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基于轮轨接触理论，考虑固定辙叉复杂的轨头廓形变化及轨距线不连续，提出能够准确计算固定辙叉轮轨接触参数的算法并编制相应计算软件。通过现场试验，对LM型踏面通过60kg／m钢轨12号合金钢组合辙叉时的轮轨接触点位置（包括沿辙叉纵向和各关键断面）进行测量，并与软件计算结果对比分析：采用该算法分析60kg,／m钢轨12号提速道岔整铸辙叉翼轨加高这一优化设计对轮轨接触参数的影响。结果表明，沿辙叉走行方向和辙叉各关键断面，实测值与软件计算的轮轨接触点变化规律基本一致：对翼轨适当加高可以优化轮轨接触关系，降低辙叉竖向不