【摘 要】
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目前国内隧道内接触网吊柱普遍采用预留槽道和后置化学锚栓两种固定模式;两种方式各有利弊。预留槽道可靠性高,可调整吊柱限界,但是成本高,需要在隧道专业施工时同步预埋,存
【机 构】
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中国铁建电气化局南方工程有限公司电气化分公司
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目前国内隧道内接触网吊柱普遍采用预留槽道和后置化学锚栓两种固定模式;两种方式各有利弊。预留槽道可靠性高,可调整吊柱限界,但是成本高,需要在隧道专业施工时同步预埋,存在接口问题,一旦施工误差超过规定就要整体报废;后置锚拴施工简便,成本较预埋槽道大幅降低,但是一旦化学锚栓固定达不到规定拉拔力,则有可能脱落。结合两种方式的优缺点,通常250km时速以上采用预埋槽道,250km时速以下采用后置化学锚栓。文章结合青荣城际铁路隧道内接触网后置化学锚栓的实际情况,探讨后置化学锚栓施工方法和质量控制办法。
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