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摘要：随着城市建设的不断发展，在城市市政建设中对于市政道路旧路的改造也越来越频繁，对改造工程的质量控制也越来越严格。本文就市政道路旧路改造工程的质量控制问题介绍了旧路改造工程中常见病害及其成因，并分别从依照设计彻底清除已损坏的旧路路面结构做好旧路的补强工作、严格做好各路面结构层的质量及控制做好沿线其他附属工程的质量控制三个方面给予了措施分析。
关键字：市政道路；旧路改造；质量控制
作为城市市政规划建设中一项重要的组成部分，市政道路旧路改造及其质量控制问题越来越得到人们的关注。本文就市政道路旧路改造工程的质量控制问题主要介绍了以下几个方面的内容。
一、旧路改造工程中常见病害及病害成因分析
通常，在旧路改造工程中，比较常见的病害有在新老路基结合处容易出现滑坡、不均匀沉降及失稳等现象，或者由此引发的路面损害，还有就是在旧的路基上增加的涵洞通道的台背因处理不当而引发的桥头跳车。针对上述病害，笔者将原因归结为以下三点：
（一）新老路基结合面出现失稳、滑坡现象原因分析。这种现象一般多由地质地形和人为因素两方面原因造成的。由地形地质问题引起的病害，往往是由于原地基本身会有一些软弱夹层，在加宽改造后，新的路基会由于自重作用导致软弱夹层的滑动，形成新老路基错台，引发滑坡。由人为问题引起的病害如失稳、滑坡一般是因为对新老结合面处理不当引起的。比如，新老路基结合处没有按设计要求开挖台阶或对于高填方加宽路段时没有考虑加设土工合成材料拉结等。
（二）新老路基结合处的不均匀沉降原因分析。新老路基结合处的不均匀沉降现象的出现主要是因为旧路土体在多年的荷载作用下压缩变形，这种变形对于新加宽的路基来说，需要一定的时间才会发生。
（三）对于新增设涵洞通道的台背处理。在道路改造时，往往会开挖旧的路基、然后增设新的涵洞通道。但由于台背处的一端是已经固结的旧路基、另一侧为涵洞刚性结构物，这样在新填台背处很容易产生不均匀沉降，这就导致了桥头跳车现象的发生。
二、加强对已损壞的旧路路面结构的清除并做好旧路的补强工作
一般情况下，对已损坏的旧路路面结构的清除会分成以下几种情况进行:
（一）对原路面破损不严重旧路路面结构的清除。对于原路面破损不严重旧路路面结构要首先对旧路面进行铣刨，在保证厚度的同时，要彻底清除掉铣刨后的残留物。如果铣刨机没有办法彻底清除，则要开展人工铲除，争取最大程度地清除旧路路面结构。
（二）对严重损坏路段路面结构层的翻新。对于严重损坏路段路面结构层，除了要铲除旧的结构层外，还要对其下面的路基压实，同时保证路段路面结构层与周围其他部位的衔接。
（三）铲除错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象，重新设计新的路面结构。对于旧路面板因为旧水泥混凝土板受温度变化和重型车载影响而存在接缝和裂缝，同时会伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象的情况。要进行彻底铲除，或者重新设计新的路面结构。
（四）做好旧路的补强工作。对于原路面在长期的使用过程中因为车辆的反复作用而出现的裂缝进行有效补强处理。把作业区彻底清理干净，在旧的沥青路面与补强层之间铺设一层浸透沥青的土工布，这样能够有效补强路面。
三、加强对各路面结构层的质量的严格控制
对于各路面结构层的质量进行控制是保证市政道路旧路改造工程中质量控制的比较有效的措施。在此，笔者认为可以从以下几点步骤着手开展：
（一）认真做好原材料的选配工作。我们知道，影响新路面结构层质量的根本在于原材料，所以，做好进场材料的把关工作对于水稳底基层及沥青混凝土面层的质量有着很大的作用。因此，在集料的选择上，要严格按照技术规范上的要求进行选择。一般要选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤作用好、耐磨性强并且与沥青黏附性能好的集料。作为一个整体骨架，集料对于路面结构层起到了抵抗路面的变形的作用。而且，集料本身的一些特性，比如强度特性、与沥青的黏附性、集料的棱角性及其级配等对于沥青混凝土路面的强度和高温稳定性等起着一定的决定性作用。另外，要选用洁净、干燥、无杂质的矿粉，以便于与沥青混凝土的混合。总之，在原材料的选用上一定按照相关规定的要求严格进行筛选。
（二）仔细确定混合料的级配。通常情况下，有关沥青混合料的路面表面特性、低温抗裂性、高温稳定性以及耐久性等是相互关联的。因此，混合料的配比设计应尽量兼顾气候条件和交通情况，做到各种性能之间的平衡或优化配比。另外，路面结构的耐久性和水稳定性是预防水破坏的关键性因素，所以，在实际的质量控制工作上，还应将路面的抗渗性能作为一项重要的指标来严格控制。运用改性沥青、掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加水泥等措施能够抵抗剥离，从而提高沥青混合料的水稳性。在选用掺加水泥时，一定要确保施工实际掺加剂量的精准度。此外，对于级配范围的确定，应按最大密度要求选择适当的范围，这样可以有效提高混合料的抗渗性能。
（三）加强对施工质量的严格控制。要着重考虑由于车载过重引起的路基损坏问题，并综合考虑道路路面改造工程的其他各种因素。在进行具体的水稳碎石环节上，要确保水稳碎石基层在铺筑之后能够形成一定的强度后再开展沥青路面的施工工作。此外，要按严格按照全面管理的质量要求进行各个工序的施工。尽量建立起一套健全的质量保证体系，以达到目标管理、工序管理并明确责任的效果。同时，还要对整个施工过程中的每一道工序进行严格的的质量检查与评定，以确保每一道工序都达到质量标准。对沥青拌合料的拌合质量严格控制，并加大马歇尔试验的频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标等。在各层进行摊铺前，一定要保证顶面的清洁，对于水泥稳定类的半刚性基层，透油层往往以慢裂型乳化沥青为宜。在喷洒沥青时，应尽量保证喷洒车匀速前进，这样喷洒量也会比较均匀，在对混合料进行摊铺时，尽可能保持连续摊铺。
四、加强对沿线其他附属工程的质量控制
在倡导可持续发展与和谐发展的今天，加强对沿线其他附属工程的质量控制也是市政道路旧路改造工程中进行质量控制时要考虑的。
（一）从支模开始控制。改造工程对于美观的追求很突出，为了保证缘石的边角，模板尽量要精美，选用角钢作模板。同时，在浇筑环节中要进行充分的振捣，抹面尽量细致。在浇筑细节上，要注重缘石与沿线各检查井处结合部位，与原路灯底座接触部位，与各路口顺接处的精美以及缘石自身的精美，以充分保证线性的顺直，同时达到美观的效果。
（二）从线路衔接上控制。依据具体改造情况，制定出合理的主线与沿线各路口的衔接设计方案，做到充分保证衔接路面的平顺和排水通畅。
（三）从护坡美观实用上控制。为实现沿线护坡的实用及外观的精美，要确定护坡的施工要点，保证路缘石以外2～3米的压实，充分保证改造后的道路路面不会因为雨水的渗透而导致路面损坏。
结束语：市政道路旧路改造工程是整个市政规划与建设中一项重要的内容，做好市政道路旧路改造工程的质量控制工作关系到旧路改造工程的整体好坏，同时对于加强质量建设有着很大的。所以，相关部门要做好相应的管理与控制工作，为有效保障市政道路旧路改造工程的质量及有效保证城镇居民的生活贡献力量。
参考文献：
[1]高峰．浅议几点市政道路工程施工质量控制[J]．科技创新导报.2007(35)
[2]李玉生，何明成.市政道路旧路改造工程的施工质量控制[J].公路.2009（8）
[3]何强.探讨市政道路工程质里问题的控制与对策[J].建筑与装饰.2008 (3)
[4]庞飚.市政道路工程施工的质量问题及防治措施质量安全[J].2009（06）
关键字：市政道路；旧路改造；质量控制
作为城市市政规划建设中一项重要的组成部分，市政道路旧路改造及其质量控制问题越来越得到人们的关注。本文就市政道路旧路改造工程的质量控制问题主要介绍了以下几个方面的内容。
一、旧路改造工程中常见病害及病害成因分析
通常，在旧路改造工程中，比较常见的病害有在新老路基结合处容易出现滑坡、不均匀沉降及失稳等现象，或者由此引发的路面损害，还有就是在旧的路基上增加的涵洞通道的台背因处理不当而引发的桥头跳车。针对上述病害，笔者将原因归结为以下三点：
（一）新老路基结合面出现失稳、滑坡现象原因分析。这种现象一般多由地质地形和人为因素两方面原因造成的。由地形地质问题引起的病害，往往是由于原地基本身会有一些软弱夹层，在加宽改造后，新的路基会由于自重作用导致软弱夹层的滑动，形成新老路基错台，引发滑坡。由人为问题引起的病害如失稳、滑坡一般是因为对新老结合面处理不当引起的。比如，新老路基结合处没有按设计要求开挖台阶或对于高填方加宽路段时没有考虑加设土工合成材料拉结等。
（二）新老路基结合处的不均匀沉降原因分析。新老路基结合处的不均匀沉降现象的出现主要是因为旧路土体在多年的荷载作用下压缩变形，这种变形对于新加宽的路基来说，需要一定的时间才会发生。
（三）对于新增设涵洞通道的台背处理。在道路改造时，往往会开挖旧的路基、然后增设新的涵洞通道。但由于台背处的一端是已经固结的旧路基、另一侧为涵洞刚性结构物，这样在新填台背处很容易产生不均匀沉降，这就导致了桥头跳车现象的发生。
二、加强对已损壞的旧路路面结构的清除并做好旧路的补强工作
一般情况下，对已损坏的旧路路面结构的清除会分成以下几种情况进行:
（一）对原路面破损不严重旧路路面结构的清除。对于原路面破损不严重旧路路面结构要首先对旧路面进行铣刨，在保证厚度的同时，要彻底清除掉铣刨后的残留物。如果铣刨机没有办法彻底清除，则要开展人工铲除，争取最大程度地清除旧路路面结构。
（二）对严重损坏路段路面结构层的翻新。对于严重损坏路段路面结构层，除了要铲除旧的结构层外，还要对其下面的路基压实，同时保证路段路面结构层与周围其他部位的衔接。
（三）铲除错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象，重新设计新的路面结构。对于旧路面板因为旧水泥混凝土板受温度变化和重型车载影响而存在接缝和裂缝，同时会伴有错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象的情况。要进行彻底铲除，或者重新设计新的路面结构。
（四）做好旧路的补强工作。对于原路面在长期的使用过程中因为车辆的反复作用而出现的裂缝进行有效补强处理。把作业区彻底清理干净，在旧的沥青路面与补强层之间铺设一层浸透沥青的土工布，这样能够有效补强路面。
三、加强对各路面结构层的质量的严格控制
对于各路面结构层的质量进行控制是保证市政道路旧路改造工程中质量控制的比较有效的措施。在此，笔者认为可以从以下几点步骤着手开展：
（一）认真做好原材料的选配工作。我们知道，影响新路面结构层质量的根本在于原材料，所以，做好进场材料的把关工作对于水稳底基层及沥青混凝土面层的质量有着很大的作用。因此，在集料的选择上，要严格按照技术规范上的要求进行选择。一般要选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤作用好、耐磨性强并且与沥青黏附性能好的集料。作为一个整体骨架，集料对于路面结构层起到了抵抗路面的变形的作用。而且，集料本身的一些特性，比如强度特性、与沥青的黏附性、集料的棱角性及其级配等对于沥青混凝土路面的强度和高温稳定性等起着一定的决定性作用。另外，要选用洁净、干燥、无杂质的矿粉，以便于与沥青混凝土的混合。总之，在原材料的选用上一定按照相关规定的要求严格进行筛选。
（二）仔细确定混合料的级配。通常情况下，有关沥青混合料的路面表面特性、低温抗裂性、高温稳定性以及耐久性等是相互关联的。因此，混合料的配比设计应尽量兼顾气候条件和交通情况，做到各种性能之间的平衡或优化配比。另外，路面结构的耐久性和水稳定性是预防水破坏的关键性因素，所以，在实际的质量控制工作上，还应将路面的抗渗性能作为一项重要的指标来严格控制。运用改性沥青、掺加抗剥落剂或在矿粉中掺加水泥等措施能够抵抗剥离，从而提高沥青混合料的水稳性。在选用掺加水泥时，一定要确保施工实际掺加剂量的精准度。此外，对于级配范围的确定，应按最大密度要求选择适当的范围，这样可以有效提高混合料的抗渗性能。
（三）加强对施工质量的严格控制。要着重考虑由于车载过重引起的路基损坏问题，并综合考虑道路路面改造工程的其他各种因素。在进行具体的水稳碎石环节上，要确保水稳碎石基层在铺筑之后能够形成一定的强度后再开展沥青路面的施工工作。此外，要按严格按照全面管理的质量要求进行各个工序的施工。尽量建立起一套健全的质量保证体系，以达到目标管理、工序管理并明确责任的效果。同时，还要对整个施工过程中的每一道工序进行严格的的质量检查与评定，以确保每一道工序都达到质量标准。对沥青拌合料的拌合质量严格控制，并加大马歇尔试验的频率，严格控制混合料的油石比、稳定度、流值指标等。在各层进行摊铺前，一定要保证顶面的清洁，对于水泥稳定类的半刚性基层，透油层往往以慢裂型乳化沥青为宜。在喷洒沥青时，应尽量保证喷洒车匀速前进，这样喷洒量也会比较均匀，在对混合料进行摊铺时，尽可能保持连续摊铺。
四、加强对沿线其他附属工程的质量控制
在倡导可持续发展与和谐发展的今天，加强对沿线其他附属工程的质量控制也是市政道路旧路改造工程中进行质量控制时要考虑的。
（一）从支模开始控制。改造工程对于美观的追求很突出，为了保证缘石的边角，模板尽量要精美，选用角钢作模板。同时，在浇筑环节中要进行充分的振捣，抹面尽量细致。在浇筑细节上，要注重缘石与沿线各检查井处结合部位，与原路灯底座接触部位，与各路口顺接处的精美以及缘石自身的精美，以充分保证线性的顺直，同时达到美观的效果。
（二）从线路衔接上控制。依据具体改造情况，制定出合理的主线与沿线各路口的衔接设计方案，做到充分保证衔接路面的平顺和排水通畅。
（三）从护坡美观实用上控制。为实现沿线护坡的实用及外观的精美，要确定护坡的施工要点，保证路缘石以外2～3米的压实，充分保证改造后的道路路面不会因为雨水的渗透而导致路面损坏。
结束语：市政道路旧路改造工程是整个市政规划与建设中一项重要的内容，做好市政道路旧路改造工程的质量控制工作关系到旧路改造工程的整体好坏，同时对于加强质量建设有着很大的。所以，相关部门要做好相应的管理与控制工作，为有效保障市政道路旧路改造工程的质量及有效保证城镇居民的生活贡献力量。
参考文献：
[1]高峰．浅议几点市政道路工程施工质量控制[J]．科技创新导报.2007(35)
[2]李玉生，何明成.市政道路旧路改造工程的施工质量控制[J].公路.2009（8）
[3]何强.探讨市政道路工程质里问题的控制与对策[J].建筑与装饰.2008 (3)
[4]庞飚.市政道路工程施工的质量问题及防治措施质量安全[J].2009（06）