固定辙叉相关论文
为实现固定辙叉心轨廓形参数化设计，基于非均匀有理B样条（NURBS）理论，提出了一种考虑固定辙叉心轨廓形几何特征的参数化设计方法。以60......
为研究过岔方式及过岔速度对机车通过固定辙叉时的动力学性能的影响,分析固定辙叉伤损原因,基于铁路车辆系统动力学理论,采用75 kg......
为研究固定辙叉结构不平顺对列车过岔动力特性的影响,基于岔区轮轨系统动力学及轮轨接触关系理论,以12号提速道岔固定辙叉为例,分......
可动心轨道岔因其具有消除有害空间等特点,在铁路新扩改建时多被推广应用,但通过在国内几家重载铁路实践应用,证明此种道岔并不适......
为合理选取固定辙叉心轨轨顶降低值,基于车轮踏面在翼轨和心轨间过渡时的轮轨接触几何关系和动力相互作用,提出了心轨关键断面降低......
本文通过建立重载12号固定辙叉道岔整体有限元分析模型,计算了岔区轨道刚度的分布特征。研究结果表明：道岔区轨道刚度不平顺问题较......
随着重载铁路运量的增大,道岔区可动心轨辙叉养护维修工作量增大、使用寿命缩短。为了适应重载铁路运输的需求,将原18号可动心轨道......
针对大秦(大同—秦皇岛)重载铁路高锰钢固定辙叉磨耗严重问题,建立车辆道岔系统动力学模型,比较车轮不同磨耗程度下重载货车侧向通......
针对大秦重载铁路固定型辙叉磨耗严重问题,建立标准和磨耗后货车车轮型面分别与标准和磨耗后辙叉型面匹配的三维弹塑性接触有限元......
基于迹线法和车辆道岔耦合动力学理论,以60kg/m钢轨12号固定辙叉为例,利用SIMPACK多体动力学仿真软件研究车辆过岔时轮轨接触几何......
为明确固定辙叉轮缘槽宽度对辙叉区轮轨关系的影响,基于轮轨接触理论和车辆—道岔耦合振动理论,提出以轮载过渡断面等轮轨接触几何......
针对重载铁路固定辙叉磨耗问题,应用动力学理论与有限元方法,分别建立C80货车-固定辙叉系统耦合动力学模型与轮叉弹塑性接触模型,......
针对执行UIC510—2标准的委内瑞拉CDK4c机车能否通过中国铁道线路这一难题，分析检算我国铁道线路曲线轨距加宽和铁路道岔的相关尺寸......
基于轮轨接触理论，考虑固定辙叉复杂的轨头廓形变化及轨距线不连续，提出能够准确计算固定辙叉轮轨接触参数的算法并编制相应计算软件......
随着社会经济的发展,重载运输的需求日益增加,各国学者对重载铁路的研究越来越多。道岔作为铁路运输的三大薄弱环节之一,其结构复......
为改善心轨受力状态、提高固定辙叉直向通过速度,在分析固定辙叉伤损规律的基础上,提出基于车轮踏面所需高差值与辙叉轨顶廓型实际......
固定辙叉的结构不平顺是影响列车过岔速度和限制其使用范围的最根本因素,合理优化固定辙叉结构来改善其轮轨接触关系,有利于提高列......
为了提升车辆过岔的轮轨动力性能,改善心轨的受力状况,根据辙叉区轮对与心轨和翼轨的接触特征,提出了一种固定辙叉心轨轨顶降低值......
固定辙叉有害空间造成的轨线不连续及结构不平顺大幅加剧车辆与辙叉间的动态相互作用,进而引起道岔伤损劣化加剧及服役寿命缩短。......
重载铁路道岔的不均匀刚度势必加剧轮轨相互作用,影响列车运行稳定性的同时引发严重的道岔部件伤损。在充分考虑扣压件、铁垫板及......
重载铁路的高运量、大轴重、高密度的运输模式使得轮轨伤损加剧,尤其是固定辙叉不可避免的“有害空间”问题,使得固定辙叉较普通钢......
针对大秦铁路75 kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉心轨处的磨耗问题，基于 Kalker简化理论，建立车辆-道岔系统动力学模型。分析比较重载C80......
本文建立了无缝道岔有限元分析模型。该模型考虑了各种阻力的非线性特性,以12#固定辙叉式无缝道岔为例,经过编程计算,得到了在不同......
为了更好地设计固定辙叉结构,改进轮对与辙叉间的相互作用关系,提出了以接触参数为基础的设计方法,并对60 kg/m钢轨12号固定辙叉心......
基于某打磨小车的结构特点，建立了其动力学模型，通过Matlab软件模拟不同磨耗状态固定辙又垂向冲击，作为打磨小车模型的外部激扰输入，分......
针对固定辙叉特殊的轨线布置及复杂的轮轨接触关系,建立固定辙叉区轮轨接触几何关系算法,分析固定辙叉区沿辙叉走行方向主要接触参......
