【摘 要】
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通讯员：黎锐恒 近日，中国海运集团旗下世界上最大、最先进的集装箱船19100TEU型“中海环球”号首航广州南沙港，标志着中海19100TEU系列船正式投入远东-欧洲航线运营，同时也标志着南沙港区迈入了具备接卸世界上最大集装箱船舶的现代化码头行列，对巩固提升广州港作为国际集装箱干线港地位有着重大意义。 据了解，“中海环球”号全长400米、宽近60米，集成了当今世界主要的先进航海技术，载箱能力超过
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通讯员：黎锐恒
近日，中国海运集团旗下世界上最大、最先进的集装箱船19100TEU型“中海环球”号首航广州南沙港，标志着中海19100TEU系列船正式投入远东-欧洲航线运营，同时也标志着南沙港区迈入了具备接卸世界上最大集装箱船舶的现代化码头行列，对巩固提升广州港作为国际集装箱干线港地位有着重大意义。
据了解，“中海环球”号全长400米、宽近60米，集成了当今世界主要的先进航海技术，载箱能力超过了丹麦马士基航运公司拥有的1.8万TEU船，成为当今世界最大、最先进的集装箱船舶，被誉为“航运业的A380”。
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2014年12月3日，《广东造船》编辑部召开了年度工作总结会议。编辑部、运营部和秘书处共10人出席了会议。会议由谭政生主编主持。 会上，谭主编作了2014年《广东造船》出版工作总结。会议讨论了2015年编辑部工作计划，讨论通过了《广东造船》编辑部工作制度，通报了2014年论文版面费收支情况，评选出2014年度优秀论文共16篇。
在海事展论坛上，学会举办了《第二届中国绿色船舶技术高峰论坛》和《海洋工程高强钢焊接技术暨高效焊接技术发展高峰论坛》两个论坛。绿色船舶技术论坛，邀请国内知名的专家作为主讲嘉宾，交流了国内绿色精品船型最新科研成果，为与会者提供了大量新信息。海洋工程高强钢焊接技术论坛，引进了日本神户制钢公司的专家，交流了海洋工程结构焊接与切割关键技术，以及日本造船界焊接自动化/机械化技术的发展情况。这些高端论坛的举办，
通讯员：田银豪 12 月25 日，广东中远船务为中海油服设计建造的 8 000 HP 深水三用工作船“海洋石油641”轮顺利在东莞东江口厂区码头下水。 该船按中国船级社现行规范和规则进行设计，总长73.8 米，型宽16 米，型深7.4 米，设计吃水4.8 米，最大载重量2150 吨，能满足装载100 人的需求，满足海洋石油行业普遍要求，可为深水和一般水域的平台运送生产物料并提供救助、守护等服务
通讯员：刘玲 2014年12月23日，在英辉南方召开了由交通运输部救助打捞局、海事局、船检、船舶专家组和英辉南方等代表参加的近海快速救助船（4-6#）竣工验收现场核查会。 近海快速救助船（4#～6#）是英辉南方为交通运输部救助打捞局建造的第二批近海快速救助船，已于2014年1月全部交付使用。核查领导们首先登上了南海救202，参观该船，并与船长进行交谈，了解使用情况。英辉代表、船东监造组、救助局
来源：国际船舶网 近日，在航运公司“粤电拖1”和“粤电拖6”轮的协助下，载煤44000吨的“华润电力5”轮顺利靠泊华润海丰电厂煤码头，完成该码头建成后的首次靠泊任务。 据悉，根据广东省“十二五”发展沿海经济带战略规划，惠来、汕尾沿海岸多个项目正处于建设中，各大型码头工程陆续建成投产，这意味着未来会有越来越多的船舶靠泊粤东港口，拖轮业务的需求量将会逐年增长。航运公司抓准契机，继续以粤电旗下惠来电
11月19日下午，学会在广新海事重工股份有限公司举办船舶及海洋工程行业技术发展论坛。共有56人出席，其中有企业领导、科技工程人员和会员。学会科普学组华南理工大学土木与交通学院吴家呜教授作了题为《在南海油气开发中广东省所面临的机遇与挑战》的主题报告。论坛通过专家主题报告，以及与企业的青年工程技术人员的深入交流和互动讨论，扩宽视野，激发青年科技人员的创新精神，为他们的成长创造有利的条件。同时也为企业带
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