也就是说所产生的收缩不可逆。这种不可逆的收缩即导致开裂。②施工中模板对拉片没做密封处理或者拉杆的防水处理措施不到位，后浇带、变形缝、沉降缝防水密封措施实施不到位，形成了大的孔洞或者薄弱部位，从而在外部水压存在的情况下，也会产生渗漏。
3 堵漏方案选择
本工程按地下防水工程二级标准进行综合治理，即不允许漏，允许围护结构有少量湿渍。为治理因混凝土裂缝而导致的漏水，笔者曾进行了多种处理措施的探讨研究，具体处理方案如下：
3.1 增设墙体方案
（1）对处理掉基层中的点漏。通过检查基面，对形成线流状的出水点用糊状“水不漏”进行封堵，对湿浸处用毛刷将“水不漏”稀浆均匀涂刷，共3遍，24h后检查基面，如无新渗水点出现，可进入下道工序。
（2）对基层中的裂缝线流进行处理。经研究分析，认为对裂缝的修补必须采取整体处理的方案。普通的修补，一般用“水不漏”、“堵漏王”等刚性堵漏材料在裂缝表面进行封堵，只能保持短期补漏效果，且对尚处于发展阶段的裂缝无任何作用。而采用灌浆处理，在距出水点20mm的两侧交错钻孔，注入堵漏浆液（浆液选用高弹性发泡聚氨酯灌浆材料）。浆液和水进行聚合反应后，形成一个富有弹性的固结体，其具有良好的延伸性和抗渗性，能有效堵住裂缝内的渗水通道。
（3）对伸缩缝位置进行渗漏治理。由于墙面伸缩缝一侧渗漏量较小，下面又没有排水沟，故采用“全堵法”处理。其构造为：先凿缝槽100mm×100mm，用“超速止漏宝”封堵、干燥后清净基面，嵌填双组分聚硫密封膏，外刷防水胶3遍，分层抹黏结砂浆。
（4）按一定配合比将水泥基渗透结晶材料粉料和水混合，用滚筒或毛刷将配制好的浆料分两遍涂刷。涂刷防水涂料之前的基层要用水冲洗干净，对于基层表面上的突起、疙瘩以及起壳、分层等疏松部位，应将其铲除，对基层上的蜂窝、麻面的松动石子应剔除，并用水冲洗干净。
（5）抹聚合物改性防水砂浆既能增加墙体的抗变形能力、抗拉伸强度和黏结强度，提高建筑结构的抗渗性，又能对建筑结构有加固补强作用。把基面充分湿润后，开始抹10～15mm聚合物防水砂浆。
（6）为防止墙面的水压太大时，对墙面造成严重的破坏，墙面沿地面300mm高处，可每隔12～15m左右设置一排水口，释放一定的水压，并将水排入排水沟内。沿墙体内侧用砖砌筑300mm高的排水沟，用于将墙面排水口排出的水引向地面排水系统，沟内采用防水砂浆抹平。
此种做法适用于地下水位较高，单纯采用封堵的方式无法达到效果时采用。至于排水口的设置可根据工程所处位置周边的水位、水压、排水地形等综合因素考虑是否设置，若工程所处位置的地下水位较低，渗漏主要由于地表水引起的，可以不考虑设置排水口；若工程所处位置的地下水位较高，高于地下车库的最低地面，可根据渗漏、排水情况综合设置排水口，达到“防、堵、排”综合治理效果。
此方案尽管施工较为复杂，一次性投入成本较高，但却是从根本上解决的漏水的问题。
4 结语
通过探讨地下车库混凝土墙体渗水原因，笔者总结出以下几点体会：①如果在夏季施工过程中加强混凝土的养护，应尽量避免混凝土在硬化前后因过快失水而产生裂缝；②在施工中，可以通过加强振捣使骨料与水化凝胶紧密黏结，以充分水泥水化；③模板的对拉螺杆及施工缝的防水密封处理措施更到位，或者采用卷材外防水，对预防渗漏都具有较好的效果。
参考文献：
[1] 吴金胜.高层建筑地下室混凝土墙体裂缝原因分析及预防措施[J].城市建设理论研究.2012年第20期
[2] 孟凡柱.地下车库混凝土墙体渗水成因及防治[J].中小企业管理与科技·学术版.2008年第06期
关键词：混凝土结构；渗水成因；防治措施；堵漏方案
随着我国社会经济建设步伐的加快，城市建筑行业得到充分的发展，高层建筑地下车库数量日益增加，对地下车库混凝土结构的质量安全也提出了更高的要求。地下车库作为高层建筑的重要组成部分，是土地资源有效利用和改善人们生活品质的重要举措。但由于受到施工质量、温度变化、工程管理等因素的影响，地下车库混凝土墙体时常会出现渗水的现象，若没有得到有效的处理，不仅会影响到地下车库混凝土结构的质量安全及使用功能的发挥，而且也会给人们的日常生活带来诸多的不便。因此，建设单位应重视混凝土墙体渗水现象，通过分析渗水产生的原因，采取必须的防治措施，最大限度避免渗水情况的发生，从而确保地下车库混凝土结构的安全。
1 工程概况
此工程为某高层建筑的地下车库，地下2层。工程所在地的地下水位低于负2层的的地面，原设计采用了重力式挡墙和混凝土自防水相结合的防水方式。在施工完成后，每到夏季时，会在地下车库的墙体内侧墙面出现渗水，局部还会出现成股水流，在墙面上留下了很多斑痕及铁锈痕，导致墙体已经施工的内墙涂料破坏，影响车库整体的美观和档次。另外，长期渗水必然增加人工清扫和水泵排水作业，提高运行成本。最为重要的是，渗水会锈蚀混凝土内的钢筋，致使墙体强度降低，进而影响结构的安全。
2 渗漏原因分析
混凝土渗漏是水通过混凝土中因各种原因产生的裂缝或者微裂缝，进入室内的现象。产生的原因主要是混凝土中存在着诸多的裂缝，而通常认为当裂缝宽度大于0.2～0.3mm以上时，水会造成渗漏，腐蚀钢筋，进而会影响工程耐久性。
混凝土裂缝成因比较复杂，通常有以下几种：①收缩裂缝：主要包括塑性收缩、沉降收缩、干燥收缩、自身收缩及碳化收缩，收缩裂缝是混凝土中最常见的裂缝，主要是由环境湿度变化引起的，环境湿度减小，混凝土中的多余水分在硬化的过程中逐步蒸发，形成大量毛细孔、空隙及孔洞，引起了体积收缩，从而形成了裂缝。②温度裂缝：主要是由于混凝土内外的温差或者季节气温变化较大引起。③沉降裂缝：主要是由于建筑在施工过程中以及建成后，各部分因荷载、基础形式及地基承载力的不同，各部分不均匀沉降而形成裂缝。④其他裂缝：主要包括因施工过程中操作不当造成的施工裂缝和结构长期处于受腐蚀状态下而引起的腐蚀裂缝。
通过对本工程的渗水部位的观察、测试及请教相关专家，本工程渗水主要是收缩裂缝和施工措施不当引起。①地下车库施工时，正值夏季炎熱时期，为赶工期，拆模较早，养护保水措施不够，水分蒸发较快。在水泥终凝前，由于水分的较快损失，使得水泥水化不完全，内部水泥颗粒未充分水化，再加上施工过程中没有振捣不充分，使得水化硅酸钙凝胶的数量相对较少，并且与骨料的黏结不紧密，形成了很多毛细孔、空隙和孔洞，大的孔洞在水压较大的情况下，本身就会引起渗水；而在施工拆模后，环境湿度降低后硬化浆体失去毛细孔中的水分和凝胶吸附水，凝胶失去的水分大部分是不可逆的，也就是说所产生的收缩不可逆。这种不可逆的收缩即导致开裂。②施工中模板对拉片没做密封处理或者拉杆的防水处理措施不到位，后浇带、变形缝、沉降缝防水密封措施实施不到位，形成了大的孔洞或者薄弱部位，从而在外部水压存在的情况下，也会产生渗漏。
3 堵漏方案选择
本工程按地下防水工程二级标准进行综合治理，即不允许漏，允许围护结构有少量湿渍。为治理因混凝土裂缝而导致的漏水，笔者曾进行了多种处理措施的探讨研究，具体处理方案如下：
3.1 增设墙体方案
（1）对处理掉基层中的点漏。通过检查基面，对形成线流状的出水点用糊状“水不漏”进行封堵，对湿浸处用毛刷将“水不漏”稀浆均匀涂刷，共3遍，24h后检查基面，如无新渗水点出现，可进入下道工序。
（2）对基层中的裂缝线流进行处理。经研究分析，认为对裂缝的修补必须采取整体处理的方案。普通的修补，一般用“水不漏”、“堵漏王”等刚性堵漏材料在裂缝表面进行封堵，只能保持短期补漏效果，且对尚处于发展阶段的裂缝无任何作用。而采用灌浆处理，在距出水点20mm的两侧交错钻孔，注入堵漏浆液（浆液选用高弹性发泡聚氨酯灌浆材料）。浆液和水进行聚合反应后，形成一个富有弹性的固结体，其具有良好的延伸性和抗渗性，能有效堵住裂缝内的渗水通道。
（3）对伸缩缝位置进行渗漏治理。由于墙面伸缩缝一侧渗漏量较小，下面又没有排水沟，故采用“全堵法”处理。其构造为：先凿缝槽100mm×100mm，用“超速止漏宝”封堵、干燥后清净基面，嵌填双组分聚硫密封膏，外刷防水胶3遍，分层抹黏结砂浆。
（4）按一定配合比将水泥基渗透结晶材料粉料和水混合，用滚筒或毛刷将配制好的浆料分两遍涂刷。涂刷防水涂料之前的基层要用水冲洗干净，对于基层表面上的突起、疙瘩以及起壳、分层等疏松部位，应将其铲除，对基层上的蜂窝、麻面的松动石子应剔除，并用水冲洗干净。
（5）抹聚合物改性防水砂浆既能增加墙体的抗变形能力、抗拉伸强度和黏结强度，提高建筑结构的抗渗性，又能对建筑结构有加固补强作用。把基面充分湿润后，开始抹10～15mm聚合物防水砂浆。
（6）为防止墙面的水压太大时，对墙面造成严重的破坏，墙面沿地面300mm高处，可每隔12～15m左右设置一排水口，释放一定的水压，并将水排入排水沟内。沿墙体内侧用砖砌筑300mm高的排水沟，用于将墙面排水口排出的水引向地面排水系统，沟内采用防水砂浆抹平。
此种做法适用于地下水位较高，单纯采用封堵的方式无法达到效果时采用。至于排水口的设置可根据工程所处位置周边的水位、水压、排水地形等综合因素考虑是否设置，若工程所处位置的地下水位较低，渗漏主要由于地表水引起的，可以不考虑设置排水口；若工程所处位置的地下水位较高，高于地下车库的最低地面，可根据渗漏、排水情况综合设置排水口，达到“防、堵、排”综合治理效果。
此方案尽管施工较为复杂，一次性投入成本较高，但却是从根本上解决的漏水的问题。
4 结语
通过探讨地下车库混凝土墙体渗水原因，笔者总结出以下几点体会：①如果在夏季施工过程中加强混凝土的养护，应尽量避免混凝土在硬化前后因过快失水而产生裂缝；②在施工中，可以通过加强振捣使骨料与水化凝胶紧密黏结，以充分水泥水化；③模板的对拉螺杆及施工缝的防水密封处理措施更到位，或者采用卷材外防水，对预防渗漏都具有较好的效果。
参考文献：
[1] 吴金胜.高层建筑地下室混凝土墙体裂缝原因分析及预防措施[J].城市建设理论研究.2012年第20期
[2] 孟凡柱.地下车库混凝土墙体渗水成因及防治[J].中小企业管理与科技·学术版.2008年第06期