【摘 要】
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通过废气再循环实现低温燃烧能有效降低氮氧化物排放。但大负荷工况下应用EGR将导致发动机性能下降和碳烟排放恶化。对此本文中采用CFD软件和自编程序,进行大负荷工况下低温
【机 构】
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同济大学汽车学院,浙江吉利汽车研究院有限公司
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通过废气再循环实现低温燃烧能有效降低氮氧化物排放。但大负荷工况下应用EGR将导致发动机性能下降和碳烟排放恶化。对此本文中采用CFD软件和自编程序,进行大负荷工况下低温燃烧的研究,分析不同EGR率下的燃油雾化、壁面油膜生成和燃烧过程。结果表明,随着EGR率的增大,燃油雾化效果变差,壁面油膜增加,燃烧过程滞后,热效率和经济性变差,碳烟排放增加;综合考虑排放和热效率与油耗,选定EGR率为10%,再通过喷油定时优化实现热效率和经济性的改善;最后通过后喷优化,在碳烟排放与原机相近的条件下使NOx排放大幅降低。
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