【摘 要】
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在一台搭载可调二级增压系统的重型柴油机上,研究了增压器不同旁通阀开度对燃油消耗率及排放特性的影响规律.结果表明：低转速工况下打开增压器旁通阀有助于降低N（X排放,但在中
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
【基金项目】
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“973”国家重点基础研究发展计划项目(2013CB228402)
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在一台搭载可调二级增压系统的重型柴油机上,研究了增压器不同旁通阀开度对燃油消耗率及排放特性的影响规律.结果表明：低转速工况下打开增压器旁通阀有助于降低N（X排放,但在中大负荷工况下会导致燃油经济性恶化;在中高转速、小负荷工况下增大旁通阀开度有助于减小泵气损失,燃油消耗率最大降幅可达7.6%,在中大负荷工况下受泵气损失与指示热效率相互作用的影响,打开旁通阀可以在不恶化燃油经济性的前提下降低NOx排放.在不同转速、小负荷工况下大开度开启旁通阀,中高负荷工况下关闭或小开度开启旁通阀,可以在不明显恶化NCX排放的
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