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摘要：本文主要对桥梁建设工程中的连续箱梁施工技术措施进行了详细探讨，分析了施工过程中出现的问题，并提出相应的质量控制措施。
关键词：连续箱梁预压处理施工方法
1.0工程概况
本标段B4合同段桩号为K26+428～K27+537，路线全长1.109km。主要工程量为互通立交桥2号主线桥，路基工程为匝道路基。
2.0工程量及材料数量
2.1主线桥箱梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱三室形式，一联3跨，顶板厚25cm，底板厚20cm，工程量为C50砼1600m3，钢绞线37.150 t，钢筋242.029t，橡胶支座16个。
2.2A匝道桥箱梁第10～14跨为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱三室形式，工程量为C40砼1232.4m3，钢筋290.473t，橡胶支座18个。
2.3B匝道桥第1～7跨为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱两室形式，工程量为C50砼943.6m3，钢绞线21.336t，钢筋181.3t，橡胶支座22个。
2.4E匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室形式，工程量为C40砼1107.8m3，钢筋323.909t，橡胶支座15个。
3.0支架搭设及其预压处理
3.1地基处理
对于原地面为旱地，先在原地面的四周做好排水措施，将水排干后，对场地进行平整及用压路机进行碾压，然后填筑一层30cm厚的砂垫层，再在上面铺设一层30cm厚的石粉，并对其进行压实，并且在原地面及铺好的石粉层设一定的纵、横坡度以利排水。对于位于鱼塘地段，工程地质条件较差，先清除淤泥后再回填砂至原地面1.0m以上，待压实后在上面铺设一层0.2m厚的石粉，并进行压实，压实度要求不小于90%，设置纵、横坡以利排水，再浇筑一层10cm厚的C15混凝土硬化层。
3.2支架搭设
主线及匝道桥所有现浇支架按设计要求采用满堂碗扣式支架现浇平台。搭设支架前应对原地面进行处理。尤其是主线桥跨B匝道路基处连续箱梁施工须待B匝道路基沉降稳定（路基沉降速率应满足连续三个月不超过5mm/月的要求）后才能进行，同时场地平整前应对在连续箱梁范围内的路基填土进行卸载，卸载高度等同于此范围内的箱梁重量，卸载时应进行换算，以确保路基稳定。
碗扣式支架在跨中处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m，经查《建筑工程脚手架实用手册》，横杆步距1.2m 时，单根立杆允许荷载Pmax=35kN。
在支座处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.6m，横杆步距为1.2m。
搭设方法：
采用WDJ碗扣多功能脚手架，钢管规格为Ф48mm×3.5mm， 跨中部分选取支架立杆间距0.6m×0.9m，横杆步距1.2m，靠近支座四排支架选取支架立杆间距为0.6m×0.6m，横杆步距1.2m，上下端均装可调支托。顶托上用[10槽钢做纵梁，横桥方向分布方木采用8cm×10cm方木，间距30cm（靠近支座处25cm），底模采用δ=18mm 厚的竹胶板。
支架底脚下采取垫木板的方法，以扩大传力面积减小对地基承载力的要求。搭设第一层支架时应拉线放样，以保证纵横向的同排支架均在同一平面上，且每层支架也在同一水平位置。每排每列支架均要用線锤测量，保证支架垂直不倾斜。上下托均应旋紧不能有松脱的现象。
3.3预压处理
为保证箱梁砼结构的质量，支架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验。
3.3.1支架预压
支架搭设完毕要进行等载预压并进行沉降观测。预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间不少于7天（净压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准：24小时内沉降±1mm）。
沉降观测点布置原则为：E匝道和B匝道桥测点横桥向设两点，顺桥向每隔5m设置一点，墩顶处设置一点；A匝道和主线桥测点横桥向设三点，顺桥向每隔5m设置一点，墩顶处设置一点。E匝道桥设置107个点，A匝道桥设置64个点，B匝道桥设置62个点，主线桥设置92个点，共设置325个点。观测频率：加完荷载每隔24h观测一次。以上数据必须认真记录，并以此确定施工预拱度，同时观测成果应报驻地监理和总监办。
撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。当支架预压后地基每天的沉降速率满足设计要求时，可根据观测数据分析跨中设置预拱度，进行箱梁现浇施工；若支架预压一定时间后沉降速率还不满足要求，或累计5天沉降量大于30mm须经业主和监理同意后方可卸载，并按要求设置后浇段分段浇筑。
根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟对所有桥梁进行预压。
4.0主要施工方法
4.1模板制作
为保证工程的外观质量，所有连续箱梁的模板（内、外、侧模）均采用δ=18mm厚的竹胶板，底模部分采取每行模板之间加楔形木条的措施来调整平弯。
4.2模板安装
4.2.1模板是整座桥主体质量的保证，无论从模板尺寸、光洁度、挠度、高度等方面必须达到规范规定标准。模板接缝处事先试拼，不平整处加以调整，不严密处加以修补，并对各模板所在位置加以编号。
4.2.2安装模板的过程中，应能保证梁体的各项设计尺寸准确，模板接缝严密，不致漏浆，板内不得有碎屑杂物，模板表面应均匀地涂刷脱模剂。顶板处要留拆模用的预留孔。模板的支撑系统采用定型的碗扣式支架和对拉螺栓加以固定。
4.3钢筋加工和安装
4.3.1钢筋必须使用有出厂合格证和检验合格证的钢筋。钢筋除腹板主筋骨架在现场焊接外，其余统一安排在钢筋棚集中加工，经质检部门按规定要求检查合格并签发半成品合格证后，方可运至现场。按照设计图纸的要求和规定进行绑扎，绑扎过程中，在做好自检的同时，专职质检员要进行跟班检查，所有检查都必须留下文字记录。质检部门检查合格后,经业主驻地代表和驻地监理工程师检查合格，方可进行下一道工序。
4.3.2在制作过程中，制作好的同类型或用于梁的同一部位的钢筋，要分组捆扎在一起并挂上标识牌。为减少在模板中钢筋安装量，在条件允许情况下尽可能在加工场将钢筋制成平面或立体骨架并焊接牢固。安装钢筋时要保证其在模板中的正确位置，不能倾斜、扭曲，也不能改变保护层厚度。
4.3.3钢筋质量要求
4.4砼浇注
4.4.1按设计要求，箱梁砼采用两次浇筑，第一次先浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板，施工缝设在箱梁腹板顶面，防止砼收缩导致结构开裂，并按要求进行砼施工缝处理。具体布置见《连续箱梁砼施工顺序图》。
4.4.2若一次施工浇筑梁长大于50m，应在箱梁零弯矩处设置后浇段（间隔24小时后浇筑），缝宽约1m，防止浇筑砼后梁体开裂。
4.4.3浇注砼前，应注意检查预埋件、底板泄水孔、翼板处泄水孔和防撞栏预埋筋是否预留准确，模板和钢筋是否已经检验合格以及模板内是否有杂物。
4.4.4砼的加工采用搅拌楼集中拌制，输送泵车泵送进行砼浇注，搅拌车配合运输。以插入式振捣器进行振捣密实。浇注时每层厚度不超过30cm，浇注按由起始端向前浇注、先底板再腹板的顺序，在第一层初凝前浇注第二层，中横梁和端横梁砼在第一次浇注中全部完成，等待砼强度达到70%后，对腹板砼顶面进行凿毛处理后，再进行顶板和翼板的施工。每班应做好砼浇注记录。
4.4.5砼的质量要求
a 连续箱梁砼用的粗骨料最大粒径要求≤20mm，最好采用粒径5～20mm，砼中须掺入缓凝早强型外加剂，为方便施工，配好的砼的初凝时间不小于5个小时。砼采用的水、粗细骨料、最大水泥用量、外加剂等均要符合《公路桥涵施工技术规范》要求的标准，砼配合比必须经过试验室实地采料进行试验，28天龄期砼试件试压结果符合设计要求后方可采用。
b在拌制砼配料时，要采用重量法进行计量，对骨料的含水率应经常进行检测，依据其测得的数据调整骨料和水的用量。
c砼采用砼罐车运输，应能使砼的浇注不间断，并能保持砼的和易性和流动性。
d 砼浇注前，应检查砼的均匀性和坍落度，不合格的砼不得用于浇注。
e浇注砼时，对钢筋密集部位要特别注意振捣密实，不得出现漏振和过振现象，且不得直接用振动棒触振模板、钢筋和预埋件。使用插入式振捣器时应边振边慢慢拔出，不得将振捣棒斜拔或横拔，严禁在停振后再将振捣棒拔出，以免造成砼空洞。砼振捣密实的标志是砼不再下沉、无气泡冒出，如表面呈现平坦、泛浆，即可停止振捣，之后不得重复振捣，防止过振。
4.5砼的养生及试件制作
砼的试件制作按规范要求操作，需制作两组砼试件，并随梁养生。在砼浇注完毕前应准备好养生用的电源、水泵、胶管、麻袋等。对于连续洒水养护时间，在环境相对湿度60～90%时，可洒水七天，夜间不能间断，相对湿度在90%以上时可以不洒水。
5.0结束语
通过对该桥梁连续箱梁的施工实践，在本工程施工期间没有发生任何安全及质量事故。
关键词：连续箱梁预压处理施工方法
1.0工程概况
本标段B4合同段桩号为K26+428～K27+537，路线全长1.109km。主要工程量为互通立交桥2号主线桥，路基工程为匝道路基。
2.0工程量及材料数量
2.1主线桥箱梁为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱三室形式，一联3跨，顶板厚25cm，底板厚20cm，工程量为C50砼1600m3，钢绞线37.150 t，钢筋242.029t，橡胶支座16个。
2.2A匝道桥箱梁第10～14跨为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱三室形式，工程量为C40砼1232.4m3，钢筋290.473t，橡胶支座18个。
2.3B匝道桥第1～7跨为预应力钢筋混凝土连续箱梁，单箱两室形式，工程量为C50砼943.6m3，钢绞线21.336t，钢筋181.3t，橡胶支座22个。
2.4E匝道桥为普通钢筋混凝土连续箱梁，单箱单室形式，工程量为C40砼1107.8m3，钢筋323.909t，橡胶支座15个。
3.0支架搭设及其预压处理
3.1地基处理
对于原地面为旱地，先在原地面的四周做好排水措施，将水排干后，对场地进行平整及用压路机进行碾压，然后填筑一层30cm厚的砂垫层，再在上面铺设一层30cm厚的石粉，并对其进行压实，并且在原地面及铺好的石粉层设一定的纵、横坡度以利排水。对于位于鱼塘地段，工程地质条件较差，先清除淤泥后再回填砂至原地面1.0m以上，待压实后在上面铺设一层0.2m厚的石粉，并进行压实，压实度要求不小于90%，设置纵、横坡以利排水，再浇筑一层10cm厚的C15混凝土硬化层。
3.2支架搭设
主线及匝道桥所有现浇支架按设计要求采用满堂碗扣式支架现浇平台。搭设支架前应对原地面进行处理。尤其是主线桥跨B匝道路基处连续箱梁施工须待B匝道路基沉降稳定（路基沉降速率应满足连续三个月不超过5mm/月的要求）后才能进行，同时场地平整前应对在连续箱梁范围内的路基填土进行卸载，卸载高度等同于此范围内的箱梁重量，卸载时应进行换算，以确保路基稳定。
碗扣式支架在跨中处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m，经查《建筑工程脚手架实用手册》，横杆步距1.2m 时，单根立杆允许荷载Pmax=35kN。
在支座处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.6m，横杆步距为1.2m。
搭设方法：
采用WDJ碗扣多功能脚手架，钢管规格为Ф48mm×3.5mm， 跨中部分选取支架立杆间距0.6m×0.9m，横杆步距1.2m，靠近支座四排支架选取支架立杆间距为0.6m×0.6m，横杆步距1.2m，上下端均装可调支托。顶托上用[10槽钢做纵梁，横桥方向分布方木采用8cm×10cm方木，间距30cm（靠近支座处25cm），底模采用δ=18mm 厚的竹胶板。
支架底脚下采取垫木板的方法，以扩大传力面积减小对地基承载力的要求。搭设第一层支架时应拉线放样，以保证纵横向的同排支架均在同一平面上，且每层支架也在同一水平位置。每排每列支架均要用線锤测量，保证支架垂直不倾斜。上下托均应旋紧不能有松脱的现象。
3.3预压处理
为保证箱梁砼结构的质量，支架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。在施工箱梁前需进行支架预压和地基压缩试验。
3.3.1支架预压
支架搭设完毕要进行等载预压并进行沉降观测。预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间不少于7天（净压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准：24小时内沉降±1mm）。
沉降观测点布置原则为：E匝道和B匝道桥测点横桥向设两点，顺桥向每隔5m设置一点，墩顶处设置一点；A匝道和主线桥测点横桥向设三点，顺桥向每隔5m设置一点，墩顶处设置一点。E匝道桥设置107个点，A匝道桥设置64个点，B匝道桥设置62个点，主线桥设置92个点，共设置325个点。观测频率：加完荷载每隔24h观测一次。以上数据必须认真记录，并以此确定施工预拱度，同时观测成果应报驻地监理和总监办。
撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。当支架预压后地基每天的沉降速率满足设计要求时，可根据观测数据分析跨中设置预拱度，进行箱梁现浇施工；若支架预压一定时间后沉降速率还不满足要求，或累计5天沉降量大于30mm须经业主和监理同意后方可卸载，并按要求设置后浇段分段浇筑。
根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟对所有桥梁进行预压。
4.0主要施工方法
4.1模板制作
为保证工程的外观质量，所有连续箱梁的模板（内、外、侧模）均采用δ=18mm厚的竹胶板，底模部分采取每行模板之间加楔形木条的措施来调整平弯。
4.2模板安装
4.2.1模板是整座桥主体质量的保证，无论从模板尺寸、光洁度、挠度、高度等方面必须达到规范规定标准。模板接缝处事先试拼，不平整处加以调整，不严密处加以修补，并对各模板所在位置加以编号。
4.2.2安装模板的过程中，应能保证梁体的各项设计尺寸准确，模板接缝严密，不致漏浆，板内不得有碎屑杂物，模板表面应均匀地涂刷脱模剂。顶板处要留拆模用的预留孔。模板的支撑系统采用定型的碗扣式支架和对拉螺栓加以固定。
4.3钢筋加工和安装
4.3.1钢筋必须使用有出厂合格证和检验合格证的钢筋。钢筋除腹板主筋骨架在现场焊接外，其余统一安排在钢筋棚集中加工，经质检部门按规定要求检查合格并签发半成品合格证后，方可运至现场。按照设计图纸的要求和规定进行绑扎，绑扎过程中，在做好自检的同时，专职质检员要进行跟班检查，所有检查都必须留下文字记录。质检部门检查合格后,经业主驻地代表和驻地监理工程师检查合格，方可进行下一道工序。
4.3.2在制作过程中，制作好的同类型或用于梁的同一部位的钢筋，要分组捆扎在一起并挂上标识牌。为减少在模板中钢筋安装量，在条件允许情况下尽可能在加工场将钢筋制成平面或立体骨架并焊接牢固。安装钢筋时要保证其在模板中的正确位置，不能倾斜、扭曲，也不能改变保护层厚度。
4.3.3钢筋质量要求
4.4砼浇注
4.4.1按设计要求，箱梁砼采用两次浇筑，第一次先浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板，施工缝设在箱梁腹板顶面，防止砼收缩导致结构开裂，并按要求进行砼施工缝处理。具体布置见《连续箱梁砼施工顺序图》。
4.4.2若一次施工浇筑梁长大于50m，应在箱梁零弯矩处设置后浇段（间隔24小时后浇筑），缝宽约1m，防止浇筑砼后梁体开裂。
4.4.3浇注砼前，应注意检查预埋件、底板泄水孔、翼板处泄水孔和防撞栏预埋筋是否预留准确，模板和钢筋是否已经检验合格以及模板内是否有杂物。
4.4.4砼的加工采用搅拌楼集中拌制，输送泵车泵送进行砼浇注，搅拌车配合运输。以插入式振捣器进行振捣密实。浇注时每层厚度不超过30cm，浇注按由起始端向前浇注、先底板再腹板的顺序，在第一层初凝前浇注第二层，中横梁和端横梁砼在第一次浇注中全部完成，等待砼强度达到70%后，对腹板砼顶面进行凿毛处理后，再进行顶板和翼板的施工。每班应做好砼浇注记录。
4.4.5砼的质量要求
a 连续箱梁砼用的粗骨料最大粒径要求≤20mm，最好采用粒径5～20mm，砼中须掺入缓凝早强型外加剂，为方便施工，配好的砼的初凝时间不小于5个小时。砼采用的水、粗细骨料、最大水泥用量、外加剂等均要符合《公路桥涵施工技术规范》要求的标准，砼配合比必须经过试验室实地采料进行试验，28天龄期砼试件试压结果符合设计要求后方可采用。
b在拌制砼配料时，要采用重量法进行计量，对骨料的含水率应经常进行检测，依据其测得的数据调整骨料和水的用量。
c砼采用砼罐车运输，应能使砼的浇注不间断，并能保持砼的和易性和流动性。
d 砼浇注前，应检查砼的均匀性和坍落度，不合格的砼不得用于浇注。
e浇注砼时，对钢筋密集部位要特别注意振捣密实，不得出现漏振和过振现象，且不得直接用振动棒触振模板、钢筋和预埋件。使用插入式振捣器时应边振边慢慢拔出，不得将振捣棒斜拔或横拔，严禁在停振后再将振捣棒拔出，以免造成砼空洞。砼振捣密实的标志是砼不再下沉、无气泡冒出，如表面呈现平坦、泛浆，即可停止振捣，之后不得重复振捣，防止过振。
4.5砼的养生及试件制作
砼的试件制作按规范要求操作，需制作两组砼试件，并随梁养生。在砼浇注完毕前应准备好养生用的电源、水泵、胶管、麻袋等。对于连续洒水养护时间，在环境相对湿度60～90%时，可洒水七天，夜间不能间断，相对湿度在90%以上时可以不洒水。
5.0结束语
通过对该桥梁连续箱梁的施工实践，在本工程施工期间没有发生任何安全及质量事故。