【摘 要】
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<正> 曲轴为发动机主要零件之一,约占发动机总重量之9至15％。曲轴主要承受扭应力及弯曲应力。而在高速发动机中常常产生共振,使曲轴所受的应力大大增加,甚至使曲轴折断。此外,
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<正> 曲轴为发动机主要零件之一,约占发动机总重量之9至15％。曲轴主要承受扭应力及弯曲应力。而在高速发动机中常常产生共振,使曲轴所受的应力大大增加,甚至使曲轴折断。此外,曲轴的主轴颈(Main journal)及连桿轴颈(Crank pin)应有足够的有效受压面积(Bearing surface),否则极易磨损。曲轴通常是用钢料整根鍜成;而在大型发动机中,特别是直径在300公厘以上的曲轴,多有拚合(Build-up)者。拚合曲轴有半拚合及全拚合两种:半拚合曲轴的曲拐(Web)及连桿轴颈为一整体,主轴颈用热套配合(Shrinkage fit)或螺钉,使与曲拐连接;而全拚合曲轴的连桿轴颈,亦用热套配合或螺钉与曲拐连接。在内燃机中,拚合曲轴以热套配合者为多。热套之过盈一般为轴颈直径的
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