【摘 要】
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通过京山线沙河特大桥加固前后的静载试验以及体外预应力束疲劳性能试验,解决该桥上拱度过大引起梁的预应力损失及恒载增大,横向振动超限等问题.研究结果表明:采用增设体外预
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通过京山线沙河特大桥加固前后的静载试验以及体外预应力束疲劳性能试验,解决该桥上拱度过大引起梁的预应力损失及恒载增大,横向振动超限等问题.研究结果表明:采用增设体外预应力束加固后,实测梁体弹性上拱仅为2.5 mm,梁体的重裂弯矩可提高15.7%.在试验和理论计算分析的基础上,采用体外预应力与增设横向水平板综合加固技术,在不中断运营条件下,实现京山线沙河特大桥预应力混凝土梁的提速改造.加固后桥梁满足客车160 km·h-1、货车90 km·h-1运营要求.
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